Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Afgezien van je voet op de rem houden doen plassen ook een hoop. Ik heb daar helaas al een aantal keer ervaring mee gehad, koud water zorg voor een warmtebehandeling (quenchen) waardoor het koolstof wat in je schijf zit word gefixeerd op andere plaatsen in je atoom rooster.
Klink leuk voor het topje van je schroevendraaier maar is gewoon kut wbt remschvijen want dat resulteert in andere materialen die dikker/dunner zijn dan de rest van de schijf met als resultaat getril. Die afwijking zul je overigens niet met het blote ook zien maar je kan je voorstellen dat kleine dikte variaties heel erg snel te voelen zijn op hoge rotatie snelheden.
Ja, dat was voor op straat makkelijker geweest, op een brug doe ik dat eigenlijk nooit moet ik zeggen. Dan moet je accu eraf toch? (staat in haynes in ieder geval). Heb nooit izn om alles weer opnieuw in te stellen :P
Het aansluiten was bij mij het probleem niet, meer het loshalen met een kleine schroevendraaier wat resulteerde in 3 keer douchen en alle kleren grondig wassen om de benzine meur eruit te krijgen…
Andere velgen en creatief gaan doen met folie en het ziet er heel erg vet uit! motortjes zijn niet te slopen in ieder geval.
Hoe zit het met de roest?
Wat voor een corsa hebben we het? Ik gok een 8v met een winterstand schakelaar op de luchtfilterbak. Zoja stroomt er geen lucht doorheen maar zin het vacuumslangetjes.
Hertalan ks96 is het, structuur en verwerking lijkt op die bitumen maar is het niet.
Teer vreet je lak niet weg hoor, en onder een spoiler zie je er nooit meer wat van ;)
Dynamo die de accu niet goed meer bij laait of veel lekstroom. Beide kun je bij de dealer even laten controleren dmv een test.
Als je popnagels gebruik eerst het gat voldouwen met een primer, zonder primer gaat het natuurlijk hard. Popnagels smeer ik vaak nog af met een kit. Heb er op de sloop zat zien staat die liepen te rotten rond de popnagels.
Ik gebruik voor spoilers altijd soudal fix all of een soort van bitumen kit. De fix All variant bevat sowieso geen zuren oid.
Sikaflex 221 is volgens mij alleen voor binnen gebruik.
De voor facelift sports/gsi’s dan. Na 98 zit er helemaal nergens verschil meer in hoogte, ook de gsi niet. Die liggen wat lager door het gewicht. De 98- sport vergeleken met de 98- cdx, allebei 1.4 16v, waren evenhoog. Veren van de auto af meten ook even hoog.
Dat bedoelde ik ook, bij mij zit er volgens mij ook atf olie in mn versnellingsbak. Zelfde flesje als wat in mn stuurbekrachtigings potje ging in ieder geval.
Volgens mij niet. Je zou hem even uit kunnen laten lezen voor de zekerheid. Als het de egr klep is kan het helpen op even een stuk te gaan planken. 120 in zn 3 ofzo op de snelweg.
Vertel eens waarom niet dan?
Classificeer jij piepende remmen echt als een probleem dan? Het verminderd namelijk niks aan de werking ervan en de veiligheid blijft gewaarborgd. Een geleider pen die bij de altijd bij de Vectra uit 2005 op hetzelfde punt afbreekt vind ik meer een kwaal. Aan de andere kant kan ik me voorstellen dat mensen het irritant vinden dus zou je het kunnen omschrijven als een kwaal.
Zoals Fearless zegt, als je ziet hoe dicht de klauwen van de gemiddelde auto soms zitten met troep en dergelijke geloof ik best dat een hoop herrie daar aan te danken is. Als je dan ook nog ziet hoeveel vet sommige garages gebruiken.
Ok, maar roest zoiets niet vanzelf verder dan? Voordat het over 4 jaar 1 groot drama daarbinnen is?
Voor de rest goed bezig :thumb
Het is niet echt een kwaal eigenlijk. Overigens piept het ene frictiemateriaal meer dan het andere, de blokjes van mn ouders piepen ook een beetje terwijl die van mij nergens last van hebben. Kan me er ook niet heel erg aan irriteren moet ik zeggen.
Mooi dat je hem origineel houdt!
Kleine vraag, is die dorpel aan de binnenkant ook niet een beetje krokant? (dat gedeelte met die ronde gaten erin zegmaar)
