Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik zie het stukje nu pas zitten, toch proberen los te draaien denk ik, waarom zou je dat uberhaupt lassen?
Dorpel heb ik weer niks zitten, heb 2 gaten bij die zwarte dopjes in de wielkasten. Je kijkt zo de dorpel in, binnenkort ook maar even laten lassen.
Zijn originele GM tegenwoordig niet dubbelwandig? De corsa van mn ouders heeft ook zon dubbelwandige, 1e wand is helemaal rot, 2e heeft nog nergens last van. Demper is al 11 jaar oud.
Juist met een momentsleutel niet. Het is niet alleen koppel wat je op de bout zet, zon bout rekt ook. Met vet erop kom je later aan je moment, je draait de bout dus vaster en kan de bout teveel uitrekken waardoor hij plastisch kan vervormen/breken
Nooit kopervet op je wielbouten doen ;) Draai je ze veel te vast.
Inderdaad met de punttang en waterpomptang los proberen te draaien (echt met waterpomptang anders kan je punttang naar de stort).
en dan is die na een jaar weer smerig, vuil kleeft aan olie. Ik haal hem liever los, maak hem goed schoon en monteer hem droog.
Dat is een veer die op je achteras zit. Naarmate je een paar zakken zand achterin gooit zakt je auto achter, de veer trekt dan een een zuiger die meer remvloeistof doorlaat naar je trommels waardoor je dus harder remt.
Vaak zit die veer vast, makkelijkste is om even onder de auto te kruipen, bout los te draaien alles goed schoonmaken en de veer weer terug te plaatsen. Als je auto onbelast op de parkeerplaats staat moet de veer een beetje los hangen.
Je bedoelt de splitpen die door de kroonmoer heensteekt? (daar is het een kroonmoer voor, die is op deze manier geborgd zodat hij niet los kan trillen)
Makkelijkste is met een punttang de splitpen openbuigen en voorzichtig eruit te tikken, kun je hem hergebruiken (ik heb ze nooit op voorraad)– Als je de kroonmoer aandraait terwijl de trommel eraf is geweest, draai hem dan eerst heelstrak aan en os hem dat een stukje. Zet het lager zich beter.
– Speling na afstellen hoef je niet te voelen (beste te testen met het wiel er even op en heen en weer schudden), voel je het nog –> kroonmoer slag strakker
– Trommel kan naar je idee wat stroef lopen als je het lager wat vaster draait, dit is normaal. Hebben rechte lagers ook.Dat gebonk heb ik ook gehad, was inderdaad de kroonmoer strakker draaien en het was opgelost.
Bij mij is hij vanzelf strakker gaan zitten na een aantal weken en zoals gezegd lekken doet het niet. Persoonlijk zou ik er niks aan doen, vind je het optisch niks zou je inderdaad de ring kunnen verkleinen. Wel een goede lijm nemen anders spring het bij de eerste vorst los.
Het spijt me maar lees even de bovenstaande reacties. Gewoon dat rubber uit de luchtfilterbak rukken en in de carrosserie draaien, dat kan toch niet moeilijk zijn als je de filterbak er ook uit hebt gekregen?
Het rubber hoort in je carrosserie vast te zitten, eerst de filterbak in de 2 uitsparingen aan de achterkant, dan het rubber over de voorste nok heen trekken.
Maar dat maakt voor de corsa B dus niks uit, die plunjer gaat naar binnen en ook al neem je er 1 met een open gat krijg je nog steed een mm lampje. Latere opel modellen moeten een plaatje met gat hebben idd.
De meeste krijgen helemaal geen MM lampje. Enkel heel af en toe.
Dat is dus niet waar, elke B gaat in storing als je egr afdopt. Die van mij gaat elke, iets langere, rit aan. Verschillende andre corsa’s die ik ken ook.
Draaien jullie de bougies eruit tijdens het vervangen van de driem?
Werk wel makkelijker, ronddraaien kost niet zoveel moeite.
Maja, je moet er extra bedrading voor leggen en is dus ook meer werk dan simpelweg een VW nr99 relais inpluggen.
Is wat meer werk in de zin van een hendel plaatsen, voor de rest hoef je geen draad te trekken. Alleen de zwart gele doorknippen en aan de draadjes van de hendel solderen. Vind de dikke omega hendel persoonlijk een stuk mooier en makkelijker werken dan het vw99 relais.
Ik word langzamerhand een beetje gek van de slappe achterveren van mijn auto. Vooral bij een volgeladen auto. Nu wil ik graag de originele lengte behouden, nu dacht ik, passen er ook veren+schokdemper van een Corsa C onder een B? Omdat er ook een achteras van een Corsa C met weinig aanpassingen onder een B passen? Of past dit niet? Op de sloop staat af en toe wel eens een Ctje, zodoende mijn vraag
Schokdempers wel, veren weet ik niet. Zou ik ook niet pakken, die zijn berekend op een corsa C en die van de sport zijn ook daadwerkelijk een stuk lager. Ik zou gewoon een set verlagingsveren bestellen voor een paar cm. Blijft de hoogte nagenoeg origineel en word de wagen een stuk stijver. Verlaging zo laag mogelijk kiezen ivm originele schokdempers.
Vind het gewoon wat raar dat hij bij mij iedere rit gaat branden.
Doet die van mij ook, zoals gezegd is dat geen probleem
@Haasje17
Als hij eenmaal aan is gegaan vanwege egr afdop blijft de eml branden totdat de motor uitgaat.Ja, eerste stukje wel, 2e stukje voor corsa BB.
Ja kun je gewoon mee doorrijden, motor gaat niet in noodloop oid. Rij er zelf ook al bijna een jaar mee rond en voor mij veel anderen (oa Wimv6). Bij de corsa C gaat de motor wel in noodloop, dan heb je minder vermogen (een keer meegemaakt in duitsland, was wat minder grappig berg op)
er heeft een vrouw in gereden
Ja ach, die slopen een x16xe gemiddeld toch echt eerder dan een kerel die hem af en toe flink doortrapt.
