Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nieuw wiellager laten plaatsen. Zo zag de oude er uit:
Morgenochtend 834 KM voor de boeg, ga een weekje naar Denemarken.
Groet jraaf
@CALIBRA4x4TURBO wrote:
Mijne heeft het ook, en vooral bij de kou wordt je er niet goed van, maaruh…. mijne heeft het eigenlijk altijd, alleen als t warmer is, dan is het minder, maar tis een irritant rot lawaai, vooral mensen die meerijden….. Het wat was dat?? Maar hoor dat jullie zeggen niet zo veel werk? Ik ahd t nagevraagd bij de garage en die zeiden is wel even werk hoor…. Denk dat de mijne gewoon echt versleten zijn, omdat je ze continu hoort. Is alleen voren!
Voor kan het op 2 manieren:
Subframe los halen :thumbdown om en de nabij 2 en een half uur werk. Voordeel, je kan er heel goed bij, nadeel tijd=geld. Of subframe niet loshalen en met veel gevloek en getier (je kunt heel moeilijk bij de boutjes, maar het kan wel)kost je een kwartier per kant. Effect het zelfde alleen veel sneller :agent
Groet jraaf
Ja, op het Engelse forum raak je die dingen vast wel kwijt. Dat zijn de pioniers die het wel proefondervindelijk willen ondergaan :-)
http://www.vectra-c.comgroet jraaf
@yzf1kr wrote:
Ik ben nu al dan het bijdraaien.
Vanavond zat ik alleen in de auto, dus de bekende bochtjes met een wat hogere snelheid gepakt….wow :o
Hij stuurt nu wel heel messcherp, je hoeft maar te kijken en hij gaat de bocht in, en even makkelijk weer uit.
Geen vertraging meer, super direct en heel precies.Motorstreunen hebben er een uurtje onder gezeten, maar de monteur heeft ze er meteen weer onderuit gehaald. Hij vindt het onverantwoord, hele auto stond volgens hem te schudden.
Heb het zelf niet gezien, maar ik geloof hem wel.Dus als je interesse hebt in een paar motorsteun vullingen ;-)
Hahaha, goed man. Ik had het bijna niet anders verwacht. En het mooie is dat over 5 jaar die vec van je nog steeds zo strak stuurt. Dat spul schijnt onverwoestbaar te zijn :afro Wat betreft die motorsteunen daar was ik al een beetje bang voor. Je krijgt dan zoveel resonatie door naar je carros dat het niet prettig meer is. Ik laat ze dus liggen als je het niet erg vindt :angel
Veel rijplezier toegewenst.
Groet jraaf@yzf1kr wrote:
Tja. Mag ik dat nog even over denken?
Als je dit gaat doen zonder eerst andere delen van je onderstel te doen, dan raad ik het af.
Met andere dempers en veren is meer winst te halen, met lagere kosten.Het levert zeker verbetering, maar de kleine 1500 die het heeft gekost, aan onderdelen en uren, is een hoop geld.
Over 3 weken na de wintersport gaan mijn zomerwielen er op, vraag het dan nog eens. ;-)
Hey man, goed om te horen dat het gelukt is. 16 uur arbeid :wtf :wtf ’t is nog al een kluif. Maar denk wel dat je er geen spijt van krijgt.
Die dramatische verbetering van je B6 set in combi met de eibach dien je te relativeren. Stel dat je die niet had gedaan, had je waarschijnlijk nu gedacht, damn! stuk betere ride :agent Nu alleen nog nieuwe schocks en veren LOL :thumb Ik denk dat het totaal plaatje zoveel bij gaat dragen aan je rij plezier :afroRest mij nog een vraagje, heb je de motorsteunen ook gedaan en zo ja merk je dat je meer resonantie van je blok binnen in hebt, valt het mee of is er geen verschil?
Groet jraaf.
Nog ff een toevoeging op het ontwateren van de diesel filter. Je hoeft niet het systeem te ontuchten na het ontwateren. Dat doet ie zelf als je ‘m op contact zet.
Groet jraaf
Ontwateren kan, ventiel half open draaien tot je alleen nog brandstof er uit hebt lopen. Wel ff opletten dat dat niet op je slangen er onder lekt, da’s niet goe dus ff met een dikke doek er onder. Vervangen is ook een optie.
Welk storingslampje heb je? Auto met sleutel? Of je Motormangementlampje?
Check je DPF eens met de opcom. Saturatie mag niet boven de 80% komen.Dat kraken komt echt door het uitlubberen van de rubbers. Dat zal bij de Powerflex niet zo snel gebeuren. Heb ze er nu al een tijdje onder zitten en nog steeds geen krimp. Ze zitten dan ook echt RETE strak rondom de stabi stang :afro
Vandaag een complete wielnaaf plus abs sensor aangeschaft voor de linksvoor unit. Morgen gaat ie er onder.
Groet jraaf@opel-limbo wrote:
Raaf, wat ben je van plan??????
Greets Roel
:afro Experimentje welke een leuke uitkomst kan hebben voor Vectra/Signum rijders met en Z1.9DTH. Maar dan moet het wel lukken.
Ik houd het voorlopig nog ff onder de pet omdat ik zeker wil zijn dat het werkt voor dat ik ga posten :mrgreen:Gaat ook nog wel wat tijd in zitten en heen en weer gerijd met m’n vec maar daar is tie tenslotte voor. :-)
Keep you posted.
Groet jraafOp vectra-c.com in de sectie how2 staat een beschrijving. Je dien wel eerst te registreren. Dat is gratis.
De afdekki g aan de binnekant zit geklipt. Dit is met beleid los te wippen met een stukje plastic. Sierrandje er af en de hoes los prutsen en je kan de aansluitingen zien.Groet jraaf
Poreuze vacuum slangen :hmmz
Volgens mij krijg je een bc melding op je display van je toerenteller.
Auto met sleuteltje als er een stift niet goed gloeit.Groet jraaf
Dat die F40 niet in de Astra past boeit niet zo.
Hij moet namelijk in de Vec C passen :vertagWat wel heel belangrijk voor me is of de Turbo dezelfde is en de downpipe past. De voorpijp zal dan ook passen. Alleen het dpf gedeelte en alles er achter moet lichtelijk aangepast worden.
De vraag wordt al wat specifieker, is de turbo en de daar op aansluitende downpipe met precat de zelfde? Ik denk voor 99% van wel.
Wie denkt van niet?
Groet jraaf
Ow! Welk gedeelte van de uitlaat paste niet. Gewoon vanwege de lengte of begon de ellende al bij de downpipe vanaf de turbo?
Groet jraaf
@kleinegee wrote:
Als je dpf verzadigd is gaat je gloeispiraal dan niet knipperen? denk zelf dat het de egr is. Maar moet maar ff kijken. Als die boven de 2200 toeren komt schiet de auto als een racket vooruit.
Dat heb ik ergens wel eens gelezen ja. Maar die van mij (2004) doet dat niet.
Ik zou ook bij de EGR beginnen gezien de symptomen en wat ik over de P2279 heb kunnen vinden.Groet jraaf
Ze doen dat volgens mij met zo een piano snoer. Daarmee trekken ze de hele sealing er uit.
En krasjes zijn idd heel wat anders dan steenslag. Dat verschil kun je ze wel uitleggen :vertagJe zou ook aan een schade expert kunnen vragen wat zijn mening is, krasjes door ?? of een steenslag.
Groet Jraaf@Arjen wrote:
Dus je koopt een nieuwe auto en na 3 jaar is je subframe verrot. Je bent dus een gevaar op de weg op dat moment. En Opel Nederland stuurt je het bos in? Ik zou me kapot schamen als ik dit soort auto`s zou maken. Het blijft een fantastisch merk!!
Nah mijn Vec is van 2004. Het schijnt te komen door het dempingsmateriaal wat ze voor de diesels gebruiken. Dat wordt nat en dan blijft het vocht liggen op de onderplaat tussen het subframe. Neemt niet weg dat een subframe niet mag roesten :( Coating is misschien ook niet goed geweest en ik heb gehoord dat het bij een B ook nog wel eens voor wil komen :hmmz
Gelukkig sta ik op erg goede voet mijn vod en heb er een sloper onder gezet van af een 2008 Vec welke in zeer goede staat was.
Nu houden we het bij elke beurt in de gaten. Opel nederland heeft mij namelijk belooft dat als het vaker voor zou komen en er een recall of iets dergelijks op komt, ik mijn centen terug krijg LOL :vertag Maar je weet maar nooit.Groet jraaf
Als je kachel binnen wel op temperatuur komt binnen de 10 minuten en je koelvloeistof reservoir is ook warm zou ik wachten tot de lente. als ie dan niet op komt kun je het thermostaat vervangen. Afgelopen kerst ben ik naar Denemarken op en neer geweest en de temp meter kwam amper van z’n plek. En toen vroor het geen eens. Was om en de nabij 8 graden hier en in Denemarken. :wtf Heb afgelopen donderdag mijn nieuwe deur er met behulp van een bekende monteur bij de VOD er in gezet en toen hebben we gelijk dit temp euveltje besproken. Die dth motoren stook je gewoon niet gauw heet :-)
Als je de waterpomp gelijk mee pakt, pak dan ook de distributie en spanrollen mee….. Waneer is je distributie voor het laatst gedaan. Ik verwacht dan wel dat de waterpomp gelijk mee genomen wordt.
Groet jraaf.
@Arjen wrote:
Waar valt een subframe dan onder?? Motoronderdelen?? Ik denk dat je je rechtsbijstandsverzekering moet inschakelen en hun een brief moet laten schrijven, want dit is absolute onzin.
Opel Nederland stelt dat ’t onder de algenene garantie van 2 jaar valt. Ik heb een hele mooie brief van ze waar in staat dat ik mij tot de verkopende partij mag wenden.
Mijn VOD heeft ’t gelukkig onder coulance vervangen.
Aan een RBV heb je in dit soort gevallen helemaal niks. Die geven ook aan dat je het met de verkopende partij moet regelen.Groet jraaf
Ik mis op zo een plek een heel klein stukje voorruit door steenslag, ik acht het dan ook wel mogelijk. Maar heb ook wel eens z’n akkefietje gehad met een velg. Het is jouw woord tegen die van hen. Mijn tip;
Als je de vec ergens aanbiedt, laat ‘m opnemen. Ik loop er om heen met de werkplaats gast en geef aan waar er beschadigingen zitten en dat ik niet verwacht dat er wat bij komt. Ik heb liever dat ze mij een zeikerd vinden dan dat ik m’v terug krijg met een ‘extraatje’
Groet jraaf
Je kunt met de opcom gaan rijden en de Pmelding resetten. Ik gok op de egr omdat idd je brandstofverbruik hoog is. Heb je een dpf er onder zitten? Die kan ook verzadigd zijn. Kun je ook uitlezen met de opcom.
Groet jraaf
Ja, maar zou het toch proberen. Heeft ie een slecht herstelde schade gehad? Ik verwacht idd geen roest op m’n vec!
Alhoewel m’n subframe vanwege roest al wel eens vervangen is. Dealer onderhouden maar het subframe is niet de carros dus geen garantie nog coulance volgens Opel Nederland :-(
Groet jraaf
Sluit mij aan bij Willem.
Op het Engelse forum hebben ze het ook al over het afschermen van de koude rijwind.
Ik heb sinds oktober 2010 een nieuwe thermostaat. Heeft prima de temp aangegeven. Nu ik een nieuwe interkoeler heb doet ie niks meer. Koelvloeistof reservoir wordt echter wel warm en kachel doet ’t prima. De buitentemp is gewoon erg laag. Binnen in de garage met de motor aan komt ie wel op.Groet jraaf
Grilletje vervangen van een C2 valt wel mee.
Bumper idd loshalen. In de wielkuip 2 schroeven.
, onderplaat 5 schroeven en wat spreidnieten, boven op het slampanel (motorkap open) en 4 schroeven er uit. Bumper aan de zijkanten naar voren trekken( rustig) en er uit klippen. Kabels en slangen voor koplampsproeiers, mistlampen en tempsensor losklippen. Bumper er in z’n geheel af.Dan het priegel werk. Originele grill alle klipjes loshalen. Vervolgens alles in omgekeerde volgorde er weer in. Op vectra-c.com staat een ‘how2’ met fotos.
Groet jraaf
