Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Tandwiel en riem hoeven er niet af. Wel de kap, dan kun je onder het tandwiel bij de boutjes van het thermostaathuis.
Je vertrouwd geheel op je electronica waarvan je denkt dat die foutloos is en vaak achteraf geen storing laat uitlezen:thumbdown
Ja en?? er zijn nog altijd mensen die rekening houden met de bedrijfstemp. van de motor. In de nieuwe Astra is de meter alweer terug!!
Je doet ws niets fout maar kijk even onder algemeen>registratieproblemen (op dat forum natuurlijk:D)
Weinig kans op. GSI en Sport zijn er ook al uit in NL. Nu Opel ineens van GM blijft moet ook de kleine Chev. weer in beeld.
Alleen jammer dat ze er geen fatsoenlijke motor inzetten;
“Duitse kopers hebben bij de Corsa Color Race keus uit een 1.4 met 87 pk, of de drie dieselversies, ook de krachtige 1.7 CDTi 125 pk.”
De aansluiting van die Spy (in feite maar één draadje naar de + van de achteruitrijdlamp(en) loopt via de aansluitset van de trekhaak. Die onderbreekt dus zodra je een steker inplugd.
Technisch gezien is het nu morgen :D dus;
Sensoren achter zijn dezeAchteruitrijdverlichting schakeld NIET uit. Mistlicht (achter) schakeld wel uit. Dit alles bij een 7-polige steker!!
Jan
Sensoren zijn van Spy, komen van MBcarparts. Type moet ik opzoeken. Of alleen de sensoren worden uitgeschakeld c.q. ook de achteruitrijdverlichting weet ik ff niet meer. Tis al 1 1/2 jaar geleden dat ik dat spul heb gemonteerd en eigenlijk nog nooit gebruikt. Mag ik er morgen op terugkomen?
Ik heb er een afneembare trekhaak onder met een voertuigspecifieke aansluitset. Zodra de plug erin gaat, schakeld de achteruitrijd-waarschuwing uit.
De voorsensoren en zender staan op een geschakelde +
Eerst niet maar toen bleek dat mijn AB niet meer werkte/gestoord werd en das niet handig als je je deuren wilt openen:o
De ontvanger schakel ik in met een klein drukknopje zodra het nodig is. Beter is natuurlijk om gebruik te maken van het b.v. op de radio aanwezige snelheidssignaal maar dat was me ff teveel werk:DDe achterste werken gewoon op de achteruitrijdverlichting en dat geeft geen probleem.
Ik zou zeggen; warm draaien en alles er uit (koelvloeistof en olie). Na wat afkoelen, koelsysteem doorspoelen met schoon water en vullen met koelvloeistof. Motor vullen met spoelolie (bestaat dat nog?), warm draaien en aftappen (evt. 2x). Vervolgens goede olie erin (dus niet uit de supermarkt:)).
Andersom gebeurd ook:cry koelvloeistof in het ruitensproeier-reservoir.
Ga dan maar op zoek naar een nieuwe tank en slangetjes want voordat je die vettigheid kwijt bent……Over het loshalen van middenconsole en vernieuwen van lampjes of vervangen door LED’s zijn inmiddels genoeg HowTo’s verschenen. FF zoeken dus:hmmz
Enig constant stroomverbruik is er altijd; CV/Radio/Alarm etc.
Misschien stond je deur ook nog open o.i.d. 600 mA is wat royaal maar wat vonkjes zijn normaal.Teller op nul is idd normaal bij een lege/afgekoppelde accu.
Goed gegokt:D, zie http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=118681&page=1#pid1568861
Het ding zit achter het dashboard-kastje! Dus kastje eruit (4 Torx T20) en je ziet de motor. 4 stekers los en 3 Torx aan de onderkant en je bent er.
e-mail gestuurd!!
Ventilator is een bekend probleem. Is inmiddels een modificatie voor gekomen maar….. dat helpt ook niet echt.
Probleem zit 99% in de koolborstels en heel soms in de lagers.Er uit halen is vrij eenvoudig.
Jan
Dat de accu van de doormeter (Opel-dealer?) het predikaat “goed” heeft gekregen zegt niet zoveel. Aan mijn accu van nog geen 2 jaar oud mankeerde zg ook niets. Toch was het elke ochtend weer ellende. Na veel gezeur en gewoon elke dag dag 0900-opel bellen, is het ding uiteindelijk vervangen EN …. probleem over!!
