Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je kunt ook je oude afdekplaat ombouwen. Ik hem hem aan de achterkant dichtgeplakt met plexieglas resten van fotolijstjes en vervolgens glad geplamuurd.. Als je er dan nog iets van een 3m carbon look velletje overheen plakt is die af!
Wat voor een corsa is het? Corsa B met te brede banden wil wel last hebben van spoorvorming wat ik heb ervaren
ik zou eerder aan een defecte stappenmotor denken
Heeft de x12xe niet. Gasklep word een stukje open gezet. Ooit een fout mee gemaakt doordat ik de gaskabel te strak aan had gespannen…..
Klepjes kunnen er lastig ingaan, beetje rommelen en hard duwen dan klikt hij er op een gegeven moment er wel in.
Had pas ook een x12xe die inhield bij het optrekken, lmm is nooit aan geweest. Andere lmm op de sloop gescoord en hij doet het weer (op goed geluk)
Is voor de rest niet moeilijk:
– Auto op assteunen zetten.
– Oude as eraf halen weet je al.
– Nieuwe as eerst vastzetten op scharnier punten, dan de veren ertussen en dan kun je per kant met een krik de as opkrikken en de veren comprimeren totdat je schokdemper precies voor het gat zit. Dan kan de bout erin.
– remmen overzetten, leidingen vast maken, handremkabel en ontluchten!Als de handremkabel nog goed was kon je hem ook loshalen, hoef je de trommels niet uit elkaar te halen. Onluchten kan aan de buitenkant van de trommels.
Dat lijkt me dan weer niet. Hij koelt dan wel meer maar de motor voelt dan belasting –> harder werken –> Word hij sneller warm (als je niet als een oude oma rijdt)
Haha, eerst even kijken of de rally dit jaar doorgaat. 2 jaar geleden hebben we iets van 25 liter verbruikt, dat ding zoop echt te veel. Werd toch wat duur ook al was het action olie.
Bij the way, voor de liefhebbers, heb nog wel 120liter afgewerkte olie staan, doe een goed bod zou ik zeggen.
Oe, das ideaal voor mn rallybakken, zal het even onthouden! (die hoeven maar 3 dagen mee te gaan :jerry )
Die dubbele achterlichten zien er toch wel vet uit willem. Is dat simpel door te lussen op de achterlichten zelf?
Mag het voor de rest ook gewoon eigenlijk?Nee man, metaalmoeiheid treedt in staal nauwelijks op
Dat zou ik toch niet zeggen :p Misschien niet snel nav thermische verschillen, wel door cyclische belastingen.
Nee, effe zonder onzin, natuurlijk is het het beste om een GOED nieuw aftermarket vliegwiel te kopen, maar dan eerst eens aan de fabrikant vragen of ze alles zelf doen, alles gecertificeerd is, de machines aan de benodigde tolerantie voldoet om tot minder dan 1/1000 slingering te kunnen komen enz. Die vliegwielen bestaan en zijn een goede keus, maar kost wel natuurlijk meer. Dit is onvermijdelijk als je echt zwaar wilt gaan tunen.
Dat ben ik met je eens :thumbup Mensen kloten vaak maar wat aan dat kan goed fout gaan.
Heb ik wel eens van metaalmoeheid gehoord? Tja, ik heb MTS fijnmechanische techniek afgerond, dus ja, daar ben ik bekend mee.
Dan weet je ook dat zon ding een eindige levensduur heeft ;) Zou zelf liever een nieuwe monteren.
Waar draai/frees je zon ding af eigenlijk? Dit is toch wel flink minder stevig dan origineel:
Alleen wat dikte afdraaien valt wel mee inderdaad.
Tot 4,6 kilo kan gegarandeerd gewoon veilig, zonder op de stevigheid ten opzichte van origineel in te boeten.
Afdraaien = inboeten of stevigheid, dat kan niet anders.
Ik heb geen ervaring met het afdraaien van vliegwielen maar een oud gebruikt vliegwiel een nieuw leven geven waarin die zwaarder belast lijkt me persoonlijk niet alles.
Wel eens van fatigue gehoord?
