Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Olieverbruik is x16xe eigen. Staan ze om bekend.
Soms is de oliedop zelf versleten dan helpt een nieuwe ring niet meer.
Welke sleutelmaker is dat willem? De bouwhof in zoeterminder heeft het er altijd over dat de sleutels van opel niet gekopieerd kunnen worden. Familie van mij heeft het wel een keer laten doen maar dat is niet echt in de buurt.
Die weerstand zorg ervoor dat je display dimt, dat is wat er moet gebeuren als je licht aangaat. Vaak gewoon losse contactjes en erg simpel te repareren!
Heb je niet, jij hebt een dis module, zwarte blok rechts naast de motor waar de losse bougie kabels uit komen
Zoek even op het forum naar lekkage bij corsa c’s. Schijnt vaak de zekeringkast te zijn waarvan de afdichting zijn werk niet meer doet.
Totdat ze echt te veel olie gaan zuipen en de bougie heel de tijd verkoolt. In het begin vervang je die, later heb je schijt en draait de motor in elkaar. Dat is dan wel weer spannend!
Trek even de oliedop eraf of de peilstok. Walmt hij daaruit (zichtbaar) met een warme motor: hard wegrennen. Zuigerveren zijn dan gaar, gebeurt vaker. Dit was de reden waarom die motor in elkaar draaide, te lang op 3 cilinders gelopen. Die zoop een liter olie op een ritje naar delft heen en weer (40km totaal)
Qua roest:
-Kijk naar de radiateurbalk, deze roesten bij elke corsa B. Is opzich niet erg maar ik geloof dat de ophangpunten van de stabilisator stang voor de apk niet te erg verroest mogen zijn.
– Let op de chassisbalken vooraan
– kijk naar de draagarm draaipunten, staal wat daar omheen zit. Kan ook vrij rot zijn.
– kijk ook maar naar de dorpels, facelift of niet. De gsi van een maat van mij heeft daar een gat van 5×5 cm inzitten, van binnenuit gerot.
– scheurtjes in b stijlen: meer een optische kwestie.@Tamiya: Je zou de gaten moeten kunnen voelen. Zo niet zou ik even de stof eraf halen, is ook het werk niet. Achterbank demonteren, alle drukkers aan de achterkant eraf halen met een plamuurmesje en dan kun je de grijze achterkant eraf halen. De geprinte stof zit dan aan de onderkant met een alu strip omgevouwen. Spreek voorzich als je het ziet, heb het al een aantal keer gedaan.
Ik heb alle 6 de kokers ingebouwd maar gebruik de middelste hoofdsteun niet, om dezelfde reden.
vervolg van dit topic:
viewtopic.php?t=172752Heb je totaal geen idee wie het eventueel gedaan heeft? Het lijkt me inderdaad iemand die zich mateloos aan jou irriteert wat dit gaat keer op keer toch wel erg ver.
Remklauw demonteren en met een staalborstel in de weer gaan. Zuigertje eruit halen (lange schroevendraaier door aansluiting van remleiding duwen) en met waterproof schuurpapier alle roest eraf schuren. Dan zuigertje weer monteren, eventueel met nieuwe rubbers en nieuw vet monteren.
Oude reviseren kost minder dan een andere.
@Fearless: Zitten die alleen onder de a vectra, zoja welke type? Weet je dat toevallig?
De eerste ca. 2 minuten na (koude) start loopt de motor in verhoogd toerental doordat de secundaire luchtpomp extra lucht inblaast om de lambda/katalysator snel op temperatuur te krijgen.
Ook zonder de pomp heeft hij een verhoogd toerental. ;)
Ik weet neit hoe handig je zelf bent maar het is niet meer dan een kwestie van schoonmaken. 150 euro zal voornamelijk in de arbeid zitten, een nieuwe stappenmotor is haast nooit nodig.
Vraag anders eens rond op het forum (ik weet niet waar je woont?) of iemand je erbij kunt helpen, scheelt allicht weer wat.Ik heb momenteel jouw AP set nog en wat mij betreft blijft hij achter al veel te goed plakken. Zou wat eerder uit mogen breken voor een wat speelser karakter.
Als jij tot nu toe alleen een verlagingsset hebt zou ik het volgende sowieso nog bestellen:
Veerpootbrug voor: Goedkoopste model volstaat, eenvoudig te bevestigen en op lengte in te stellen. Goedkoopste past ook icm een powerbox:
http://www.winparts.nl/230/auto-styling/onderstel/veerpootbruggen/0072426/strut-f-up-op-corsa-b-1-2-1-4-ecote” onclick=”window.open(this.href);return false;Draagarmbrug: Ook eenvoudig te bevestigen en een van de leukste upgrades. Resulteerde in een veel strakker stuurgevoel en minder neiging to onderstuur, ik was positief verrast, dacht dat ik het niet zou merken. Bevestiging is eenvoudig, 2 bouten losdraaien van je draagarmen, ding ertussen (even goed kijken hoe je hem draait ivm uitlaat) en klaar. Koop trouwens wel de stalen variant en niet dat alu kut ding van winparts. Heeft een maat van mij erop zitten maar die draai je snel verrot als je de bouten goed aandraait. Wiechers levert een stevige stalen variant:
http://www.stroevemotorsport.nl/Veerpootbruggen/33850/333004–Opel-Corsa-Wiechers-Veerpootbruggen/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Nadeel bij deze is dat je hem niet kunt verstellen, ik heb een stalen met schroefdraad ertussen. 2e hands geval van MP voor een 10tje.Ook heb je 2 verschillende versies, die met een bocht erin en 1 die onder alels doorgaat. Zorgen dat je die met een bocht neemt anders ram je gegarandeerd een keer je brug als je over zon fijne halve wannabe drempel gaat.
Achter boven schijnt volgens div Engelse fora en reacties hier niet zo boeiend te zijn. Ik hoef ook niet zon staaf in mn kofferbak. Wel kun je een echte stabilisator stang kopen die je onder je achteras bevestigd. Ben alleen even de naam daarvan kwijt. Word in Engeland veel gedaan. Wel redelijk prijzig.
Pfoe, geen idee 123. Heb wel is zoiets gezien op de sloop maar of die plug and play waren… Word sowieso een beetje doe het zelfven denk ik.
