Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@yzf1kr wrote:
[quote=”jraaf
GM 13 270705Groet jraaf
Ah, je hebt alleen het veerlager vervangen, en niet ook het top lager.
De veerlagers zijn allemaal het zelfde.[/quote]
Ahummm…. :hmmz Waar heb je het precies over als je spreekt van een ’toplager’??
Ik ben en blijf een leek maar als je z’n ding uit elkaar schroeft heb je maar één lager en da’s de ‘veer poot lager’Alles bij elkaar van boven af gezien heb je:
1) 3 torx schroeven die de boven kant op z’n plek houden.
2) Afdek kapje (ook via de bovenkant er af halen)
3) De bevestigingsschroef
4) De stootplaat waar 5 je veerpootlager tegen aan komt
5) De veerpootlager
6) stofhuls
7) Aanslagrubber
8) De veer zelf
9) Ondersteuning buis van de demper zelf en uiteraarde de demper
10) Aanslagplaat onderzijde
11) 2 bevestigings bouten en bij behorende moerenIk zie ff niet ergen nog een toplager zitten? :hmmz
Groet jraaf
@speaker wrote:
@ Raaf: De mijne ziet er nu nogsteeds zo uit. Dus ik vraag me af wat er mis gaat bij de jouwe !
En je bent van harte welkom ! :thumb
Ik denk dat het komt omdat mijn inlaat de laatste tig duizend KM weer flink vervuild is door een half openstaande EGR klep die ook nog eens niet goed werkte. Hij was software matig uit gezet door EDS maar ik heb (nog steeds) die afdek plaat niet er tussen. Toen we de EGR vervingen en we de werking met de tech 2 testte stond ie gewoon functioneel dus ik denk dat er ergens bij één van die vele reparaties een refresh is geweest van de ecu of iets dergelijks of EDS had ‘m toch niet dicht gezet ondanks de optie No EGR van ze :hmmz :hmmz :hmmz Ik ga nu z’n afdek plaat bestellen en er tussen schroeven :swear
@yzf1kr wrote:
Welk type lager (onderdeelnummer) heb je ingebouwd? De normale of de sport versie?
Heb ze op kenteken besteld. Wat is het verschil tussen standaard en sport?
Groet jraaf
@speaker wrote:
Misschien een domme vraag maar…. heb je wel een gemodificeerde gekregen , of zeggen ze dat alleen. Als ik naar je pic kijk twijfel ik of het een nieuwe versie is.
En langs komen mag altijd Jurgen ! :thumbupHoi Peet, domme vragen zijn er niet. Alleen domme antwoorden. Maar het is zeker vreemd om te zien dat die nieuwe van mij weer lekt :swear
Zo zag mijn oude er uit :puke
En zo de Nieuwe, is een pica toen ie er net op was gezet.
Toch ook wel hoekig :hmmz
Ik zal de nummers eens gaan vergelijken. Ik zal binnekort eens tijd maken om een bakkie thee te komen doen :thumb
Groet jraaf
Ze hebben me idd toendertijd wel gezegd dat er een nieuw type opgezet is :hmmz Ik zal morgen de bon eens bekijken die heb ik nog. Ik zal ook eens een goede close up proberen te maken van dat stangetje. Wordt vervolgd king:
Vandaag de veerpoot lagers vervangen. Tering wat waren die dingen kats verrot. Ik kon ze letterlijk met m’n hand een halve centimeter van elkaar bewegen in de verkeerde richting wel te verstaan :puke Gelijk twee nieuwe achterbanden er op, alle 4 de wielen balanceren en laten uitlijnen. Ook vooral rechts achter had een totaal verkeerde Camber. Gelukkig hebben ze alles weer binnen de toleranties gekregen.
Plaatje bij het verhaaltje.
Vec op de brug met extra hulpstukken vanwege de verlaging. :afro
Demonteren die hap.
Veerpoot uit elkaar halen en oude veerpoot lager :puke
Nieuwe lager er op en gelijk die tuinslang achtige bescherm randjes, hopelijk nu geen geschuif geluiden meer :hmmz
Op de uit lijn brug
Groet jraaf
@Helmer opelfan wrote:
Als ik een zelfde foto van mijn blok zou maken ziet het er netzo zwart uit rond de nokjes :swear ofwel de wervel klepjes. Ik heb jongst leden dat stangetje der tussen uit gehaald blijft niet meer zitten :swear
Da’s niet zo mooi! Vroeg of laat moet je ‘m gaan vervangen omdat je of in het lage toeren geen meer vermogen hebt of in de hoge regionen. Die klepwerking zit er niet voor niks. Nieuw onderdeel kost je tussen de 250 en 350 euro. Bent er alleen we 4 A 6 uurtjes zoet mee.
Groet jraaf.
Hey jongens, thanks voor de tips en het meedenken. Misschien da’k eens bij jou moet aanrijden Peet. Heb het idee dat mijn neus het prima doet maar toch….2 neuzen ruiken meer dan een LOL :jerry
Maar als ik boven het blok hang, heb ik links bij de luchtinlaat iets wat omhoog blaast maar dat stinkt niet. En rechts bij de vacuum slang ook iets wat omhoog blaast maar dat stinkt ook niet. Denk dat het de luchtstroom veroorzaakt door mijn Fan die draait na een stief stukkie rijden :afro
Dat van de injector was een 3 maanden terug ook mijn eerste gedachten toen ik je how2 van het vervangen van de brandplaatjes zag nadat je dat had gedaan. Maar de boel lijkt kurkdroog, er zit zelfs stof op lijkt het LOL. zie pica
M’n carterontluchting zit er goed in en is zo als gebruikelijk volgens mij licht zweterig, misschien dat daar een nieuwe pakking in moet of zo. Maar zo als Peter al zegt het is een rare construcie die je zo met het handje er uit trekt. Zie pica.
EGR klep zit er nieuw op zoals je op de pica kunt zie en ook die vertoont geen smeersel langs de zijkanten.
Zie pica.
Wat mij nu echter wel op valt is dat het BERUCHTE STANGETJE in een plasje zwart vloeistof staat bij elk nokje. Ook veel zwart roet er om heen :hmmz Die jonge is dus 60.000 KM geleden vervangen voor een compleet nieu gemodificeerde :fy1 Lijkt wel of ie op elk punt olie of smeurie er uit gooit.
Zie pica.
Zou dat de stank kunnen veroorzaken? Let wel het is al wel sinds de egr koeling reparatie met 80% afgenomen.Groet jraaf.
Staat mooi idd. en een beetje lef om een slijptol in de vec te zetten kan zekers geen kwaad. Ik denk altijd maar…In theorie kan het maar heb ik de balle om het te doen :mrgreen:
Groet jraaf@speaker wrote:
Goed bezig Raaf ! :thumbup
Thanks Peet :thumb
Alleen………………………………………….
Na 120 km gereden te hebben toch weer uitlaatgasstank binnen in!! :swear Fucking Fiat blok!
Het is wel veel minder dan voor de egr koeling vervanging maar toch.Wat kan dit nu zijn? Voorpijp met flex en egr en egr koeler vervangen, interkoeler die lekte ook vervangen, nieuwe turbo er op. Begint me nu toch echt wel het plezier te ontnemen :fy1
Iemand nog suggesties??VOD vond wel dat het blok behoorlijk onder de roet en olie zat maar gek genoeg verbruikt ie totaal geen olie.
Oude troep van de lekkende interkoeler waarschijnlijk. Maar goed ook de vod kon geen ‘ lek’ vinden.Zou het een slang kunnen zijn van het inlaatsysteem? Maar waarom komt di stank dan vooral via mijn luchtroosters naar binnen???
Suggesties zijn welkom voordat ik dat hele blok uit elkaar laat halen :(Groet jraaf, Opel rijder!
Alst om een C gaat hoef je er geen pinnen uit te slaan. Deurvanger los schroeven en 2 ander en dan gewoon optillen uit de scharnier pinnen en idd de stekker los halen.
Om wat voor een kleur gaat ’t? Alst een zwarte is zou ik op de sloop een andere halen. Kost je minder en je hebt geen kleur verschil.
Groet jraaf
@Helmer opelfan wrote:
Egr koeling dat is denk ik het zelfde principe als de intercooler
Zo iets ja, alleen liggen ze in het verlengde van elkaar.
En de interkoeler zorgt uiteindelijk voor meer koude lucht op de inlaat, de egr koeler zorgt voor afgekoelde uitlaatgaslucht welke volgens mij als ik het goed gezien heb weer terug voert naar de turbo en dan weer de interkoeler in LOL :afroGroet jraaf
Thanks :thumb
Net de spulletjes binnen gekregen om volgende week de veerpoot lagers te vervangen en beschermringetjes voor de veren te plaatsen. Er zijn 2 maten van die dingen. Heb de dikste besteld en kreeg de dunnere maat er gratis bij, die hadden ze nog liggen :thumbup. Top VOD :afro
Daarna gelijk de zomerset laten balanceren en dan de hele Vec van voor naar achter uitlijnen in Tiel.Pica bij het verhaaltje:
Groet jraaf
Als je de CIM of ECU wilt vervangen heb je ook de security code nodig. En als je één van beide computers vervangt behoudt je de security code.
Je geeft aan dat de VOD je niet kan helpen…. Ben je er langs geweest of heb je ze gebeld? In het laatste geval adviseer ik je om er langs te gaan en aan de balie je carpas en kenteken bewijs te overhandigen en ze te laten checken in hun PC systeem of de security code klopt. Zo ja dan zou ik de 30 euri investeren om ‘m uit te laten lezen. Als de code niet klopt dan ben je denk ik de sjaak en zou ik gelijk bij NAP voor 2,50 een rapportje opvragen. Opcom zegt niet voor niks dat de security code niet klopt. Ergens klopt het namelijk ook niet dat je de sleutel niet ingeprogrammeerd krijgt. Of is dat probleem al opgelost?Groet jraaf
Vandaag bij de VOD langs geweest. Ben weer erg tevreden. EGR koeler geplaatst. Complete koelsysteem er af plus thermostaathuis en dan ben je er bij….. :vertag
Oude er uit en de tweede hands er in. Pica toont de oude lekkende die er uit kwam. Mijn vod was weer op z’n best. Petje af gasten :afro :wors Gelijk ook de zomer set er weer op.Pica van de EGR koeler.
Zo als je kan zien veel olie langs de zijkanten. Pakkingen gewoon verrot.
Op naar de volgende mod……Groet jraaf
Rariteit van Lexmaul voor de liefhebber. Zijn bij Lexmaul zelf niet meer te krijgen. Als je er van houdt heb je zeker in Nederland iets exclusiefs voor je Vec C2
http://www.ebay.de/itm/Nebelscheinwerferabdeckung-links-rechts-Opel-Vectra-C-/170800854351?pt=DE_Autoteile&hash=item27c486354f” onclick=”window.open(this.href);return false;
Groet jraaf
@yzf1kr wrote:
Het heeft geen zin om over ET waardes te discusieren als je de breedte van de velg niet vermeld.
Uhhhhhhhhh king:
@Tommeh wrote:Hey, ik rij met een Vectra C van 2005 (break).
Wat is de ET waarde van deze velgen? Ik dacht 40 maar ben dit niet zeker.
Past een ET 33 er eventueel ook op? Of komen deze uit de kassen dan? Breedte velg: 8.5″.THanks!
Groet jraaf
Account maken bij photobucket.com en dan de link onder de foto kopieren.
Volledige bewerker aanklikken in je topic en dan klikken op img. Dan ctrl + V en plakken maar :jerryGroet jraaf
@wim-v6 wrote:
EGR koeler:
vandaag eens kunnen kijken waar ie zet, best wat werk volgens mij…
Tenzij je de bak erafhaalt, dan kan je er lekker bij :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry
Willem
Bak gaat er niet af. idd een flinke klus. Staat 2.2 uur voor bij de vod.
Hoop alleen wel dat dit ’t is. Vec loopt weer prima maar die stank komt mij m’n neus uit en dan is het nu nog koud. Moet er niet aan denken hoe dat er uit komt als ik bij 25 plus in Italie met de kinders in de file sta :puke Als het allemaal lukt wil ik gelijk langs EDS voor een blindplaat voor de egr en een dynorun voor een nieuwe afstelling.Groet jraaf
Bij de oude modellen werd dat aangegeven via een knipperend motormanagemnt lampje. Daar schrok iedereen echter zo van dat er een mod van de vod is geweest en ze dat hebben uitgezet. Je merkt het dus alleen aan het verbruik en als ie vol bezig en je staat voor een stoplicht staat je vec te schudden als een oude stoomlocomotief :jerry Als je merkt dat ie aan het regenereren slaat kun je het beste ff een blokkie om gaan via een snelweg waar je minimaal in de 6de versnelling boven de 2000 toeren moet blijven rijden. Dan werkt het ’t beste. Duurt max 20 minuten.
Groet jraaf
@GTS Vectra wrote:
Van marktplaats?
Gr Jurgen
Nee, uit Duitsland.
Ik had ‘m eerst via de onderdelen zoeker uitgezet maar daar kreeg ik er één terug en die wou na inruil van het oude onderdeel er 250 euro voor hebben. :jerry :jerry De gek, dat kost ie nieuw :vertag80% van wat ik koop gaat vie Ebay.de en 15% via Ebay.co.uk, het overige via marktplaats.
Groet jraaf@Delight75 wrote:
Wat doet hij tijdens dat proces?
Onze Astra 1.9CDti 100pk doet dit namelijk ook en ik snapte al niet waar dat plotselinge hoge verbruik vandaan kwam…Sent from my BlackBerry 9900 using Tapatalk
Regeneratie:
Je ecu (computer) meet via een sensor voor en sensor achter de drukverschil waarde van het DPF en baseert daar op of ie vol is. Als dat zo is wordt er een extra dosis brandstof via een aparte leiding (0.6l geloof ik) je dpf in gespoten terwijl deze verwarmt wordt naar een temperatuur van 600 graden. De brandstof ontvlamt in je dpf waardoor de roetdeeltjes verbrand worden. Hierna zou je dpf weer ‘schoon’ zijn. Deze ‘saturation’ kun je aflezen via de opcom en geforceerd regenereren kan ook via de opcom. Schijn echter alleen maar één keer te kunnen :hmmz
Als je de motor stopt tijdens regeneratie stop je de cyclus en is de verbranding maar half en kun je schade krijgen aan je dpf.
Groet jraaf.
