Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zelf hierr en daarr efkes snuffelen had je ook verder geholpen. ;)
Maar op MP staat een COMMO-B coupe te koop met een 30E met 5 bak, en daar zit werk aan, deuren en de rest, dus spuitwerk.
Vraagprijs is 3500,- tel daar het reparatie bedrag op en je zit op………………….Die COMMO-B coupe waar jij naar gekeken hebt is een echte GSE, en dat is ook al héél wat waard.
En met de crisis in het achterhoofd wil de eigenaar de GSE wel verkopen voor pak hem beet…………………….5750,- :thumb:kewlpics :kewlpics :thumb :thumb
Tja…
Das een beetje moeilijk, als er nou een aantal fotoke`s waren om de COMMO te bekijken cq te beoordelen.
Kan best zijn dat een ander véél meer vind aan kleine danwel grote gebreken, je hebt er een oog voor of niet. ;)Dus…
Fotoke`s plaatsen. :thumb :thumb
Daar heb je het mis…
Dat zijn mensen met een onafhankelijke ophanging die jammeren over slecht wegdek.
Weet je wel waarom???
Omdat er daar meer van op de weg rijden.
Genoeg geleuterd, nu weer ON TOPIC!!
:jerry :jerry :thumb
Zo`n achteras til ik zo op, das géén 200 KILO. ;)
Het is maar net wat je gewent bent natuurlijk, de echte die hards lachen om mensen die jammeren over de zogenaamde slechte wegligging van een starre achteras.
Dat de onafhankelijke geveerde achteras beter is, is een ander verhaal. :thumb
@louwe 16 klepper wrote:
@Vinci wrote:
Ik heb de Manta A altijd al erg mooi gevonden, en de Manta B ook, alleen op het front na. Ben benieuwd naar de meningen hier? Zie hieronder een snelle paint edit van een schaamteloos gejatte foto, mocht daar iemand een probleem mee hebben laat maar weten….
Denk wel eens aan het aanschaffen van een Manta B, en dan om te bouwen naar een naar mijn mening mooier front, hoewel ik er ook mijn bedenkingen bij heb de zaag te zetten in een oldtimer auto…
druk er dan een b ascona neus voor
met dubbele koplampen
veel makkelijkerken/kon wel een a manta met fornt van een b echter zag je dit van buitenom niet omdat wel het a manta plaatwerk
er weer opgezet wasdit alles om een fatsoenlijke wegligging te verkrijgen in een a manta ;)
Hallo daarr,
Een Opel Manta-A heeft af fabriek een fatsoenlijke wegligging.
De Opel Ascona/Manta-A waren de eerste Opels die af fabriek goed op de weg lagen!
En daar waren de Opel dealers maar al te trots op. :thumb:jerry
Wou dat alleen ff onder de aandacht geven, over de ongelijkheid van die regeling overheid inzake accubakje`s ouder auto`s.
:jerry :thumb
Begraven in de tuin, schuilplaats voor vee, speelhok voor de kinderen, zet hem in de tuin en laat er grond over/in storten en je hebt een berg. king:
De slijptol er in, en dan in delen weg.
Marktplaat kost niets.:jerry
Met een accubakje heb je daar geen last van, en mag je ook nog sneller op de snelweg rijden dan de oudere auto`s. king:
Is dat niet mooi?? ;):afro
Ik weet waar ik over praat want mijn moeder heeft járen in een Opel Manta-A GT/E grijsmet. gereden.
Het onderhoud cq reparatie`s deed ik.
Heb er vele kilometers mee gemaakt, had zelf toen een Opel Manta-A Berlinetta monza blauw.
Later had ik ook een een Opel Manta-A GT/E, tijdje gehad en verkocht.
Mijn zus had toen een Opel Manta-A 1.9S ook monza blauw. :thumbupMijn vader reed in een Ford taunus…………………………………………………. :puke
Die Opel Manta-A GT/E van mijn moeder is toendertijd verkocht, heb deze later met frontschade gekocht en…………………gesloopt.
Zo doende weet ik hoe een echte GT/E er uit moet zien en wat de kenmerken zijn.
Opel sloeg op diverse plaatsen in de carrosserie nummers, als je er bekend mee bent zie je dat het een datum is.
Zelfs de zijpanelen bij de achterbank zit een datum op.
Kijk maar eens.Kortom een echte OPEL familie.
Als je iemand van ons in de arm knijpt roepen we geen auw, maar OPEL. :thumb:jerry :wtf
@RISL wrote:
Ik vind ook dat een GT/E origineel af fabriek is.
Maak je ‘m zelf tot GT/E is het in mijn ogen een GT/E-replica.Maar zijn er verder nog uiterlijke kenmerken tussen GT/E en een ‘gewone’ Manta A2?
Zou dat graag zien per PM.
Niet iedereen heeft goede bedoelingen, en je moet ze ook niet slimmer maken dan ze zijn. ;)
Mooi zo`n ENEM oftewel CARNEBORN B10, 312 graden nokkenstok ook wel geheugenstam genoemd.
Heb er zelf ook mee gereden, gaf 25 + pk ( volgens Freek Staal ) mits, de rest van de motor ook goed was aangepast.
Kamzuigers, stage 4 cilinderkop met de grootste kleppen, dubbele WEBERS DCOE, 4 in 1 uitlaatspruistuk met groep-A uitlaat.Zou liever een 2.2 motor gaan bouwen, die 2.4 ben ik niet wild van heb er te veel gezien die kapot gingen.
Staat ook nog eens bij zo`n boer met z,n koeien.
Nou dan willen ze wel rotten. ;)Als is de leugen nog zo snel……………………………………
:jerry :jerry
Maar goed dat wij er nog zijn, stel je eens voor…………..
Iemand koopt die zooi, gooit er duizenden euro`s er tegen aan.
Komt deze later bij een meting, krijgt hij van alle kanten te horen: ja maar dat klopt niet, bouwjaar is niet de juiste.
Dan zak je door de grond weg, en weg zijn ook die dure euro`s.In vroegere tijden pakte hij dan zijn knots en dan…………………………rammen maar. :vertag :thumb
:kewlpics :thumb
@RISL wrote:
Nou Jethro, om dan daar gelijk maar op in te springen, maak anders eens een lijstje met punten waar we een GTE aan kunnen herkennen? Ben zeer benieuwd?
Dan leren we allemaal weer wat.Snuffel maar in deze topic, en bekijk live maar een echte GTE. :thumb
@mantallica wrote:
Hier ook weer één met vraagtekens?
http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/opel-onderdelen/m863260591-originele-nederlandse-opel-a-manta-gte-gt-e.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;
de “klare Manta” is type 1 van 1971 dan moet er bij de kale carrosserie die wel type 2 is een GT/E kenteken bij zitten
De gele is wel een type 2, een GTE??
Maar kijk eens naar foto 2!!!
Daar staat iets raars, het kenteken 27-87-SN is een Manta GTE……………………
En er is een nummer weggemoffeld.
Kijk bij de RDW en het is een Opel…
Klopt ook wel want dat SN is bouwjaar 1971!!Wie gaat er ff kijken of de kale carrosserie type 2 is cq GTE??
Anders heb je weer zo`n lolbroek die alleen het GTE kenteken heeft?
De meesten weten niet eens hoe een echte GTE er uit ziet. :thumbdown
:jerry
@louwe 16 klepper wrote:
olie koeler zit in het onderste bakje
ik zou er een nieuw koelblok in laten zetten dan is die beter dan af fabriek
je kan er tevens voor kiezen om er dan een iets dikker koelblok met grotere doorgangen
in te laten zettenonderbak en bovenbak worden hergebruikt
dus die oliekoeleraansluitingen krijg je gewoon weer terug ;)Louwe heeft helemaal gelijk, zo ging dat in die dagen.
Toen ging je naar BLOKSMA voor een frisse vernieuwde radiateur, :thumbup:jerry
Voor op de weg, koop GELE KONI`S.
Voor op het onverhard zo af en toe, koop BILSTEIN gasdempers.P.s. het zijn schokdempers. ;) :thumb
Kijk eens bij de betere automateriaalzaak, zal vast via KONI iets te regelen zijn.
Trouwens van de Kadett-C zijn gelijk aan de Manta-B.Kan ook zijn dat hierr iemand is met een setje schokdempers…………………..
Sinds het ongeluk van Niki Lauda 1976, zijn de regels wel aangescherpt.
En kunstof of een rubberen leiding weegt minder dan koper, vandaar dat de gehele auto industrie het gebruikt.
Tja, in dit geval gezien dat hij rijd onder KNAC regels, zou ik ook kiezen voor de CE ISO 7840 A1.
Nog efkes vragen bij de KNAC of deze voldoet? ;)Een koperen leiding is er voor eeuwig, een brandstof slang is beperkt houdbaar. :thumb :thumb
:jerry
