Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Eerst oliefilter een beetje losdraaien dan olie eruit , plug er weerin met nieuwe ring.
Oliefilter eruit let op de rubberen ringen die je erbij krijgtAshoezen kapot met als gevolg dat ze te laat worden vervangen waardoor de homolineet kapot gaat.
Veren willen wel eens gaan
Bcm bak deksel lekt weleens@Opeltje17 wrote:
@johanhummer9 wrote:
Vandaag:
klein beurtje van een seat leon.
oliefilter vv (was zon vaste/hele van ijzer) nieuw filter geplaats , beetje olie erbij.
Me baas stond voor de auto , ik dat ding starten om daarna de olie goed te kunnen pijlen , me baas in 1 keer ; “UIT UIT UIT”, ik kijk onder de auto ligt er een liter of 1-2 olie onder de auto :swear :swear
wat bleek zat de oude rubberen ring nog op het blok dus hij dichte totaal NIET af.Ook herkenbaar, dat ik pas begon bij de renault paar jaar terug een renault premium(vrachtwagen) met een beurt ik filters v.v(3x) Alles afgevuld ik dat ding starten stap eruit ik denk wat hoor ik nou zeek er ook al een aantal liters uit een filter.
heel vervelend ja , geeft altijd zon k*tzooi
voornamelijk dus bij (scherp) sturen?
99% kans dat je homokineet kapot is , komt regelmatig voor bij corsa C
kosten? ik had 2 nieuwe ( links en recht imitatie van SKF) voor rond de 130€ inlcusief hoezen ed.
een ventilator gaat alleen aan als die ECHT heet is volgens mij iets van 100-105 graden ofzo.
dat je slang geknapt is kan natuurlijk gewoon ouderdom zijn.
en je zegt dat je slang keihard word kun je hem dus absoluut niet meer indrukken?je zou eventueel kunnen checken of de thermoschakelaar niet kapot is
antwoord op je vraag koeling.
de ontwerper heeft het natuurlijk niet voor niks geplaats , maar ik weet voor 100% zeker dat ie er zonder ook oud mee word. en anders ff een nieuwe bij de dealer halen zal wel niet zo veel kosten
volgens mij zaten op deze auto’s/motoren toen zon modificatie/terugroepactie om volgens mij dit te voorkomen
Vandaag:
klein beurtje van een seat leon.
oliefilter vv (was zon vaste/hele van ijzer) nieuw filter geplaats , beetje olie erbij.
Me baas stond voor de auto , ik dat ding starten om daarna de olie goed te kunnen pijlen , me baas in 1 keer ; “UIT UIT UIT”, ik kijk onder de auto ligt er een liter of 1-2 olie onder de auto :swear :swear
wat bleek zat de oude rubberen ring nog op het blok dus hij dichte totaal NIET af.@mattemaker wrote:
… eerst je minpool vastzetten op je accu en dan pas de pluspool.. en ja hoor.. met steeksleutel tegen iets metaal komen.. (of de andere pool raken).. knetter.. :swear
of voor de heren monteurs.. de brug afrijden en de remmen nog niet op druk hebben..:o (soms heb je van die dagen):wtf
heb ik innd ook gehad,
drukke dag, ik was alleen veel werk , rececptionisten zeuren , voorremmen van een astra J vervangen ik rij de auto van de brug af (vooruit) ik rij op een muurtje af , ik wil remmen niks probeer nog de handrem (maja dat was weer zon elektrische k*t handrem dus door paniek niet het knopje kunnen vinden) probeer nog een keer de voetrem maar het was al te laat.
€3000 euro schade , gelukkig was het een lease auto maar toch@AstraJuke wrote:
Timing van de riem enz lijkt allemaal ok.
!als je dit al niet zeker weet , vraag ik me af waarom je er al bent mee wezen rijden
@Dolby wrote:
Bij mijn Opel Zafira A betekend dat tekentje dat er iets mis is met de startblokkering. Dat de sleutel niet herkent word.
Een soort motorblokje geeft bij mij motor storingen aan.Succes met het oplossen van je probleem.
alleen als die knippert is er iets mis met de startonderbreking ;)
als die gewoon brand zit er een (motor)storing in de auto
en als het motortekentje lampje brand is er iets mis wat van invloed heeft op het millieu oid heb ik me ooit laten vertellen
