Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Betreft remkracht verschil in dr 20mm en 24mm versie verbaasd mij ook ten zeerste.
Van bijde zijn de klauwen goed gangbaar.
Op beide zijn bosch schijven en trw-cotex blokken op gegaan.Remblokje van de 24mm dikke schijven is wel groter.
Ook zonder motor ombouw remt een astra gsi set veel fijner. Heb het ook op corsas van vrienden gezet. Ksoten is 30 euro voor een set klauwen en 70-80 euro voor remmen en blokken plus een spuitbusje verf.
Je ruitenwisser zit ook niet echt vast, schaaft de lak gewoon weg. Zelfde als met de hoekjes van de spoiler, als je daar een stuk schuim tussen doet kunnen ze niet meer tegen de lak trillen en is het probleem opgelost.
En als ik persoonlijk moet kiezen neem ik idd de 8 klepper, die rijden veel makkelijk in een stad. Zon x12xe heeft 0 koppel onderin.
Lees deze maar eens door, Als je het onzin vind je koelvloeistof te vervangen iedere 2 jaar.
Ik kan 5x verversen voor de prijs van een Nissens Radiateur, dat vermeld ik al even:
viewtopic.php?f=8&t=183963
Willem
Ik had eigenlijk even een foto moeten maken van dat vaatje, leek wel of iemand er groene latex in had gesmeerd. De binnenkant van de radiateur zat ook helemaal vol moet groene kwak. Ongelofelijk (eigenlijk niet als je bedenkt dat de distributieriem 10 jaar en 100000 km had gedraaid toen ik hem een maand geleden verving, zaten ook de nodige droogtescheuren in)
Hoe krijg je het systeem van binnen een beetje schoon eigenlijk, gebruikte eerst altijd een lading afwasmiddel maar ben nu benieuwd wat een vaatwastablet doet.
Wacht nou eerst even met een nieuwe kopen. Waar woon/studeer je? Misschien dat iemand in de buurt een blik kan werpen op de rest van de auto. Dan zou ik aan de hand daarvan een beslissing maken.
Een garage zal zeggen dat die uiteraard in een goede staat is zodat ze wat kunnen repareren. Dan sta je volgens jaar voor nieuwe veerschotels/chassisbalken.Ik heb een corsa daar nog nooit zo hard zien rotten dus daar is iets vreemds mee gebeurd.
als ik zo onder die motorkap kijk zit er ook een berg met vet Overal volgens mij heeft echt alles zijn beste tijd gehad aan die auto.
Dat zegt echt geen reet.
Als iemand goedkoop dat deel op de sloop eruit kan slijpen en erin kan lassen als de roest voor de rest meevalt zou ik dat overwegen.
De radiateur word dus niet egaal warm. Onderkant is praktisch koud terwijl je aan de bovenkant je handen brand. Wel geprobeerd de radiateur door te spoelen maar heeft niet geholpen.
Heb er nu een paar vaatwastabletten in gegooid, vaatje zelf zat ook helemaal volgekoekt met groene aanslag.Nieuwe radiateur is de oplossing dan denk ik?
Wow, die heb ik nog nooit gezien bij een corsa B. Je zou de auto voor de rest is moeten inspecteren hoe het met de andere kritieke punten qua roest is. De motor blijft het vaak wel doen (rijden niet heel fantastisch maar ze zijn haast niet te slopen).
Als hij nou nog in een behoorlijke staat is zou ik hem repareren, ziet de rest er ook redelijk krokant uit zou ik goedkoop een corsa (of iets anders) met een jaar apk van marktplaats halen.
Als hij kapot is gaat het volgens mij alleen maar zwaarder. Sowieso is zijn de koppelingen van corsa’s niet zwaar.
Ja, massa kun je van chassis pakken. Plus draad is net wat je wilt. Durfde hem niet aan de binnen verlichting te hangen dus heb een draad naar de asbak getrokken voor geschakelde plus. Is overigens wel fijner om het om de constante plus te zetten want je vergeet hem nog wel is dicht te doen.
Is daar ook veels te vochtig, eigenlijk moet je een woestijn klimaat hebben voor je kadett zonder al dat zand :hmmz
kon 2 maanden van te voren APK keuren, resultaat afkeur. door gerot bij: dorpels, veerschotels beide kanten, achterbalk te plaatse van de trekhaak bouten , doorgerot bij de RA schokdemper en er is een bout afgebroken van de sterkstang (afkeur)
voor de rest is ie goed, helaas is het financieel echt bagger dus waarschijnlijk gaat ie over 2 maanden in de schorsing…
tevens vandaag tijdens de apk ontdekt dat de vacuümklep van de tankontluchting uit elkaar lag, gelukkig lag het binnenwerk op het stuurhuis dus kon het weer in elkaar bouwen (had van de week tijdens het starten de sleutel te vroeg los gelaten en kreeg daardoor een Backfire, vermoedelijk heeft dit er voor gezorgd dat het klepje gesprongen was)…Echt helemaal door of gewoon heel veel roest, veerschotels kun je vaak nog behandelen met de staalborstel en roestomvormer en daarna in de strijkkit zetten. Zie je er niks meer van. zou ik alleen niet doen als de gaten er al inzitten.
