Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Is dat niet het staal in het raamrubber wat roest? Wel is gezien bij een astra G
Zoneit inderdaad kaalschuren –> ontvetten –> roestomvormer eroverheen –> primer –> lakstif in kleurAan het oppervlakte is ook niets te zien? Ik heb het met mn eigen auto, na licht afremmen van 180 –> 100 begint de boel op den duur ook te schudden en ontstaan er zwarte vlekken op de schijven, na een paar keer remmen zijn die weer verdwenen. Ram ik in 1 keer het pedaal door de vloer heb ik nergens last van.
een carburateur heb je niet meer met deze motor. Stappenmotor zit aan het gasklephuis gemonteerd. Alles uit elkaar halen en goed schoonmaken kan veel helpen.
Maakt niets uit, je kunt ze zelfs van een vectra/astra/tigra pakken, let wel op het gat voor een slot.
Kut motoren? Na hou zon ding een weekend lang heb af lopen trappen zonder olie te verbruiken of verrot te gaan omdat hij daarna toch naar de sloop ging: Prima motoren!
Dis module wil wel eens kapot gaan (zwarte blok waar je bougie kabels uitkomen)
Overigens zijn mijn bougies ook wittig, motor draait prima. Kleur heb ik bij meerdere x16xe’s en x14xe’s gezien.
Jazeker, is 1 van de instapklussen om zelf aan je auto te doen, staan een hoop handleidingen op internet en je kunt weinig fout doen.
IS de lengte van het inlaat traject niet van toepassing op het aantal pk’s? Bij de corsa b word vaak een mantzel powerbox op de x16xe/x14xe geplaats. Koppel veranderd weinig aan, vermogen komt er flink wat bij. Dit is een flinke inkorting van het inlaattraject. (een paar pk/nm verschil op 100pk gemeten met een testbank noem ik overigens meetvariantie, ik heb het hier dus niet over gemierenneuk over een paar pk)
Zou in principe weinig uit moeten maken als de veren van hetzelfde materiaal zijn. Veerstijfheden mag je in dit geval bij elkaar optellen.
Klopt, maat van mij heeft een 106. Is toch wel wat dunner staal allemaal. Rijd wel heel comfortabel op slechtere wegen, dat was in de corsa toch flink stuiteren,
Nu weer 1 :p, deze heb ik speciaal voor de rally gekocht, had ook flink wat roest maar dat boeit toch niet voor 3 dagen. Wat ik wel heb geleerd is dat een Opel corsa stukken beter gebouwd is dan een Renault clio uit 93 , elke botsing verloor dat ding het van de corsa haha. Dat staal is zo bizar slap, 2 trappen op de deur en hij sluit al niet meer.
de corsa naar de sloop gebracht na een weekend lang off road crossen door de ardennen:
Hij is weer “heel” terug gekomen, hier en daar wat problemen met het sluiten van ramen en deuren door wat deuken.
Zijn vaak een viertal bussen die helemaal versleten zijn. Is zelf te doen, even invetten voor je ze monteert en de pook in zn vaste stand zetten voordat je het mechanisme weer vastdraait
Hoe makkelijk het is ligt idd aan de voorbereiding, had pas een model uit 99 waar helemaal niks was voorbereid. Ben je even bezig..
Leuk project om terug in zijn originele staat te brengen. Zal je een hoop geduld voor nodig hebben….
Nee, is niet waar mcKaamos. Mijn vorige corsa, (en die van een maat van mij) stonden op et38 velgen. Zijn die driehoek modellen die vaak onder de cdx modellen zitten.
