Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
omdat ik dit bijna nooit speel een moeilijke ( hoop ik tenminste:P):
naam en als het niet te moeilijk is bouwjaar:
achter je deurklink (binnen) zit een klein rond plastic dingetje, eruit wippen en daar vind je een schroef.
plastic strip die aan de zijkant tegen je schakelaars zit loswippen met een geschikt gereedschap , daar vind je nog 2 misschien meer schroeven.
kijk even aan de onderkant en zijkant of daar nog meer schroeven zitten.
daarna aan de onderkant lostrekken ( je moet redelijk hard trekken , niet bang zijn) zit vast met drukclipjes of hoe je het ook noemt .
als je rondom de hele deur los hebt , deurpaneel omhoog duwen uit de ijzeren klemmen die aan je deur vast zit. let op dat je wel daarna de stekker(s) en deurklinkkabel loshaalthallo ook welkom op dit forum ik ben johan.
het eerste waar ik aan denk als ik ; koelvloeistofverlies en op 3 cilinders loop lees denk ik aan koppakking.
meeste garagebedrijven hebben een testapparaatje die je op je kvs tankje zet en daarmee kan zien of er uitlaatgassen in de kvs komen , als dat het geval duid dat op een lekke koppakking
Ja dat klopt maar het zit juist beter zo omdat er ooit een astra f dashboard en middenconsole is ingezet en als im me stoel wilde verstellen me vingers weleens tussen de knop en plastic kap kwamen. En nu zitten de knoppen aan de buitenkant en dus beter voor mij
een conisch lager kun je afstellen:
met de hand/waterpomptang helemaal aandraaien (de moer die het lager op ze plek houd) zodat die aanzit, en dan een tikkie terug zodat die minimale speling heeft , absoluut nooit met een luchtsleutel of iets dergelijks vastzetten.
en recht lager kun je gewoon goed vast zetten. en is volgens mij niet af te stellen dus ik denk dan dat je hem moet vervangen
remmen aanlopen:
haal de trommel er eens af alles even goed schoonmaken , remblokken even schuren trommel ook. dan met remreiniger alles afspuiten , en dan alle scharnierende punten met remmenpaste oid insmeren
ik weet niet of dit een zelf stellende rem is, maar meestal zitten tussen de 2 remblokken een stangetje met aan bijde kanten 2 vorkjes en 1 kant zit een moertje met tandjes met daarop een soort van plaatje. door aan dat moertje met die tandjes te draaien vergroot/verklein je de afstand tussen de 2 remblokken en kun je hem afstellen.ik kan er helemaal naast zitten qua de remmen aangezien ik nog nooit de achterremmen van een kadett e heb losgehad maar 9 van de 10 zit het bij trommelremmen zo.
@alphox wrote:
bij Broekhuis nijkerk, ken je hem? overigens idd shg :)
ik vrees dat ik die dag er niet bij kan zijn, nog een kleine kans van wel maar dat weet ik een paar dagen van te voren :(
IK dacht het al ja , ja ik ken hem
@alphox wrote:
lijkt me ook wel leuk inderdaad :)
Mag ik vragen waar je jou auto hebt gekocht, komt me namelijk erg bekend voor middelste letters toevallig ; SHG?
oke schadelijk is een groot woord , maar ik bedoel dat het beter voor je motor is om zonder te rijden
je moet je krukas 720 graden draaien ( 2 rondjes dus) en dan zouden de nokkenassen goed moeten staan
doe eens accu losgooien ( heeft een keer bij een insignia geholpen toen het scherm niks meer deed) en gebeurt ook wel eens dat die radio’s kapot gaan
2 kolommer is wel het makkelijkste , pas op met de bouten losdraaien van je spruitstuk. aangezien je er volgens mij niet lekker bijkomt ( zelf nooit gedaan bij zon blok) maar ik denk niet dat je ze op die plek wil uitboren/ opnieuw tappen, dus als ze niet los willen , brander erop
