Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@jorisverbaeten wrote:
Ik heb krassen gemaakt op mijn achterbumper, en herspuiten zou me om en bij de 350 euro kosten.
Nu vind ik op het internet een krasvrije bumper met dezelfde kleurcode voor 115 euro.
Dus ik zou liefst deze aankopen en monteren, het is wel enkel de naakte bumper zoder de onderlip ed.
Heeft er iemand ervaringen met het demonteren en bekleden van de nieuwe bumper.
Tricks, weetjes….
Alvast bedankt,B.t.w. zijn de bumpers van c1 sw en c2 sw gelijk?
Joris
Moet idd makkelijk voor 150 euro kunnen. Bumpers verschillen iets kwa uiterlijk maar de bevestigingspunten zijn gelijk en zijn dus onderling uitwisselbaar. Je onderlip van een c1 past alleen niet op een c2 bumper. Zelf demonteren en monteren is met 2 man prima te doen.
Safe driving Jurgen.
Hey Bas, je hebt gelijk. Zit hier een beetje te slapen….
Dtl staat voor diesel turbo low
Dt voor diesel turbo
Dth voor diesel turbo high.Safe driving Jurgen
Z1.9DTH 150 PK F40 Bak
Z1.9DT 100 PK weet niet welke bak er in zit, denk de M32.Vooras en achteras gewichts aanduiding heeft met de max aslast te maken welke weer nuttig is voor het bestellen van nieuwe veren.
Safe driving Jurgen
@Droeftoeter wrote:
Door kabel kortsluiting help je geen dynamo om zeep. Het kan natuurlijk pure pech zijn dat je dynamo precies Nu de geest heeft gegeven.
235k is veel natuurlijk. Maar ik weet ook uit mijn eigen ervaring(dus bij mij zelf meegemaakt)dat ik eens een keer bij een frontje monteren een massa kabel was vergeten. Mijn auto deed het toen ook nog gewoon, maar na een dag of 2 begon deze ook rare kuren te vertonen. begon toen met lampjes aan/ uit toen gaf hij storingen aan, en uiteindelijk stopte hij er ook mee met een lege accu. was touwens niet bij mijn opel hoor.:hmmz :hmmz :hmmz Ik heb geen massakabel los of vast hoeven te halen, zitten op de neus allemaal aan het binnenframe en niet aan de zijschermen en de neus is ABS. Een kabel van de generator kapot maken is ook vrij lastig, dat ding zit rechtsvoor ergens halverwege het blok. Daar kom je niet bij als je een zijscherm los haalt.
Ik snap ff je opmerking over ‘ gewoon zwart” niet :agent Mijn kleur is ook Saphire zwart, der zit een soort van sparkle in. Spullen hebben de zelfde kleur code als m’n vec.
@ aapje, schermen en motorkap waren zwart, alleen de bumper laten spuiten.Safe driving Jurgen
@Droeftoeter wrote:
Ik vindt het TE toevallig dat je dit hebt. Is er niet toevallig met het monteren van de voorbumper of voorschermen een stekker los geraakt of een kabel klem komen te zitten????
Dat zou natuurlijk heel goed kunnen. Maar de auto liep prima toen ik in de avond naar huis ging. Ik heb er toen van af Gronau tot aan Utrecht mee gereden. Alleen m’n accu lampje kwam op eens op. Knipperlichtje was al eerder kaduuk gegaan. Kan een beklemde kabel het veroorzaken dat je accu niet meer op laadt of gelijk leeg getrokken wordt? Die accu is van ongeveer november 2010. Toen alles uitviel heb ik ‘m weer aan de praat gekregen met startkabels en er weer 3 km mee gereden en uiteindelijk hield ie er helemaal mee op. Motor viel gewoon uit. Waarschijnlijk omdat de brandstoftoevoer welke ook elektrisch wordt aangestuurd geen brandstof meer aanvoerde. Lijkt mij dus dat de accu niet meer oplaadt, daar is de dynamo/lichtmachine/generator (of hoe noemen we z’n ding?) toch voor? Dus als de accu nog goed is maar niet meer stroom krijgt om te laden…. Rest de vraag is de dynamo kaduuk door ouderdom? Hij zit er al 235.000 km in. Heb de hele service historie van de Vec en die is nog ooit vervangen. Dit zou toch een ‘ zwak’ punt zijn van de Vec? Of heb ik ‘m door kortsluiting om zeep geholpen. De verlichting werkte prima op het knipperlichtje rechts voor na, Kreeg ook netjes op de bordcomputer de foutmelding.
Maandag weet ik meer dan lichten ze de werking van de dynamo door.
Safe driving JurgenHoi, in mijn hand boek staat dus dat je dat klepje in je kofferbak open moet doen. Die brede aan het begin in de vloer en daar dien je ‘m dan omhoog te wippen met een plasticje of schroevendraaier en dan kun je de overige vier kliksystemen los trekken.
Safe driving Jurgen.
Er was eens iemand die op het idee kwam om een C2 neus op een C1 te zetten. Ik dacht, leuk….. Dat wil ik ook wel en het is meerdere gelukt.
Het scheen allemaal vrij eenvoudig te zijn…….
Slechts een paar extra gaatjes boren……..Na lang beraad en dito onderzoek met m’n gebroeders ten Oosten van het land (die jongens hebben vertrouwen nog hoog in het vaandel staan, Thanks Robert en Simon)
Een lange weg langs allerlei autodemontage bedrijven de volgende onderdelen gevonden voor de Nose job:Zijpanelen
Motorkap
Koplampen
OPC bumper
Mistlampen
Grill set
Bumpermontage frame
Diverse schroeven en popnagels
Koplampstelmotoren
Adapterset voor de mistlampen
En nog wat klein spul……Een doe het zelf garage opgezocht en met de boor, slijptol en een dosis goede moed aan de slag gegaan.
De fotoreportage van de doe het zelf actie dient nog opgeload te worden maar hier vast een eerste resultaat.Het was een zeer intensieve dag waarbij het juist demonteren al ruim 2 uur in beslag nam. Toen eerst alles passen en meten, weer passen en meten…
Dingen fout doen en de brug wel 100 keer omhoog en omlaag, wielen er op wielen er af. Dit doordat de volgordelijkheid nog niet duidelijk was.Bij een SW dien je dus in ieder geval te beginnen met het demonteren van de voorwielen.
Dan de motorkap
Dan de sideskirts
Dan de knipperlichten
Dan de wielkuipen
Dan de zijpanelen
Dan de mistlampen bedrading loshalen
Dan de buitentemperatuur sensor los halen
Dan de bumper
Dan de koplampen…..Vervolgens een lunch pauze gehouden en de bevestigings punten van de zijpanelen op het puntstuk van de bumper eens goed bekeken……
Dat ging niet passen…… Op z’n moment kom je op een ‘ point off no return’ uit. Er moest aan beide kanten met de slijptol een stuk ijzer verwijderd worden anders gingen de nieuwe zijpanelen niet passen. Toen zijn we met de oplossing gekomen dat we het ijzer naar binnen zouden buigen waar het niet in de weg zou zitten. Dit is gelukt zonder dat het afbrak. Mocht het dan onverhoopt allemaal niet passen dan zouden we de rand weer terug kunnen buigen (natuurlijk ook een kans op breuk) maar het risico genomen. En yep nu pasten de zijpanelen.Toen de koplampen passen, die paste prima in het slampanel dus daarvoor hoef je geen andere te kopen, scheelt zeker 2 uur werk :thumbup Voor de bevestiging van de zijpanelen en de koplampen dien je dan nieuwe bevestigings punten te boren. So far so good :afro Koplamen diende ook nog helemaal geprepareerd te worden, dat houdt in, stelmotoren er in, Mtec xenon set overzetten en alle ander lampen.
Na stief 3 uur hadden we toen de zijpanelen en de motorkap plus de koplampen er weer op. Dit was in mijn optiek nog het gemakkelijke gedeelte :vertag Vervolens moesten we de OPC bumper in elkaar zetten…. Man wat een crime is dat! Dat ding bestaat uit 11 onderdelen! Eerst de onderlip er op KLIKKEN, past allemaal net door er met drie man aan te gaan hagen :wtf
Vervolgens de mistlampen met chrome ringen en roosters in elkaar klikken en schroeven, waarbij ik moet zeggen dat de kwaliteit van de lipjes beroerd is! bij de minste scheef gang flappen ze de verkeerde kant op. Gelukkig na heel veel gefrunnik die dingen zonder breuk in elkaar gekregen. maar de kwaliteit vind ik dus echt beneden alle pijl! Vervolgens het onderrooster er in zetten, dat ging redelijk. Het moeilijkst krijg je het laatst:De boven gril dien je in een soort van plastic frame te klikken welke je weer dient te centreren op de koplampen om zo de midden bumperbevestiging op je slampanel te bevestigen en te centreren, dit vereist nog al wat concentratie en geduld. Voor mijn gevoel kreeg ik de onderkant van die gril er niet goed in geklikt. Dit heeft vervolgens z’n weerslag op de bevestiging van de bumper welke je er weer tegen aan dient te monteren…. Goed, met geen mogelijkheid dat rooster er naar mijn idee goed ingekregen maar we moesten verder.
Vervolgens de bumper gemonteerd, dit ging relatief eenvoudig en volgens het boekje. Enig minpuntje is dus dat de bumper in het midden niet lekker aansluit op de bovengril en het chrome afdek stripje (nog) niet gaat passen…. Wel naar redelijkheid alles kunnen afstellen en de bumper zat ook muur vast. Gezien het feit dat we al ruim 7 uur bezig waren hebben we het gelaten met het idee om er nog maar eens een dag aan te spenderen nu we enigzins weten hoe het allemaal werkt.Op weg naar huis ging mijn accu lampje branden en hield mijn rechter knipper er mee op :hmmz :hmmz :hmmz :hmmz
De volgende dag kon ik het niet laten rusten wat die gril betreft en heb mijn vod gebeld. Bumper er weer laten afhalen en de gril door de monteur laten bekijken….Moest toch gaan passen. Monteur heeft gelijk de hele boel uitgelijnd en de bevestiginspunten gelast opdat het plaatje compleet strak er op zit, ik erg blij……. Alleen dat roostertje lijkt nog steeds niet goed te zitten en het chrome afdek stripje past nog niet goed. Het lijkt als of er nog een afdekstripje mist……..Maar goed, vervolgens als een happy muts op weg. TOT……. :swear :swear
Accu lampje weer aan, stuurbekrachtiging viel uit. Dashbord lampjes allemaal aan, tellers bleven hangen en de brandstof pomp stopte er mee, acuu helemaal leeg dus, zelfs geen knipper lichten meer :swear Startkabels er op en starten maar, had allemaal geen zin want de accu laadt niet meer op. Sleep geregeld naar mijn vod en daar staat ie nu. Waarschijnlijk is het mijn dynamo die de geest heeft gegeven want mijn accu is krap een jaar oud. Ik hoop dat het bij die dynamo blijft want ik zit niet te wachten op kapotte stuurunits en of een kapotte CIM module, die is namelijk ook nog geen jaar oud :swear
Kent iemand deze symptomen en weet of het aan de dynamo ligt?????
Hier vast wat pica’s. Dagje zagen en hakken foto’s volgen nog, hier alleen het resultaat.
VOOR DE UITLIJN ACTIE:
NA DE UITLIJN ACTIE:
Safe driving Jurgen
Hey Kogelman,
ff voorstellen en misschien een paar pica’s van je vec :afro Of heb ik dat gemist? :vertag
Je hebt het waarschijnlijk over die zwarte plastic strip boven op de bumper. Daar heb ik ook al eens mijn hoofd over gebroken hoe die er af moet.Volgens mij dien je het kleine brede compartiment aan de binnen kant omhoog te klappen en dan op het randje er onder met een wigje de boel los te wrikken. Hij zit dus geklikt. Daaronder zitten de 4 schroeven die je moet hebben.
Safe driving Jurgen.
@Bartezzz wrote:
enige nadeel is overigens wel dat de achterbak vanaf de achterlichten recht door loopt.
in de Vectra C past hij niet meer.
:hmmz Mijn heren fiets past op de wielmaat prima tussen de zijkanten van m;n SW. Alleen qua diepte dien ik idd de achterbank neer te leggen.
Safe driving Jurgen.
Hey Tedje, zou idd best kunnen dat men vergeten is om de stekker van de LMM (luchtmassameter)vast te zetten. Dan doet ie ook niet veel meer na een paar meter….
Safe driving Jurgen
@GTS Power wrote:
Heb geen van beide :(
Ik ook niet :ass -offtopic
Maar dat maakt mij de pis niet lauw….Heb een hoop andere dingen wel :sleepingSafe driving Jurgen.
2 koplamphoogte regeling motortjes voor mijn nieuwe koplampen in Groenlo opzij laten leggen. woensdag in alle vroegte ophalen. :afro Dacht da’k alles had maar dit is het laatste wat nog ontbrak, op een dosis moed na dan :hmmz
Safe driving Jurgen
Niet verkeerd Wim. Het is zekers een genot om gewoon met 90 je voet in te trappen om dan rap te eindigen op de 240 :wub Zal wel lekker smooth lopen.
Ik ben vandaag weer eens op een publieke parkeerplaats geweest waar veel ouders met kinderen komen :swear :swear :swearKwam bij mijn vec terug…rechtsachter portier grote duimbreede blauwe veeg. En wat staat er aast mij…Een blauwe Zaf. Geen briefje, ik moest weg en kon niet wachten. Denk dat ik ‘m er nog wel uit kan poetsen maar het geeft je weer te kennen hoe anderen over andermans spullen denken.
Safe driving jurgen
:wtf Da’s toch wel ff een andere prijs dan een verstuiver voor de Z1.9DTH, die kosten 175 ’t stuk. Word je ook niet vrolijk van maar dat scheelt nog al.
Laat ze dan controleren door een gerenommeerd diesel bedrijf die ze reviseren. Ik heb me laten vertellen door z’n specialist dat er meestal maar 1 is die het niet goed doet. Dat scheelt nog al dan dat de (v)od ze gelijk allemaal vervangt.Safe driving Jurgen.
Roetfilter geforceerd laten regenereren, kan je met een opcom doen. Wel eerst goed warm rijden. Opcom via Ebay ronde 30 euro. Regenereren bij de dealer met Tech2 rond de 90 euro :( Een 3.0 cdti heeft geen wervelkleppensysteem. EGR is zelf ook te reinigen als ie vast zit. Staat op het forum volgens mij ergens een how 2.
Code 0093 00 is wat minder fraai. Bas heeft ’t bij het rechte end als het gaat om een renault diesel en die wil nog wel eens een kaduuke injectie oplopen met alle gevolgen van dien:Slechte inspuiting=verbranding=sludge=egr vast=roetfilter eerder vol….. Ongeveer, ben ook een leek maar lees veel.
Die brandstof inspuiting is dus je grootste probleem…..Suc6 en safe driving Jurgen
@opel-limbo wrote:
Hopelijk ben je voorlopig kosten vrij Raaf!!!! Zal een behoorlijke duit gekost hebben. Nu weer lekkah toeruh.
Greetz Roel met een I.
Toch nog weer een kostenpost r bij gehad….Startmotor was totaal verbrand. Nieuwe zit er al weer in. Net de Powerflex stabi rubbers voor en achter laten plaatsen en dat is echt een werld van verschil :jerry Voorts bezig met de voltooing van mijn Dbilas luchtfiltersysteem, inlaat zit er al ruim een jaar op en vandaag bij speedequipment de specs van de Dbilas filterkast opgevraagd. Verder wacht ik nog op positief bericht van mijn partner in crime om nu eens aan die nose job te kunnen beginnen :vertag
Pica’s van de Powerflex rubbers.
Achter stabi
Voor stabi
Safe driving Jurgen
Hey welkom hier, mooie Vec vind ik dat. Enuhhhh ‘ niet tunen’ dat heb ik er hier al vaker horen zeggen :jerry
Safe driving Jurgen
Gister is de Vec weer goed gekeurd :thumbup Gelijk de winterbanden erop een wintercertificaat en de Saab rubbers die ik had gekocht in Engeland passen :jerry Merk zelfs verschil op de weg. Geheel voelt een stuk solide aan en op de voortrein ook geen gekraak van de rubbers… Heb de pica’s van m’n VOD nog tegoed. Zal ze posten zodra ze binnen zijn. Mocht er iemand interesse hebben in die powerflex rubbers, bij Neobrothers in Engeland kun je ze via een webwinkel bestellen. Als je niet weet welke maat je moet hebben, ik heb het hele schema van de voor stabi en de achter stabi.
Safe driving Jurgen
Hoi, dit probleem heb ik ook gehad. Het lag bij mij aan het feit dat de zekering niet goed aangedrukt was. Zekering van je achterklep ontgrendeling zit……in de kofferbak links. Wat een ontwerp. :wtf Je kunt ‘m mechanisch ontgrendelen door er via de achterbank in te kruipen en in het midden van de achterklep aan de binnenkant een rubberdop weg te pulken, daar steek je dan met beleid een schroevedraaier in en drukt tot ie open klikt.
Safe driving Jurgen
@mike hammer wrote:
Nou toch te vroeg gejuicht.
Een paar weken probleemloos gereden,maar het is weer terug.
Wie heeft er nog ideen wat dit kan zijn.Ik heb geen idee wat het kan zijn (DPF heb je die? zo ja wat is de verzadiging) maar maak anders een afspraak bij EDS. Zij doen ook foutcode onderzoek en fijnafstemming.
’t zijn in mijn optiek echt Goeroe’s met de Opel, voor rond de 75 euro heb je al een rollerbank run met diagnose.Safe driving Jurgen.
Ik zou voor de normale Bilstein (B6)versie gaan die ze voor de GTS leveren in combinatie met Eibach 3 cm. Wel de juiste versie nemen, dus op het gewicht wat ze aangeven. Dan zit je niet mis.
Komt ie waarschijnlijk nog eens 1.5 cm lager te liggen. plus de 2 cm die je al hebt zit je op 3 en een half. Zo laag ligt de mijne voor ook. Trust me da’s laag zat om goede looks te hebben en drempels zijn net geen probleem.Safe driving Jurgen
