Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De roestplek onder je reservewiel is niet heel boeiend. Die bij je krikpunt zou ik een keertje kaal maken. Makkelijkste is met een staalborstel en schroevendraaier alle losse zooi, tectiel en roest, wegkrabben en dan met een roestomvormer (brunox oid) erover heengaan en vervolgens goed dik in de tectiel spuiten.
Kijk even goed naar de bovenkant van je achterveren, daar zitten je veerschotels en daar worden ze vaak op afgekeurt. Makkelijkste is even je auto schuin op een stoepzetten, kun je er zo onder.
Leuk kleurtje btw!
Ben ook al 2 keer staande gehouden. 1 keer in een grote controle en 1 keer op een achterafweggetje op drugs controle omdat we uit nederland kwamen. Zit je toch ff te schijten.
Dan moet je ook een airbag werkend in bouwen, best wel veel werk. Makkelijkste is om een gsi stuur zonder airbag te regelen.
Kijk eens naar de veerschotels achter, chassisbalken voor. Rondom de krikpunten even nalopen. Radiateurbalk checken. Daar roesten ze wel eens aan de onderkant
wel eens van torrentz gehoord?
http://torrentz.eu/9cc61c739af1bd826767ace682b071d276a1c2b7″ onclick=”window.open(this.href);return false;Ik zeg niet dat ik niks van je aan wil nemen maar dat een corsa met verschillende et waardes is geleverd. Origineel van de fabriek (heb de velgen zelf onder mn eerste corsa gehad dus ik weet ook waar ik over praat).
Ik snap je redenatie zeker, een afwijkende et waarde levert ook een groter positief (of negatief) draaiend moment op maar de lagers zijn vaak hetzelfde voor verschillende et waardes. Dat houd dus in dat ze hierop berekend zijn (of over engineered oid).Voor een volkswagen weet ik niet of dat ook geld dus dat zou best het geval kunnen zijn.
Corsa B is toch echt ook met et37 geleverd…. De driehoek modellen van voor 96
Bij volkswagen zal dat anders kunnen zijn, bij opel is vaak alles hetzelfde zoals haasje17 al zegt. Lagers zijn voor verschillende modellen en dus verschillende et waardes.Ik zie dat een deel van mijn reactie is weggevallen, enfin: Dat zal vast zo zijn maar alleen bij grote et afwijkingen. Een corsa B is standaard geleverd met et37 en et 49 en daar zitten allemaal dezelfde lager e.d. op.
Schokdempers kun je zelf testen. Even hard op de achterkant duwen en kijken hoe vaak hij na veert. Zegt niet alles, bij mij waren de schokdemper ook lek, 2 keer achterste voren gestaan maar naveren na induwen deed hij niet.
Ik zou sowieso de uitlijning even na laten kijken als hij trekt, banden kunnen hard slijten als die niet goed staat (spreek helaas uit ervaring)
Voordat je nieuwe rubbers haalt, sluit je deur nog wel netjes overal? Zit de deur als hij dicht zit netjes in lijn met de auto?
Rij zelf met de ventus s1 evo k107. Ben er erg tevreden over.
Stuurt lekker direct, (bizar) goede grip in bochten. Met nat wegdek als je de grens opzoekt is het wel iets minder maar dat moet je ook niet doen.
Had hiervoor de dunlop sp sport fastresponse, die gingen toch eerder glijden, ook met nat weg dekEen maat van mij heeft ze onder zijn 106 gti zitten, ik kan je zeggen dat die ook geen gebrek aan grip heeft.
Hankook worden tegenwoordig standaard geleverd op verschillende volkswagens en audi’s. Zeker geen slechte banden.
Zoek een op een flexrohr op ebay.de. Zon flexibel deel heb ik er al een aantal keer tussen gezet. Gaat prima, kost iets van 30 euro en scheelt een hoop kosten
