Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@joelvereycken wrote:
Ik zie alleen maar de linker, en ik vind 125 per stuk ook wel aan de vele kant…
Ja vroeger koste zo`n koplampje 125 gulden, maar das wel héél lang geleden. ;) ;)
Zo jij bent ff goed bezig.
Je maakt van de Kadett een raket, en zo word beetje bij beetje de Kadett een Rally Kanon! :thumb :thumbGlas slijpen?
Ja dat kan, kijk maar eens bij een autoschadebedrijf daar gebruiken ze het wel.
Je kunt er als het ware deuken in het glas slijpen, maar dat is niet de bedoeling zo te lezen. ;)Staat nog eentje te keep in Friesland, een gele met 6 cil. op kenteken en een verse apk.
Het is een 30E, net uit een schuur getrokken waar deze jaren heeft gestaan. :thumb:jerry :jerry
Carterpan zou je van de COMMO-A kunnen gebruiken.
En verder is er niemand die het heeft over de voorveren, die kun je van de Ascona-B Diesel nemen.@diplov8 wrote:
Je hebt er echt heel veel werk aan gedaan en het is een pracht wagen geworden. Zelf jaren een GTE gehad. Maar vind je het niet zonde dat je hem geel/zwart hebt gemaakt aangezien het een C2 is en geen C1? Verder superauto!!!!
Geel/zwart is dé oorlogskleur van OPEL! :thumb :thumb
Ik heb het over de Kadett-C GTE. :vertag:jerry
Als je de alu carterpan wilt gebruiken, kan het alleen met de peilstok in de alu carterpan.
Je kunt niet de peilstok ff via het gat in het blok steken.
Duidelijk?Deze alu carterpan heeft een olie inhoud van 3.3L en dat is met filter, net als de ouwe stalen carterpan.
Later is het 3.8L geworden.
Vandaar het verschil met de aanzuigbuis.Mooi!!
En ff -offtopic .
Bij de ex vd Marel had ik de originele carterplaat zie foto, en een alu 100L benz. tank.En ga je nog testen?
Deze alu carterpan zaten op de Opel gt, maar ook op de vroege Ascona en Manta`s 1970/1971
Weet nog wel een setje, alu carterpan en alu kleppendeksel.Jazeker was het een echte GTE.
Bovenste foto is wel bekend, heb deze in verschillende boeken staan.
De onderste foto heb ik ook gevonden op het web, dat was een zekere Heutink en zijn zoon geeft nog een reactie op een rally site, klik op de onderste link.http://www.rallysport.nl/forum/viewtopic.php?t=1916&postdays=0&postorder=asc&start=450″ onclick=”window.open(this.href);return false;
:thumb :thumb
Bijzondere geschiedenis?
Ja dat kun je wel zeggen, als ik dan meer dan eens werd aangehouden wou men alles van de auto weten.
Heb deze gekocht in 1987 van een zekere Simon, let wel met 16N op LPG!
Maar wel de zelfde uitbouw als die van jou, en 7×13 en 8×13 velgen, en MATTER zes punts rolkooi.
De Kadett heb ik toen weer terug gebouwd waarvoor deze is geboren, 2400 motor met 240 pk, ZF 5bak en ZF 80% sper en aangepaste remmen natuurlijk!
De kleur toen ik hem kocht was zwart/geel, de oorlogskleuren van OPEL!
De 2400 is helaas gesneuveld in de strijd, NEE heb geen rally`s gereden.
En de ZF 5 bak en 80% sperdiff heb ik later los verkocht net als de remmen.
De Kadett heb ik in 1993 verkocht met een 20E met 4 bak, en is gegaan omgeving Amsterdam.
Járen later belde Simon me op, hij wou de Kadett wel weer kopen en of ik meer wist.
Helaas zal deze wel gestript zijn……………Foto`s heb ik, alleen op papier.
Mooie Kadett!! :thumb :thumb :thumb
Heb zelf in het verleden ook zo`n eentje gehad, was de ex Jan van der Marel en ex Henk Vossen auto.
Kenteken: 78-JA-47, deze leeft niet meer.@GS2.6 wrote:
Na ombouw van 6 cil;
Wat doe je dan met de vering achter, als je die met 2 vingers op en neer kan laten gaan..
(De veren en schokdempers zijn in orde.)
Is het tussen twee vingers, of is het met één vinger per hand de auto naar beneden drukken?
En dan roept gij: de veren en schokdempers zijn in orde. Hoe hebt gij dat gecontroleerd?
Er moet een reden zijn…
Oftewel de schokdempers zijn kaput of de auto is verrot.
Oder so et was. ;)Oja… zitten voor al veren van de Diesel eronder??
