Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja dat bedoel ik, in de sleutels. Moet je dan ook niet de sleutels bij de kiekert hebben of maakt dat niet uit?
Zitten toch wel weer een paar figuren tussen die altijd hun eigen keus gaan verdedigen. Toegeven dat de gsi gewoon een goede wagen was kunnen ze dan ook niet.
Pedaal resonantie kun je bij voor en achter hebben. Als je nieuwe schijven en alles monteert is het over voor 2000km zeg je, dan zou je toch denken aan iets anders wat niet helemaal recht is. Naaf krom, velg krom.
Klauwen zullen vast wel goed gangbaar zijn?
Had van een c toch wel verwacht dat iig de centrale vergrendeling is voorbereid. Makkelijkste is op de sloop de complete kabelbomen te demonteren. In rotterdam staat nu 2 corsa c’s die redelijk compleet zijn! Origineel centrale vergrendeling van een c, hebben die niet altijd een afstandsbediening erbij?
autsch, zoiets dacht ik al. Ziet er gaaf uit maar dat gaat me iets te ver om het leuk te houden. Laat ik hem liever chippen ;)
Heb zelf ook een tijdlopen rommelen met trillende remmen en alles wat erbij komt kijken en daardoor veel gelezen op fora. Je creëert helaas een best wel lange waslijst met eventuele oorzaken, kan van alles zijn. Alles garages beginnen vaak gewoon weer van voor af aan, dus remschijven + blokken vervangen, werkt dat niet houd het bij veel garages als snel op. Op den duur krijg je gewoon zin om de auto van een klif te duwen, maar goed dat we die niet hebben in Nederland.
Ik rij nu rond met mn 3e set schijven en dat gaat goed, 1e set was gaar toen ik de wagen kreeg. 2e set heb ik op vakantie in duitsland vernaggelt, sindsdien nooit meer de voet op het pedaal als ik stil sta.
Trilt je stuur met remmen of heel de auto? Mijn trommelremmen achter waren ook niet best meer en dat voel je echt door de hele auto en niet zozeer in je stuur. Voor merk je echt aan je stuur wat heen en weer gaat.
Wat heeft dat ongeveer gekost als ik vragen mag :angel
Kan me niet voorstellen dat de prijs <100 euro was?Ben benieuwd hoe het uit gaat pakken, ken ook iemand die het in zijn corsa heeft. Pest is alleen dat de astra displays in goede staat een beetje zeldzaam zijn en vaak verdwenen op de sloop.
ja geel-zwart de andere is de geschakelde plus (zwart) en de cc unit moet pas een signaal krijgen op het moment dat jij op je pedaal trapt (en dus de lampen aangaan –> 12v word doorgestuurd)
Ben ik niet met je eens, als je dit topic nu opent snap je er niks van en de reactie van mckaamos slaat ook nergens op. Dat terwijl het een nuttige oplossing op jouw vraag was.
Meer mensen hebben die tik overigens door de eerste post van een topic leeg te smijten, snap er niks van want overzichtelijker word het er niet van.Koppelingsschakelaar heb je niet nodig, de daarvoor bestemde draad kun je bij een andere 12v knopen dan ben je als het ware gekoppeld. De diagnose hoef je helemaal niks mee te doen. De 12 v kun je allemaal bij een draad achter je remschakelaar solderen, draad van je accu is nergens voor nodig.
Gescheurd is helaas gescheurd, dat word echt repareren. Je schijnt iets van leerplamuur te hebben, heb ook een youtube filmpje van een kerel gezien die een oude stoel opknapte di ehelemaal gescheurd was, zag je naderhand niks meer van.
Wat uit elkaar halen, remsysteem? van te voren foto maken, weet je weer hoe het terug moet. Net lego.
alles demonteren en lekker goed schoonmaken.
Dat natte zal wel remvloeistof zijn, kun je met remmenreiniger+ doek ook verwijderen.
Dat auto stel systeem werkt vaker niet dan wel, zit ook vaak vast door aangekoekte zooi op de schroefdraad. Afstellen is een beetje trial and error, gewoon instellen, trommel eroverheen schuiven en draaien. Je moet de voering net horen schrapen.
Als de trommel nog goed nat is van binnen zou ik even de remcilinder nakijken (zitten aan beide kanten 2 rubbers, die even aan de kant doen en kijken of je vloeistof ziet) Zoja vervangen door eventueel een sloop exemplaar die droog is. Daarna ontluchten.
Als heet alleen water is wel ja, koelvloeistof heeft anti corrosie additieven in de vloeistof zitten.
Je had de de substantie eens moeten zien die op mn werk uit de radiateur kwam na 10 jaar op water gedraaid te hebben….
-Trommels goed afgesteld?
– hele systeem uit elkaar halen en alles goed schoonmaken met remmenreiniger en een oude doek. Een vlam lijkt me een beetje onzinnig hoewel ik graag vuurtje stook.
– Contactvlakjes van je remvoering op de ankerplaat zijn vaak roestig waardoor de voering niet soepel meer glijd. glad schuren en een BEETJE kopervet erop smeren tegen het roesten.In hoeverre is zijn de trommels en voering versleten? Als de trommels tever zijn uitgesleten houd het op den duur ook op met remmen.
Hard naar je toe trekken, eraf is geen probleem. Erop kan wat gedoe zijn, makkelijkste is het rubber vol vaseline smeren en hem draaiend erop duwen.
Corsa B? Heb je aan de buitenkant na de ruitenwisser ook het rubber verwijderd? Voor de rest zit hij vast met 2 schroeven en een draadje
Achter is inderdaad draaiend terugduwen. Pak altijd een houtklem, de een draait met een waterpomptang de zuiger, de ander de houtklem.
Durf ik uit mijn hoofd niet te zeggen, corsa’s uit dat bouwjaar gebruiken een combinatie van torx en zeskant bouten voor het remsysteem. Als ik even google lijkt het erop dat vectra c’s een combinatie van torx en inbus gebruiken. Dan het je dop/sleutel e20 nodig (iets in deze trend: http://www.forcetools-kepmar.eu/WebRoot/StoreNL/Shops/457210838/4CE1/86F2/9616/6BF7/D332/C0A8/2935/3647/4093.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false; ) en een 7mm inbus, zit bijna nooit in het standaard setje. Als je een dop koopt moetje uiteraard ook een ratel hebben.
Voor de rest eigenlijk niks nodig, misschien een hamer om de oude schijven eraf te meppen een paar schroevendraaiers.
Dat is heel goed zelf te doen, remschijven vervangen is een van de instap klussen vind ik zelf altijd. Kan weinig fout gaan, wel even van te voren opletten datje het juiste gereedschap hebt, zo niet aanschaffen van het geld dat je bespaart op arbeidsloon.
De howto’s die op internet staan zijn prima op te volgen.
