Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hij heeft zo te zien een corsa uit 2002, een corsa c dus. Deze heeft andere deurvangers dan de B ;). Als je ruimte hebt op je scharnier zou ik eerst beginnen met een andere pin halen bij de dealer.
Waar komt het water vandaan? Zekeringkast bij de corsa C wil wel eens lekken, pas nog een afgekit bij een maat van me, alles was zeiknat achter het koppelingspedaal.
Met 80dkm op de teller hoef je je ook niet echt druk te maken om olie verbruik. Dat is meestal pas vanaf 150dkm, en daar moet je m nog slecht voor behandelen ook.
Dat valt toch echt vies tegen, 80k km vroeg schakelen en flink trappen kan deze motoren flink kaal slijten. Gewoon goed kijken of je carterdruk hebt, desnoods de stekker uit de dis module trekken en de sleutel omdraaien, hoor je snel genoeg of je een groot compressie lek hebt.
olie pijlstok eruit trekken en kijken of hij walmt. Zoja, weglopen.
Heb wel eens een roze auto gepoetst met spul van turtle, was weer mooi rood geworden. 2 keer in het jaar bijgehouden totdat die verkocht werd.
Ja dat staat vaak overal bij, als referentie nummers. Houd niet altijd in dat het ook een bosch is Bij fsrs staat het dan in de titel dus dat zal wel een bosch zijn, op ebay is het merk vaak niet bekend en staan er een aantal referentie nummers onder, geen idee wat je dan thuis krijgt.
Dat hij niet in de setjes zit of dat het die maat is? Denk het laatste ;)
Maar inderdaad, inbus 7 zit er ook nooit in.
iemand laten drukken op de motorkap en trekken kan helpen.
Kabel kan overigens ook verschoven zijn, kun je blijven trekken maar schiet hij niet uit de vergrendeling, ik heb mijn motorkap destijds met een omgebogen breinaald door de gril open gekregen,
Die zitten vaak niet in de standaard setjes. Ik mistte hem oom in mijn gedore krachtdoppen setje, heb hem apart moeten kopen.
Dan moet je ook modulatoren ertussen plaatsen voor de leidingen naar achter, zitten vaak op de hrc van een kadett gsi zonder abs
Deze is toch ook wel een beetje vermakelijk:
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/opel/m675245116-opel-corsa-1-6-gsi-16v-3d-1998-blauw.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;Nee, die kan je niet gebruiken. Dikke kans dat net zo hard of nog harder lekt.
Wel waar, heb er nog nooit problemen mee gehad, desnoods even schoon schuren. Is niet voor niks zacht koper.
Ook is het nu zondag dus de dealer is niet open.Er word jaarlijks totaal 200000 m3 aan radioactief afval geproduceerd, van hoog tot laag radioactief. Het “erge” spul heeft ook bizar hoge halfwaardetijden en produceerd warmte waardoor je het lang en gekoeld op moet slaan. 1m3 afval uit een centrale schijn je te moeten verpakken in meer dan 30m3 (halveringsdikte) om enigszins in de buurt te kunnen komen. Dat schiet je weer wat minder snel de ruimte in helaas. Dus dan toch maar op aarde opslaan, ook al is dat voor duizenden jaren….
Bijna, waterstof maken kost meer energie dan het oplevert door het weer te ontbranden.
Ik heb het over het huidige werkende kernfusie reactor he, de JET ;) . Ik hoorde pas ergens dat men denk een reactor (ITER) productief te hebben rond 2020.
Maar we dwalen weer lekker af allemaal. Feit blijft dat een verbrandingsmotor eigenlijk een erg onpraktisch ding is ivm een elektrisch aangedreven auto. Neemt niet weg dat ik het een stuk gaver vind :jerry
Ik had iets duidelijker kunnen zijn ;) Die zijn er wel alleen leveren die minder energie dan het kost om ze aan te drijven. Als ze die rendabel gaan worden kun je met die energie waterstof maken.
Maar goed, dat zal inderdaad nog wel een paar jaar duren.Allemaal leuk een aardig elektrisch rijden maar niemand heeft het erover hoe wat dat dan op gaan wekken? Momenteel gebeurd dat nog vrolijk met kolencentrales/stoomturbines die dromen van een rendement hoger dan 46%.
Overigens hetzelfde met waterstof, ook dat opwekken kost veel energie. Word tijd dat er wat meer kernfusie reactoren gaan komen kunnen we daar waterstof mee maken om brandstofcellen mee te voeden en hebben we geen grote accu’s (lees gewicht en chemisch afval) meer nodig.
