Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@wim-v6 wrote:
Wou zeggen een 1.2 16V is rap zat, en zuinig!!
ik verbaas me nog altijd over die gekke 1.0 3cilindertjes, zelf die lopen lekker mee (als je maar toeren maakt)..
en je kan er 1 op 20 mee halen haha…Willem
Haha! Dat klopt! Onze Corsa C 1.0 3 cilinder kan goed meekomen in het verkeer!! En dat verbruik is geweldig: 1 op 20 is geen enkel probleem.
Op de snelweg is de Corsa met deze motor minder geschikt vind ik, maakt veel toeren bij 120. Gelukkig zitten wij vooral op 80-wegen en maakt het ons niet zoveel uit. Voor de snelweg pakken we de Kadett vaak.
En een ratelende motor is mogelijk de distributieketting. Onze Corsa ratelde erg bij stationair toerental, bij rijden merkte je het minder. Bij ons was de ketting uitgerekt en de spanner was niet meer goed. Als je handig bent is de ketting heel goed zelf te vervangen, dat hebben wij ook gedaan. Nu een perfect draaiende motor.
@saluma wrote:
Hij gaat je zeker van A naar B brengen.En al helemaal als hij weet dat ie van onder lekker wordt schoongespoten!
Hou je hem wel heel met die glibberige toestanden op de weg?succes.
gr Marcel.Ik hoop hem wel heel te houden….
Nog een paar plaatjes zoals ie er nu bij staat:
Helaas staat mijn Kadett op het moment onder een dik pak sneeuw. Normaal gesproken zet ik ‘m in de stalling, maar wegens gebrek aan ander vervoer moet de Kadett me deze winter ook van A naar B brengen. Na de winter een goede schoonmaakbeurt van de bodem en de rest van de auto dus……..
@KadAstra-EF wrote:
Das heel duidelijk.
Komt tussen de deurpaneel en de deur/portier weg !!
Je zult het paneel eraf moeten halen en dan kijken waar het doorsijpelt.
Op het portier zit plastic, dat moet je even controleren of er ook gaten/scheuren in zitten.
Ik heb dit van de zomer ook gehad dus heb recente ervaring hierin.
Zou het wel gauw oppakken want inderdaad, zoals jij al zegt, je vloerbedekking wordt zo hartstikke nat en de boel beslaat (ramen) in de auto.
En dat wil je echt niet hebben met je mooie Kadett !!Eventueel wil ik je er wel bij helpen, zie dat je in drenthe woont :thumbup
Rik :D
Deurpanelen heb ik er best vaak af gehad, ook ivm inbouw van deurluidsprekers. 2 weken geleden nog los gehad omdat cv defect was. Ik heb de originele folie 5 jaar geleden vervangen voor nieuwe en rondom opnieuw dicht geplakt. Ik denk zelf dus dat het daar niet aan kan liggen. Het lekt ook al een hele tijd, lees zolang ik de auto heb. Beide voorportieren op precies dezelfde plek. Zou het nog bij de spiegels weg kunnen komen? Heb helaas nog niet veel tijd om uitgebreid te onderzoeken, ik hoopte dat het een meer voorkomend probleem was.
Heb het ook in mijn Kadett E Caravan Expression van 1991 gemaakt.
Losse set spiegels en kabelboompje met bedieningspaneeltje van de sloop gehaald en in mijn auto gemaakt, was bij mij stekker inprikken in contact bij motorkaphendel en het werkt! En vooral in deze tijd van het jaar is het ideaal!!
Heb alleen nog geen elektrische ramen. Is er nooit van gekomen.
@syl-astra wrote:
zit in de flat kabel in de digi zelf
je zou kunnen kijken of je ze kunt aandrukken in de stekker en anders zit het bij de aansluiting op de displayHmmm, zal de boel eens los halen zodra ik er tijd voor heb. Gelukkig gebeurd het niet veel en een tik erop werkt tot nu toe goed. Momenteel druk met werk en de Kadett hoeft op het moment maar 1x per week in aktie te komen.
Onze Corsa C heeft dat gekraak ook, maar bij ons komt het volgens mij ergens uit de dorpel ter hoogte van de bestuurdersdeur weg. We hebben trouwens een 5 deurs, heb wel eens gehoord dat het “normaal” zou zijn voor een C. Klopt dat??
@bukzzzie wrote:
schroefset is natuurlijk uber, maar inderdaad maar net wat het budget is ;)
vind alles best..
zolang je maar GEEN v-maxx koopt!!!!
daar ga je echt spijt van krijgen!Waarom geen v-maxx? Ik heb v-maxx onder mijn Kadett, maar het bevalt me prima! Maar misschien zijn ze onder een Corsa minder geschikt, dat weet ik niet….
@OpelKelly wrote:
Hallo,
ik heb een Opel Corsa 1.0 12v bj. 1998. KM stand ong. 92.000
Ik heb deze gekocht van een bekende en bij aanschaf werd mij verteld dat de Distributie ketting (al bijna een jaar geleden) vervangen moest worden.
Zelf heb ik de auto nu 2 tot 3 maanden, en als ik m start dan begint hij te tikken. Het klinkt een beetje als een diesel.
Ben al bij een paar auto garage’s geweest en ze kwamen allemaal met verschillende dingen. (ketting, de zuigers, de motor was gaar, enz.)
Maar van andere monteurs krijg ik weer te horen dat je de ketting “bijna” nooit hoeft te vervangen, en vooral nu nog niet omdat hij nog niet echt veel gelopen heeft.. en dat ik hem alleen moet laten spannen?
Zelf heb ik niet zo veel verstand ervan dus ik ging ervan uit dat het allemaal klopte wat mij allemaal verteld werd.
Maar nu heb ik zoveel informatie wat allemaal iets anders zegt dat ik er niet echt meer raad mee weet.
Dus mijn vraag is moet ik hem nu laten vervangen of niet?
Dankjewel,Groetjes Kelly
Hoi, waarschijnlijk klinkt je corsa bij stationair toerental ook iets ratelend of als een diesel. Dit was bij ons ook het geval en ik dacht dat het bij het 3 cilinder karakter hoort. Niets bleek minder waar, op een gegeven moment hadden we geen vermogen meer, oorzaak: door de slappe ketting was de nokkenas die uitlaatkleppen bediend een paar tanden verschoten.
Wij hadden geluk dat we geen kromme kleppen hebben.
Garage zei dat waarschijnlijk de kettingspanner kapot was, maar het bleek uiteindelijk de ketting te zijn die uitgerekt was.
Alleen kettingspanner vervangen bij de opel dealer zou ons 380euro kosten. Heb toen besloten om de auto af te slepen en de reparatie samen met mijn zwager uit te voeren.
Advies is wel om alles te vervangen, dus ketting, kettinggeleiders, tandwielen, kettingspanner, distributiehuispakking, kleppendekselpakking, olie en filter. Bij de dealer hebben ze een complete distributieset voor ongeveer 220euro, pakkingen 50euro, olie en filter ook ongeveer 50euro. Totaal kosten voor materiaal zijn dus ongeveer 320euro. Laat je het door de dealer uitvoeren dan kun je daar denk ik ongeveer 500euro bij optellen.
Als je handig bent en weet wat je doet is het goed te doen om de distributie zelf te vervangen.
sensor kost meende ik ongeveer 12euro, heb die van onze corsa pas ook vervangen vanwege lekkage. De eerste was lek, toen heb ik een tweedehandse van een sloper erop gezet, ook lek.
Heb er nu maar een nieuwe van de VOD opgezet.
Hoe het onderhoud van onze Corsa is geweest weet ik niet, maar ik ben bang dat dat niet best was. Eerste motor stukgelopen door koelkanalen die dicht gesmeerd waren met vloeibare pakking door een beunhaas.
Tweede motor direct nieuwe olie en filters erop gezet, motortje liep toen beter maar had hetzelfde ratelende geluid als het eerste motortje. Let onderweg ook veel op andere Corsa’s en hoe ze klinken en die klinken net zoals onze Corsa. Daarom dus aangenomen dat het normaal zou zijn bij deze motoren (3 cilinder). Nu weet ik dus wel beter.
Heb nog een paar foto’s hoe het erbij stond:
Corsa op de OK:
Zo slap was de ketting!! :wtf
Hier is de kettingspanner al los, maar hier is wel te zien dat de kettinggeleider al tegen het tandwiel van de nokkenas aan zit, terwijl de ketting niet strak stond.
Hier is duidelijk te zien dat de nokkenassen ten opzichte van elkaar versprongen zijn. “Inlaatnokkenas” stond nog op tijd, maar de “uitlaatnokkenas” dus niet meer (zie roden pijlen). De inkepingen (rode strepen) in de nokkenassen horen gelijk te staan ten opzichte van elkaar.
Nu staat alles weer op tijd en hebben we alles vervangen voor nieuw materiaal. Autootje ken je nu niet weer.
@devries_met_ck wrote:
Beste Johan
Top :thumb dat alles aan de Corsa gelukt is,
Tevens wil ik je ook bedanken voor het zeer duidelijke topic king:
en melden van de oplossing.
Lijkt mij dat er zeker mensen die dit lezen bruikbare info uit kunnen halen.
Ben aan hand van jouw topic bij de corsa van mijn vriendin de ketting
gaan meten, ook al dik een cm te ruim,
dus dat wordt begin volgende week preventief vervangenThanks :thumb en een hele fijne avond
Groeten van Paul
Ga er maar vanuit dat die kettingen ongeveer 100 000km meegaan en in ons geval 10jaar, Wij hebben een 3 cilinder en ik heb altijd gedacht dat het geratel bij de 3 cilinder hoort. Nu weet ik wel beter dus, zodra er een soort geratel is is het tijd voor vervanging. Ook bij koude start altijd kort een heftig geratel en hoger toerental, dat na 5 tellen minder werd, ook dat hoort niet.
We hebben nu een motor die klinkt als een gewone 4 cilinder.
Zal binnenkort nog paar foto’s plaatsen.
Zeldzaam worden ze zeker, ik heb er eentje. Gelukkig in betere staat dan die van Marktplaats. Maar er is vast nog wel iets moois van te maken.
Mooie Kadett!! Supernetjes! Zijn fijne auto’s om te rijden!! Heb er zelf ook eentje die ik van mijn oma gekregen heb, maar die is niet meer origineel.
Vandaag met mijn zwager aan het sleutelen geweest aan onze Corsa.
Hebben nu complete distributieset vervangen, incl. tandwielen. Oude ketting was wel 2cm langer geworden in de loop der jaren!! De spanner kon het niet eens meer afrekken! Niet voor niets was de nokkenas voor uilaatkleppen 2 tanden verschoten, waardoor hij dus niet meer trok! We hebben enorm geluk gehad dat we geen verdere motorschade veroorzaakt hebben door die slappe ketting!
Nu alles weer klaar is en de Corsa nieuwe sappen en fliters heeft gekregen, kennen we ‘m niet meer terug. Motortje is nu fluisterstil en heeft niet meer het dieselgeratel!!
Enorm blij dat het weer klaar is!
Christiaan bedankt voor je hulp!!
Nieuwe update!
Heb alles los gemaakt en de conclusie is dat de inlaatkleppen nog op tijd staan, maar de uitlaatkleppen 2 tanden versprongen zijn. Dat verklaard ook dat de motor smoort als je ineens gas geeft.
Distributiehuis losgemaakt en hier kwam duidelijk naar voren dat de ketting te ruim is geworden. De kettingspanner had max uitslag en ketting was niet strak.
Ga dus nieuwe ketting bestellen en nieuwe kettinggeleiders, nieuwe kettingspanner heb ik al.
Benieuwd wat het wordt als alles weer in mekaar zit, hopen dat de uitlaatkleppen niet krom zijn. De motor liep nog wel voordat ik ‘m uit elkaar haalde.
Vanavond een korte analyse gedaan, ketting is best slap. Waarschijnlijk moet de ketting dus vervangen worden, morgen alles echt uit elkaar sleutelen en dan weten we meer.
Heb alleen 1 vraag, wie weet hoe je dit motortje op tijd zet? Kan het namelijk nergens vinden. Hoe moeten de merktekens staan? Heb al inkepingen gezien in de nokkenassen, moeten we daar naar kijken? En op de poelie van de krukas staat een wit streepje.
Hopelijk weet iemand het en kan ik spoedig een reactie krijgen.
Heb wel Tis2000 cd, alleen sinds kort windows 7 en krijg de Tis niet meer aan de gang, ook niet in compatibiliteitsmodus.
Zojuist kom ik bij de dealer weg en die adviseerden me om er geen meter mee te rijden……. :cry
Ik kwam om uit te laten lezen en nieuwe oliedruksensor te halen, maar toen ze ‘m hoorden dachten ze direct aan de ketting.
Kleppendeksel dus los gehaald en toen werd duidelijk dat de ketting er niet strak omzat, je kon’m iets optillen en dat heeft dus te maken met de spanner.
Advies was dus om de boel los te halen en kijken hoe de ketting eraan toe is en de geleiders te bekijken. Als ketting en geleiders goed zijn volstaat een wisseling van de spanner alleen.
Binnenkort ga ik er dus mee aan de gang en dan zullen we zien wat eruit komt……..
Erg balen!!
Wordt vervolgd……
Ik ga zo ff naar de dealer om ‘m uit te laten lezen en een nieuwe oliedruksensor aan te schaffen.
Zonet nog even weg geweest met de Corsa, starten lopen. Uur later sloeg ie wel aan, maar ook direct uit. Tweede poging langer doorstarten en dan slaat ie net aan en kunnen we rijden. Het is ook net of het motortje heel zwaar draaid aan het geluid te horen. Zou toch uitval van een cilinder kunnen zijn?
Kunnen Hallgever of Toerentalsensor er iets mee te maken hebben?
Stel dat de distributieketting versprongen is, kan ie dan slecht lopen? Of doet ie dan niets meer?
Is deze motor ook zelf uit te lezen? Heb ook al aan de bobinebrug gedacht!? Wil eigenlijk niet zomaar lukraak onderdelen gaan uitwisselen. We kunnen de centen op het moment wel beter gebruiken……
Luchtfilter is schoon
Uitlaat blaast ook goed (dus geen verstopping)Zelf denk ik toch aan iets met de ontsteking.
Heb ook oliedruksensor lek zag ik vanmiddag, loopt er bij het stekkertje uit. Zal ik nieuwe voor bestellen.
Zou het met de distributieketting te maken kunnen hebben? Timing verkeerd? Of zou hij het dan helemaal niet meer doen?
Stationair gaat onregelmatig, net of er af en toe een cilinder uit is. Op dit moment heb ik geen gereedschap om de bougies eruit te halen en te bekijken, heb alleen maar doppen voor grote bougies.
Knap balen weer is dit…. :cry
@wim-v6 wrote:
doet ie echt rammelen alsof metaal tegen metaal aan rammelt??
zo ja, kettingspanner gaar inderdaad..
willem
Zo, had mijn laptop kapot, dus ff weekje zonder internet gezeten……..
Metaal op metaal weet ik niet eigenlijk, misschien toch eens laten horen aan iemand.
wat kan er in het ergste geval gebeuren met defecte kettingspanner? grote motorschade door verspringing van ketting?
Is deze goed zelf te vervangen als je enige sleutelervaring hebt?
De motor klinkt een beetje als een diesel vind ik… Zal kijken of ik een filmpje kan posten.
Nou heb de bandenwissel gedaan, grotere Kadett wielen heb ik achter en de Corsa wielen zitten voor. Ben ff een zandpad op gegaan en heb er ook een paar keer stevig geremd, zodat de ABS ingrijpt. Had geen storingslampjes en het remmen ging perfect. Ben ook het asfalt op gegaan en tot 100km/h geen problemen, harder heb ik nu niet gereden. Denk dat het dus geen probleem is met de verschillende wielmaten.
Wel kwam ik erachter dat de remschijven redelijk dun zijn, die gaan denk ik niet door de APK komen….. Ga hier dan ook zsm een nieuw setje + blokken op monteren.
@McKaamos wrote:
Kadett wielen zijn 2.5% groter.
Je kan het proberen, maar ik vind het een redelijke afwijking en verwacht dat er systemen zijn die daarop fouten gaan geven.
Heb je er niet toevallig 4? Dan wissel je ze gewoon allemaal.Nee, helaas geen 4. Ik ga gewoon morgen de 2 wielen van de kadett eronder zetten en dan zie ik wel wat er gebeurd.
Ben ff niet bij macht om het anders op te lossen helaas, moet veel werken……
Koplampverstelling heb ik dan weer wel voor elkaar gekregen, die deed ook niets meeer…..
