Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb mijn matten wel eens afgespoten met een hogedrukspuit waarbij je zon slangetje in een fles andy kon hangen, dingen zijn nog nooit zo schoon geweest. Je zou een stukje wat normaal onder je stoel zit kunnen proberen?
Klopt, maar dan nog kan die klappen. Zeker bij imitatiedempers is die ronding wat lager af en toe, beetje jammer dus vandaar het rubber.
Wielkasten achter heb ik beide kanten 2 gaten zitten (bij die rubberen dopjes).
-Veerschotels waren flink aan het roesten,
-Alles om de achteras bevestiging heen
– achter de benzine vulpijp roestte het flink, zou ik ook even kijken. zit met 1 bout onder je auto vast, als je die losdraait kun je hem een stukje omlaag trekken en eronder kijken (technisch gezien erboven)
– rechts achter begon het met roesten onder de achterlamp in de wielkast
-krikpunten voor en achter was 1 drama
-reserve wielbak zit een nieuwe in, oude was gewoon wegChassisbalken zijn nog goed!
Makkelijkste is om je radiateur even een stukje omhoog te tillen, die zit vast met 2 houders aan de bovenste frontbalk. Jij had ook airco toch? Dat zit allemaal wel flink in de weg, mijn airco heeft toch de geest gegeven dus ik heb alles lekker open geschroefd. Zeker in de rechtse hoek zat er een hoop narigheid onder.
Ok, nooit van gehoord, ken voor de rest ook niemand die de krukasbouten vervangt. Als je het niet vertrouwd lekker een nieuwe halen.
Kijk hier even:
http://www.iq-parts-shop.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Flexibele deel zit bij een 1.4 voor de motor, stelt niet heel veel voor hoor. Is geen omvlochten deel.
Is inderdaad een rekbout, ben destijds naar de dealer geweest om een bout te halen maar die vervingen nooit krukasbouten. Heb hem uiteindelijk weer flink vast gezet, zit nog steeds (x16xe)
Ja, je hebt er maar 1 nodig natuurlijk, zitten al 2 pijpen over elkaar. Drempels maakt niet uit, zit voor in de uitlaat een flexibel gedeelte en de uitlaat zelf is ook nog wat flexibel.
Deze bedoel ik:
http://goldwingshop.nl/shop/images/DSC02073.bmp” onclick=”window.open(this.href);return false;Maakt niet uit, rubber kan wel tegen wat hitte. Heb zelf vorig jaar vol beladen 800km snelweg gereden en de uitlaat hing ook op het rubber. Kan hoogstens een beetje stinken. Als je zon platte klem gebruikt scheelt dat al een heel stuk ;)
Die klemmen gebruik is sowieso nooit achter, altijd van die platte, scheelt weer een stuk. Als je het rubber openknipt aan 1 kant kun je hem openvouwen en over je as heen trekken, heb je aan beide kanten 2 ogen om tywraps doorheen te doen.
Afgelopen week de roest op de radiateurbalk maar eens aangepakt, eerst alles gedemonteerd:
Roest:
Weggeslepen:
Lassen en afwerking helaas geen foto’s van, wel aan beide kanten extra hoekprofielen ingelast voor de stevigheid. Alles afgewerkt met roestomvormer -primer-lak -strijkkit dus dat roest voorlopig niet meer.
Ook de krikpunten achter waren een beetje crispy aan het worden, als we toch bezig zijn:
Gelijk nog even wat extra bumpstops bij de achterste schokdemper geplaatst en gekeken of er nog wat aanliep door wat lading te simuleren
Daarna alles weer gemonteerd en voorzien van nieuwe vloeistoffen:
Ik ken geen andere kleuren? Zwart is inderdaad wat hitte bestendiger. Overigens wel zo monteren dat hij er niet continu tegen aan hangt, alleen met een drempel klapt hij even tegen het rubber.
Iemand een linkse of adres waar ik die slangetjes kan bestellen?
Even naar de sloop gaan en alle slangen die je ziet uit een corsa rukken, heb je gelijk een voorraad ;)
maar ik heb ook wel eens gelezen dat ze hem vast schroeven, maar dat kan niet bij de corsa c(iemand ervaring mee en evt. foto’s) of is schroeven niet nodig?
Kitten met bv ruitenkit is voldoende, blijf hij goed van zitten. Wel inderdaad even ontvetten, opschuren is niet nodig.
Klassiek gevalletje ;)
De simpelste oplossing is een uitlaat rubber (waar je demper in hangt) met tywraps op je achteras bevestigen. Rij ik zelf ook al een jaar of wat mee rond.De 3 bouten die ik af heb moeten slijpen waren al half dol gedraaid door de vorige monteur, doe je weinig aan. 1 keer scheef erin en dan zijn ze al gaar, zoals chieltjuh al zei, ze zijn erg ondiep.
Sowieso ga je de oude bouten naar alle waarschijnlijkheid slopen met loshalen (heb zelf al 3 keer de torx bout van de spanrol af kunnen slijpen) dus ik zou even nieuwe bouten regelen.
Die dingen zijn niet voor niks best zeldzaam. Voor 30 euro meer kun je complete skirts kopen in de structuur van je bumper, gsi replica’s
Smurrie langs de gasklep is normaal…
Zag dat toevallig bij een corsa 1.2 8v uit 93 vandaag, wat is dat eigenlijk?
Is sowieso flink aan geklust, voorbumper is van een 93 model, skirts zijn van irmscher, sierlijsten zijn gespoten, wimpers enz
Ziet er wel netjes uit overigens, mij gsi was wel van een oude oma (ja het kan) maar die motor was lekker gaar dus dat zegt ook niks
Het vacuum op dat slangetje en de werking van de klep is zomer en winter het zelfde
Dat is niet correct, een goede uitleg staat hier:
viewtopic.php?f=10&t=158447Enkele pijp is idd een stuk beter, Ziet er niet verkeerd uit toch? Ovaal vind ik ook altijd wel strak, heb er zelf een ovaal sierstukje opzitten.
De remus die ik hoorde op een peugeut (ok was een 106 gti met 120 pk) maakte een diepe brom. Maat van me vond het helemaal niks (ik ook niet) dus die is er ook snel afgegaan. Grap is dat je buiten de auto nog steeds herrie hebt maar binnenin de auto een stuk comfortabeler zit.
De enige demper met 2 pijpen onder een B die ik mooi vind:
