Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Seth wrote:
Rechts lampbulbhouder van een Vauxhall Vectra erin gestoken en draad van links naar rechts getrokken :thumb
99% van mijn interieur er terug ingestoken :DGrtz Seth
Leuk voor mensen die niet weten hoe dat er normaal uit ziet met je mistlamp aan :jerry Die denken:
Of hij remt of z’n remlichten blijven hangen :jerry Veroorzaakt een hoop onnodige handgebaren denk ik :???: Bij de apk het draadje maar ff loskoppelen, je mag maar 1 werkende mistlamp achter hebben :vertagSafe driving Jurgen.
Ik vind het wel een mooie kleur en een redelijke prijs voor die kilometerstand.
Ik zou echter nog even verder kijken voor dat geld. Persoonlijk zou ik voor een GTS gaan die heeft een veel mooiere lijn en volgens mij net zo veel ruimte onder de achterklep, zo niet meer. Zoek er een met een cdc70 en leer, daar ga je geen spijt van krijgen.Ik zou Duitsland ook zeker als optie mee nemen. Daar staan bij de dealers mooie exemplaren voor het zelfde geld maar dan met slechts 80 a 90 duizend op de teller. Via autotelex.nl kun je voor 15,00 berekenen wat je invoerrechten worden. Voor een model uit 2003 of 2004 is dat niet zo veel meer als je denkt.
Safe driving Jurgen en veel plezier met het uitzoeken van je Vec :thumb
uwelcome Chiel, shocks achter vervangen is echt een makkie. per kant 2 bouten los en weer vast :afro
M’n nosejob…….. Timing Chiel, Lag echt stil tot een paar dagen geleden. Gister net weer een stap in de goede richting gedaan. Planning was na alle onvoorziene reparatie van voor de vakantie september geworden. Toen moest er na de vakantie nog een nieuwe turbo met spruitstuk op komen maar we pakken door en hebben waarschijnlijk eind september het eerste echte verzoek met de swap. Binnenkort knooppunt Azelo dus weer eens flink poetsen :jerry :jerry .Topic zal dus spoedig nieuw leven in worden geblazen.
Succes met de schokbrekers.Safe driving Jurgen
@mike hammer wrote:
auto is 2,5 jaar oud dus uit de garantie.
We hebben er al zo’n 1,5 jaar last en het werd steeds erger.
Vriens opel Etten-Leur heeft dit heel netjes opgelost met ons.
We moeten slechts 3 uurtjes onderzoek betalen.:jerry :jerry :jerry :jerry Hulde voor die dealer!!!!
Dat scheelt je zo 2500,00!!
@jorisor (ff een topic steal) Dat geluid maakte mijn vec dus ook. Heel hoog gillen bij gas geven onder de 2000 toeren.
Bij mij bleek het uitlaatspruitstuk lek te zijn, er was een bout afgebroken die dat ding op z’n plaats houdt. Aangezien de Turbo op het uitlaatspruitstuk gemonteerd zit af fabriek krijg je (hahaha) die er gelijk bij. Als ze het goed repareren dan Zetten ze gelijk alles onder druk inclusief de interkooler en blazen alle pijpen schoon en ook de carterontluchting werd bij mij meegenomen dus daar zou ik dan even op letten.Safe driving Jurgen.
Het zou idd allemaal mee kunnen vallen. Grootste zorg die ik zie is die airco aansturing. Maar als ie helemaal geen airco heeft is dat ook weer opgelost denk ik. Voor de GID naar CID kun je gewoon de kabel op marktplaats scoren. :agent
Safe driving Jurgen
@Ahrend, tripje naar Engeland?? 600 pond
http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-VECT” onclick=”window.open(this.href);return false; … 415c9acb2aSafe driving Jurgen
So much for an oil catch can die correct wordt aangeloten :thumbdown Fucking linkse hobby, het mag er niet uit maar de motor mag er wel lekker door de soep in lopen.
Dan is het idd de beste oplossing om voor de APK de boel weer om te zetten naar origineel. We mogen zolangzamerhand wel een heel weekend uit trekken voor de APK:Catchcan er uit
DPF er weer opWat’s next? EGR afdopplaatje er weer tussen uit :vertag
Safe driving Jurgen.
150 PK is ZDTH
100/120 is ZDTL/ZDTStaat voor Diesel Turbo high/low
Hij geeft aan dat ie een 120 PK heeft, vandaar.Een 120 PK 16 klepper is bij mijn weten alleen maar geleverd in de Astra en dan is het een JTD
Interval die in de boeken staat bij Etzold is 120.000 voor de ZDT, en 150.000 voor de ZDTH. in het officiele Opel Vectra boek wat ik heb (mijn opel onderhoudsboekje)staat een interval van 120.000 voorgeschreven voor zo wel de ZDT als de ZDTH. Een ZDTL (100pk) Komt er niet in voor. Zou best eens kunnen dat dit in 2005 is verandert. Die DTL is er namelijk pas van af 07-2005. Mijn Etzold boek is van 2007 en mijn onderhoudboekje van 2004 waar de DTL helemaal niet in voor komt, wat dan weer klopt met Etzold.Dat zou betekenen dat Opel per half 2005 de interval van 120.000 naar 150.000 heeft opgeschroefd. Alleen is Etzold daar dan weer afweikend in :afro
Ik ben dan ook preventief in mijn onderhoud, Vec is inmiddels aan z’n derde riem begonnen bij een stand van 225.000. Eerste keer was bij 125.000. Had dus nog wel makkelijk 25.000 door gekund maar de boel lag toch al open dus gelijk mee laten nemen.Safe driving Jurgen
@GTS2.2DTI wrote:
Distrubtie van een 120PK dient bij 150.000 te worden vervangen en nog niet bij 120.000
Nope, Een Z1.9DTH gaat bij 150
De DT/L Gaan bij 120Safe driving Jurgen
Een Vec C roest niet. Misschien het subframe (heb ik ervaring mee) maar dan moet je de bodumbedekking er af halen.
Je dient op de volgende punten te letten bij die km stand:Hydrauliek mag in z’n vrij geen lawaai maken bij warme motor als je de koppeling op laat komen en weer intrapt.
Vliegwiel idem.
Check ff of ie een dpf heeft zo ja dan uit laten lezen om te controleren of ie wel goed regenereert.
Distributie vervangen bij 120 000 km?
Kraken draagarmrubbers voor, kwestie van invetten of nieuwe.
Schokbrekers achter zijn nog al zwak.Safe driving Jurgen
Volgens mij gaat de nav met CID (oude model= niet breedbeeld) naar zijn vec met GID over.
Naast het waarschijnlijk vrijschakelen met de tech2 heb je ook een extra draad van je airco unit naar je nieuwe CID nodig. Dit is afhankelijk van of je een airco hebt en welk type.Omdat je geen stuur met knopjes of wieltjes hebt, vervalt zo ie zo de stuurwiel bediening.
Je moet dus de volgende zaken in ogenschouw nemen wiol je het werkend krijgen:
Jou kabelboom dient waarschijnlijk aangepast te worden voor de NAV unit.
Je dient de originele kabel van de donor nav over te nemen wat weer afhankelijk van de airco unit problemen geeft voor de donor auto als voor jou auto. Let wel, als de donor auto dus de CID er uit haalt heeft hij mogelijk geen controle meer over de airco.
Je hebt een extra antenne nodig voor de GPS(da’s geen probleem)
Tech 2 vrijschakeling en inleren.
Mogelijk heb je zelf ook een identieke airco unit regelaar zo als in de donor auto nodig om je eigen airco aan de praat te krijgen.Volgens mij is het allemaal wel mogelijk, ik ben tenslotte in een 2004 model van cd wisselaar radio met GID naar een DVD90 met breedbeelod CID gegaan, maar je moet voor je begint goed inventariseren wat je allemaal nodig hebt en dient te veranderen. Het is dan ook aan te bevelen om de donor auto als je eigen auto goed te vergelijken. Let vooral op het type airco en welke functies je bedient die zichtbaar zijn via de GID/CID.
Praat anders eens met forum lid Simaan, die heeft er echt verstand van! Ik blaat maar wat :hmmz :afro
Suc6 en safe driving Jurgen@Ahrend, tripje naar Engeland?? :hmmz 600 pond
http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-VECTRA-C-2006-1-9-CDTI-120-ENGINE-Z19DT-/280726522666?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item415c9acb2a” onclick=”window.open(this.href);return false;Safe driving Jurgen
Uitvoering en idd km stand. Verder is het ook wel fijn als de onderhouds historie bekend is.
Safe driving Jurgen
Voor mij is het ook een bewuste keuze, blijven rijden en weer repareren indien nodig. Die daily is ook mijn hobby. Heb ‘m dan wel niet elke dag nodig want ik fiets tegenwoordig naar mijn werk. Maar wat je er in steekt krijg je er met een relatief jonge nooit meer uit. Was een keuze van de vrouw, Die wilde wel eens wat jonger rijden :???: Prompt hoge reparaties. Met m’n oude bimmer uit 95 had ik praktisch nooit wat. En met mijn max 15.000 per jaar rijd ik net zo veel geld op als dat ik een benzine koop die 1 op 10 loopt. ff de afschrijving niet mee getelt.
Safe driving Jurgen.
:hmmz Mmmmm…. Ik dacht juist dat door de retourslang er op te zetten je wel de lucht doorlaat maar dat de olie(troep) idd achterblijft in het tankje. Er zijn zelfs modellen met een filtertje er op. Zo blijft de beoogde werking van het systeem intact maar filter je de troep er uit.
Safe driving Jurgen
Op ebay wordt een gereviseerde motor voor je vec aangeboden. 2650 euro. Ze hebben ook de middelen om er in te zetten en nemen dan jou motor in ruil over. Gaat je in totaal ongeveer 4 duizend kosten. Dat is ie zeker waard. Ik heb ook pech gehad met de vec en was dit jaar alleen al 5300 euro kwijt aan onvoorziene reparaties. Maar als ik ‘m laat staan krijg ik er 3000 voor en ben ik de aanschafwaarde van 10.000 kwijt. Overigens heeft mijn vod laatst een ruil motor van rhenoy in een zaf gezet voor 5 duizend, met 2 jaar garantie er op. Ik zou doorpakken, dan weet je wat je hebt en ben je de aanschafwaarde niet kwijt. Je hebt een mooie vec! Het is zuur maar wees blij als je ’t kan betalen. Zat die ’t niet hebben liggen en dus alles kwijt zijn.
Suc6 met de beslissing. Ik had na mijn laatste reparatie a 2300 euro voor een nieuw turbo en 4 dagen werk door een afgebroken spruitstuk bout al een 2.8 turbo in Duitsland klaar staan maar het is gewoon zonde van je geld.
Safe driving Jurgen
@ Mike Hammer,
Wellicht je verstuivers. Klachten kunnen daar op wijzen dat er een verstuiver verkleefd is.
@yzf1kr, als je nu die slang vanuit de verzamelbak weer terug leidt naar het originel aansluitpunt naar beneden is ie compleet als catchcan en heb je geen enkel probleem bij de keuring.Safe driving Jurgen
@ Willem, welk merk verstuivers is dan wel goed?
EDS heeft ook een topic in het ‘ horror’ kabinet betreffende een verbrande zuiger :( :( :( :( Ziet er niet best uit.Succes Ahrend, hoop dat het goed uit pakt voor je.
Safe driving Jurgen
Welkom, en pica’ vinden we mooooiiiii :afro
Distributie bij de Z1.8XE Is om de 90.000 voor een diesel Z1.9DTH is dat 150.000. ff opletten dus.
Verder dienen de bogies om de 60.000 te worden vervangen. Inzake de navi, CD is idd de cd70 DVD alleen DVD90. BT achteraf inbouwen is mogelijk, setje scoren op ebay en met de tech2 aan de slag. Auxinn kan alleen bij CD en DVD 70/90 vanaf 10-10-2007 modellen.Veel km tes en plezier toegewenst
Safe driving Jurgen@Erwin wrote:
Vervelend om te horen. Ik hoop voor je dat het de EGR is, motor loopt dan ook niet lekker meer en stinkt behoorlijk.
@sw_reijnders wrote:
ja of maak van de nood een deugd en kijk eens of het mogelijk is om er een Saab TTID biturbo op te zetten ;) (mits het in het budget past natuurlijk)
dat is die kleine en grote turbo achter elkaar.volgens mij is die bij Saab ook op de 1.9 diesel geleverd.
Gaat toch niet zomaar werken met de normale software, lijkt me dat deze geoptimaliseerd moet worden.
Yep, plus dat je nog een extra setje slang nodig hebt. En waarschijnlijk kom je in de knoei met de ruimte die je hebt.
Heb hier de originele folder liggen van de 2004 OPC met twin turbo welke het nooit naar de productielijn heeft gehaald van Opel :crySafe driving Jurgen
