Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Torsiegeveerde as zeker? gaan op den duur allemaal verrot bij peugeot, slijtage in de lagers en pennen.
Corsa heeft een starre as. Wat je wel kunt horen is geklapper als een lager van je achterwielen speling heeft.Krik hem aan beide kanten achter eens op en pak je wiel met 2 handen vast. Probeer het dan te bewegen, als dat kan moet het lager bijgesteld worden.
Zo niet, demonteer de achterpanelen is. Kijk of je iets kunt vinden. Achterspeakers willen ook nog wel eens los zitten.
Heb er afgelopen november even in gezeten op de beurs in Essen. Vind het toch wel een erg leuk wagentje. Wel klein achterin maar goed een fiat 500xl is ook om te kotsen, dan maar geen ruimte. Ging net een krat bier in volgens mij dus dat is prima!
Je hebt nu een compo set (origineel opel)
De focal is coaxiaal, dus tweeter zit in de woofer? Als je de tweeter ook van focal hebt meot daar sowieso een filter tussen anders sloop je binnen een paar minuten je tweeter. Focal is overigens wel een goed merk en kan flink hard gaan.De woofers zijn alleen maar 13cm (origineel 16,5) en die gaan sowieso niet veel laag opleveren (Heb zelf ook 13cm focal achterin zitten)
Uit wat voor een serie komen de woofers, heb je er een foto van?
Trouwens ff een audio vraagje, ik kan van iemand een speakersetje overnemen. Deze speakers horen bij een 2 componenten-setje, die niet meer compleet is. Kan ik dan zomaar deze speakers als vervanging van mijn originele speakers plaatsen? Of moet hier toch echt zo’n filter tussen? Gaat mij er puur om dat ik een iets dieper geluid krijg. Hoef geen superieur audiosysteem
Dus als ik het goed begrijp vervang je dan alleen de woofers? Ben ik zelf nooit zon fan van. Luidsprekers hebben een gevoeligheid, het aantal decibel wat ze produceren als je 1W toevoert.
Een woofer kan dus itt de tweeter opeens heel zacht klinken of andersom. Plus dat je zonder filter totaal geen rekening houd met het frequentiegebied van de 2 units.De vraag is of je dat hoort. Ik moet zeggen dat ik originele opel speakers nog best laag vind gaan, jij vind het tegenvallen?
Antennevoet zelf dicht het gat ook nog af. Ik heb nog geen lekkage meegemaakt op 3 verschillende corsa’s
Haha, dat heb ik ook een keer gehad, uitlaat hing niet helemaal lekker en na een lange snelwegrit rook je flink wat verbrand plastic….
Toch jammer
Ik doe het wel altijd, de eerste keer zonder gedaan maar toen zaten ze te los. Sindsdien maar met de momentsleutel. Als je het vroeger zonder hebt gedaan zal nu ook nog prima gaan :thumbup
Als je alles wil vervangen krijg je op die manier de meeste vloeistof uit je systeem. Ik vul hem altijd een keer met water, warm laten draaien totdat thermostaat opent en dan weer aftappen. Komt er nog wat meer zooi uit. Een vaatwaspil erin schijnt het gebeuren intern ook goed schoon te maken, heb ik zelf nog nooit getest. Spoot het vaatje altijd vol met dreft.
Even goed raak meppen met een hamer of een combinatie tang er onder houden en met de hamer opp de combinatie tang slaan. Hou er voor het gemak een oude theedoek achter, mep je de verf niet verrot.
Oliefilter kun je leeg monteren, nadat je de olie bij hebt gevuld en de eerste keer gestart hebt weer olie bijvullen. Oliepomp heeft dan de olie rond gepomp en het filter gevuld. Wel even de ring insmeren met olie voordat je hem monteert.
Op je radiateur zit een plug onderaan met een stekker erop, deze kun je losdraaien en dan loopt de vloeistof eruit. Als ik het goed heb is die plug met stekker ook je temperatuur sensor. Bij een corsa is het makkelijk om de voorbumper te demonteren. Weet niet of dat bij een zafira ook zo is.
Nee, is niet nodig. Oude rubber kun je weg trekken, bij mij brak het in 3 stukken. Was helemaal verteerd. Nieuwe rubber even in een kopje warm water leggen zodat het soepel word en makkelijk over de voet te halen is. Nieuwe rubber heeft wel wat speling in het begin maar na een tijdje gaat het iets strakker zitten.
Heb je ook helemaal gelijk in, ieder zijn ding. Excuses als ik iemand op zijn tenen trap maar ik blijf het niks vinden.
Dat ben ik met je eens, er moet tenslotte ergens op bezuinigd worden. ;)
Nu is het natuurlijk ook zo dat kortere veren stijver moeten zijn. Laten we even aannemen dat de dempers dezelfde demping hebben (Gt is niet in hardheid verstelbaar toch?)
Veerformule: F=K*V: Gegeven je kracht (belasting op de veer, gewicht achterkant auto), Gegeven de kortere verplaatsing (want veer is korten => veerweg is korter) zal de stijfheid hoger moeten zijn.Waarom kun je niet serieus verlagen met goedkopere setjes? Moet dat perse bilstein zijn?
Veren zijn stug zat. 3 man achterin over een hobbel op de snelweg is het probleem. Auto is 30 mm verlaagd achter.
Maat van mij had zon tennisballen kanon onder zn peugeot gti. Man wat was dat een t*ring herrie op de snelweg. Originele demper geregeld, was heel wat beter cruisen. (En de wagen heeft een wat lager sjonnie gehalte)
195/50/15 met Opel velgen liep bij mij aan, zeker met wat lading.
Corsa B Icm met Hankook banden, staan vrij bol. Zorgen dat je een redelijk vlakke band hebt.goedkope blokjes dan voor 8 euro incl verzenden. Om de schijven thuis te laten komen ben je al 92 euro kwijt.
Welke ferodo blokjes heb je? In engeland verkopen ze voor de astra gsi de 3466f. Iets van 20 pond en remmen als de neten.
Je kan het even uitproberen. Ik had eerst 2 veerringen en een normale moer, dat ging loszitten. De huidige setup zit al een jaar goed.
