Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Die rubberen ringen zijn je stofhoezen, die trekken totaal niet aan je zuigers. Waarschijnlijk zijn je zuigers flink gepit en vies. Beste is om deze uit je klauwen te halen (remvloeistof stroomt er dan ook uit) en netjes schoon te schuren met waterproof schuurpapier (korrel 800 oid). Zou dan gelijk het revisie setje van winparts erin zetten. Vergeet bij de montage geen remmenvet van ate te gebruiken, ander vet kan niet tegen remvloeistof
Tik een corsa C as met trommels op de kop, zijn nieuwer (lees minder roest) en hetzelfde als de B as.
Een lexmaul ram induction bedoel je? Die levert minder op dat de powerbox omdat je nog steeds de lange intake hebt. Bij de lexmaul krijg je alleen meer het ram air intake effect, niet zozeer energiewinst door de kortere intake (die je dus niet hebt)
Dit is ook wel mooi, weet niet hoe handig je bent?
http://ruostepeikko.com/imusarjan_rakennus.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Die uit engeland zijn een stukje goedkoper:
http://www.ebay.co.uk/itm/OPD-performance-inlet-manifold-corsa-tigra-barina-X16XE-X14XE-C16XE-/261196807817?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3ACorsa&hash=item3cd08afe89″ onclick=”window.open(this.href);return false;Theoretisch gezien wat minder, geen afgeronde hoeken aan de binnenkant, geen relief. Of je het merkt weet ik niet, zal niet veel verschillen en als je geen 200pk uit je 1.6 wil gaan persen kunje net zo goed de goedkopere nemen.
voor 200-300 euro zie je hem regelmatig voorbij komen. Zijn er ook van andere merken, in engeland bouwen veel mensen dat ding zelf.
Pfoe, durf ik je niet te zeggen. Volgens mij koop je aftermarket lampen altijd zonder motor enz en moet je dat van je oude lampen halen. Even op het motortje kijken of er ergens GM xxxxxxx opstaat, dan is het opel spul en kun je het van elke corsa met elektrische koplampen halen.
Standaard kwalen van 90% van de corssa B’s. Motorkap zou ik met de slijptol even afschuren, roestomvormer, primer en aflakken. Achterklep blijf je wat meer zien, lijkt er nog niet doorheen te zijn dus met een kleine scherpe schroevendraaier roest wegkrabben en lak eromheen ook. Voor de rest zelfde proces: Roestomvormer primer en lakstift.
Wel even de ruitenwisser demonteren achter en het rubber eraf halen ;)
Bijstelmotortje gaar? Heb het bij een corsa C wel eens meegemaakt, die bleef ook tikken en daar was het motortje van kapot. Daar zat die in de behuizing gegoten, bij de B kun je ze demonteren, ff op de sloop een nieuwe halen voor een paar euro.
Wat voor een motor, type corsa, bouwjaar, foto van het probleem?
Hoe erg is de lekkage, ligt er elke ochtend een plas olie onder de auto of is je motorblok gewoon vies? Merk je de lekkage bij het oliepeilen?
Inderdaad, 1 van de eerste lessen stromingsleer. Te gladde oppervlakken zijn niet goed voor je flow. (Kijk naar een haai, ruwe huid. Golfbal: Vol met deukjes) Heeft te maken met loslating en het ontstaan van een eventueel zog.
Turbulente stroming s niet per definitie slecht. De mantzel powerboxen van corsa’s hebben ook relief aan de binnenkant.
Als er nog geen gat in is geroest zou ik alle los zittende roest weg krabben en dan behandelen met een roestomvormer (owatrol oid) en daarna goed aflakken met primer en toplaag.
Hoe je het los haalt durf ik niet te zeggen, ik heb een corsa ;)Nee daar staat je kan het gebruiken wanneer er in jou oude boekje van een opel uit 1990 staat dat er dexron 2 of 3 in moet. Dat heet backward compatible.
Olien van verschillende viscositeiten zou ik niet mengen.
Nieuwe olie lijkt een stuk beter te zijn dan de oude. Beter bestand tegen shear (shearen van olie is het afnemen van de viscositeit, het word dus minder stroperig doordat je het tussen tandwielen ed door perst).
Of je het merkt is een 2e.
Wat voor remklauw heb je? zoiets?
http://img24.imageshack.us/img24/1168/klauw01.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;of een modernere lucas?
