Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nou mooi dat het problemo opgelost is.
Kadett-B had de rubberen ring tussen inlaatspruitstuk en kwaburateur, weten gij dat nu ook.
Nog harder lopen?
Die bieber is om te toeren als een bejaarde. ;-)@Duurt wrote:
nu kwam ik deze afstelling tegen, maar daar staat dat de kleine weer voor het CO is
@Aapje wrote:
Welke solex? de Solex 30~35 PDSI? Deze carb is heel gevoelig voor slechte pakkingen tussen het spruitstuk. En begint al gaar te lopen als de rembekrachtiger lek is. Heel gevoelig voor vacuum/valselucht problemen! Loop _alle_ slangen dus goed na!
Effe gepikt van ’t kadett-b forum, heb eventjes m’n scans niet bijdehand.
basisinstelling bij warme motor:
de carburator kun je alleen goed afstellen als klepspeling en ontsteking goed staan afgesteld!!
De benzinemengselregelschroef (die grote,uitstekende) helemaal indraaien (zonder geweld) en dan 1,5 omdraaiing uitdraaien.
De CO-schroef (de kleine verstopte met pijl, =stationairmengselstelschroef) ook helemaal indraaien en dan 3,5 slag uitdraaien.
Dit is de basisinstelling.Nu de grote schroef zover uitdraaien, tot het toerental niet meer hoger wordt.
Nu met de gasklepaanslagschroef de klep zo instellen dat het toerental in de buurt van 800-850 ligt.
De CO-schroef nu zover in-of uitdraaien, tot de motor zo rustig mogelijk draait.
Je hebt hiervoor niet persé een CO-meter nodig.
Kadett-b20.nlYes, yes de kleine is de CO afstelling!!
Gewoon doen wat hierboven vermeld staat, en dan zal het wel goed komen.
Hebt gij ook de pakkingen vervangen?
Ook de rubberen ring onder de kwaburateur?
Klepspeling is ook goed?
Benzinefilter niet dicht met roestrommel? het blijven oude auto`s.Metallic groen is nooit never geleverd met een rood interieur in Nederland, in mofrika zou het kunnen zijn of het was huisvlijt van een liefhebber.
Creme en zilver wel, heb beide gehad in het verleden, die met creme kleur was bouwjaar 1970!
Wit was ook mogelijk.
Dat is zoeken naar een spelt in een hooiberg, om een mooi cq bijna nieuwe hoedenplank, laat staan een rode.
Allemaal aangetast door de zon, luidsprekers en de tijd, de Berlinetta had zelfs hoogpolige tapijt.
En Popke heeft nog goede ogen voor zijn leeftijd, want hij zag dat maar mooi met dat lap stof of skai over de bank hangen.Wel over banden gesproken……………
Ken er een die maar 5000 km doet met wat voor soort cq merk dan ook!
Het is gewoon op den openbare weg.Heeft hierr iemand nog die tijd mee gemaakt met die Lada banden?
Ja die rotzooi werd er gelijk bij de Gremi er onder weg gehaald bij binnenkomst in Nederland, en die Rusbanden kon Jan en alleman kopen voor weinig.
Meen 15 gulden per band.
Moest dan nog wel gemonteerd worden.Wel,…
Stabilisatorstang ff los voor meer ruimte, blokje hout er tussen.
De voorpijp draai je als het ware er onder, de flens leg je op rechts en dan draai je deze naar boven.
Efkens goed lezen, goed nadenken en dan doen.
Je moet ff een paar keer proberen, dan lukt het wel.Wel, o, wello…………
Het verhaaltje klopt dus wel, dat met een T nummer in een cih motor.
Klikkerdeklik op onderstaande link, het is wel in het Duits.http://www.senatorman.de/Motorenliste.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
:jerry :jerry :thumb
@hillclimber16V wrote:
Ik heb uit goede bron vernomen dat het Blitz blok zou moeten geweest zijn
Kan ik best geloven dat die blok uit de GT is gevlogen.
Die gaan voor geen meter vooruit.Het is wel duidelijk.
Vooral om deze: uit goede bron, zou moeten geweest zijn. ;)Wat de Opel motoren in die tijd aangaat.
Deze werden gebouwd en toen ging men kijken waar ze in moesten, dus géén extra aanduiding op het blok dat deze in een blitz moet of zo. ;) ;)
Héél simpel. :thumbDie kwik kwak kwek shit prutsers krijgen een bonus voor elk onderdeel wat men verkoopt.
Komt een klant om een achterdemper te vervangen, dan lul je net zo lang tot dat je een complete uitlaat verkocht hebt.
Of men begint te lullen over de banden waar nog 4 mm op zit, HUP vier nieuwe er onder.Zo werkt dat.
:puke :pukeIs dat niet veel gestress en gehaast om op tijd overal aan te komen?
Wel ik denk dat henk400 daar inmiddels aan gewent is.
Je weet het van te voren en daar stel je je op in.
Het is ontspanning met een beetje spanning. ;):thumb
Die T hoort er niet op te staan, is er in gemept door een geinponem. ;)
Plaats anders ff een fotoke, altijd leuk om te zien. :thumb
:jerry :thumb
Wel denk niet dat er iets speciaals aan zit aan die motor.
Den mensch maakt met zijn gedachten cq fantasie iets speciaals van. ;)Een foto zegt meer dan 1000 woorden, staat er op het schuine vlak T 19?, of alleen 19?
Wanneer er een nieuwe motor van de Opel fabriek werd geleverd, staat er helemaal niets op het schuine vlak.
Bij revisiebedrijven had je een alu plaatje er in genageld.
De inbouwer cq monteur kan natuurlijk wel met slagletters iets erin hebben gemept.
In DIT GEVAL is dat: T 19. ;)Als er iemand is met een andere mening cq verhaal?
REAGEER! :thumbp.s.
Kan ook zijn dat er een TURBO op heeft gezeten. king:
Vandaar de T.:jerry :jerry :jerry :thumb :thumb
Nou das mooi om te horen dat je de fout zelf hebt gevonden. :thumb
En daar leer je ook nog van, en daar kun je in de toekomst van profiteren, want een oude auto heeft zijn mindere kanten. ;)
Goed bezig.:jerry
FF demonteren en dan opmeten. ;)
Heeft iemand nog van die veren liggen op den plank?
Graag ff opmeten.Vermeld ook ff wat voor motortype er in hangt, zit wel verschil onderling in.
En dit was………………. -offtopic :thumb
Oja…………………….
SUPER MANTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :thumb :thumb :thumb :thumb :thumb :thumb :thumb:wors :wors :wors :wors
Wel als deze goed is aangesloten geschakeld +, dan is die toerenteller kaput.
Voor de goede orde, je hebt de + draad klokje toch niet gebruikt??Is de massa op het inlaatspruitstuk wel goed, volgens mijn geheugen zitten daar twee kabelschoenen aan met boutje M6.
Voor de zekerheid beide maar vernieuwen.Niemand??????
Nou, o.a. de Opel rekord had de rechte en de Ascona/Manta had de gebogen.
Maarr je kunt ze beide gebruiken, en je raad het al……………….
Er zit verschil in de onderste radiateurslang.
Kijk wat je hebt zou ik zeggen.En nou maar hopen dat hij weet dat de klepperdeklepdeksel verkeert om zit. ;) :D :thumb
Nun ja, de kwaburateurs zitten er ook nog niet op dus olie hoeft er nu nog niet in.En dit was………………….. -offtopic
:jerry :jerry :jerry :thumb
Nou de Manta heeft al geleden dezer dagen met de pekel op de weg.
Was het nog glad op die kant? :thumb@Deperik wrote:
Ohja, weet iemand trouwens hoe je makkelijk en zonder beschadigingen de zuigerveren van de zuigers af haalt? :hmmz
Voordat ik de pruttel kapot breek… king::hmmz :hmmz
Nooit met je brommer aan het sleutelen geweest?, dan wist je hoe.
De drijfstang zet je vast in de bankschroef, zodat je beide handen kunt gebruiken om de zuigerveren te verwijderen.
Met je duimen druk je de uiteinden naar buiten, met de andere vingers hou je de zuigerveer vast.
Dus de zuigerveer groter drukken en dan voorzichtig naar boven duwen.
Efkes goed lezen, en goed nadenken en dan aan het werk.
Voorzichtig aan! :thumb:jerry :jerry
