Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Yep de TE van Duurt stond in de autovisie van februari 2008, en das wel langer geleden dan een paar ( 2 ) jaar. :thumb
Zo die Duurt aan de CALLI. :thumb :thumb
Heb zelf ook een CALLI TURBO gehad, was toen nog geen 3 jaar oud en van eerste eigenaar. ;)
Deze koste destijds nieuw bijna 90.000,- guldens.Weet niet meer wie of wat het riep, maar het is deze: Laat de TURBO staan en koop de V6.
Was het Autovisie of Top Gear?Hij zoekt nog wel een set veren van een Ascona Diesel gezien die 24 klapper in de aanhangwagen. :thumb :jerry
Vroegerr?? ging het allemaal anders…………………….
Als een beun de haas een auto met dakschade had dan smeerde hij het dak vrij glad en spoot daar bodyshutz over.
Dan enkele spuitbussen matzwart en KLAAR was kees. ;) :thumb :jerryGrapje tussen door. :D
Yes indeed staat er alleen BOSCH in de lijst.
Dat word dus een BOSCH systeem, wat ik al eerder berichte.
Neem aan dat je de zaak onder de kap helemaal origineel wilt houden.
Maar de BOSCH systeem is ook geleverd in die wilde jaren zeventig op de CIH motoren.
En zeg nou zelf, de meesten zien het niet eens als er een electronische ontsteking op zit.
Zelfs niet bij de Opel Manta Club. ;)Maarr hoeveel kilometers maak je nou met de Manta?
Als die contactpunten systeem nog goed werkt……………Heb zelf ooit mee gemaakt dat ik stil kwam te vallen, had net een Manta gekocht bij de Opel Dealer!!!!
Gelukkig bij hun op het terrein.
Wat bleek, het hamertje van de contactpunten was gebroken!
Was trouwens met een BOSCH systeem. ;)@TedMechanic wrote:
Ik vind het nogal overdreven om hier moeilijk over te gaan doen hoor. Hij wil gewoon z’n achterlichten verkopen op internet en heeft even snel op google een paar foto’s gezocht ter verduidelijking. Lekker boeiend als die een foto van jou daarvoor gebruikt. Jij staat er niet op, je kenteken staat er niet op. Had je ‘m maar niet op internet moeten zetten.
Yep dat dachten wij ook aan deze kant.
Als gozert nou de auto te koop had gezet was het een ander verhaal natuurlijk.
Maarr….
Zou maar ff die telefoonnummer noteren, straks zijn de achterlichten weg.Is wel geen antwoord op je vraag, maar waarom moeilijk doen terwijl het zo gemakkelijk kan.
Koop al dan niet gebruikt/nieuw een BOSCH set, is zo voor het grijpen bij een mede forumlid of via het net. :thumb
En BOSCH is DEGELIJK DUITS = KWALITEIT!Oja,……..
We hebben het niet over de contactpunten ontsteking.Goed ontroesten, plaatje op maat maken en dan de boel solderen met tin.
Véél minder warmte en de hemel hoeft niet los.
Niet met een brander maar met een goede soldeerbout, niet zo`n eentje waarmee je een piratenzender bouwt.
Sta je volgende week nog te stoken. ;) ;) :thumb:jerry
Oja,…
Ze hebben tegenwoordig ook plamuur op aluminiumbasis.
Dat moet je gelijk goed in model zetten, want schuren of wat dan ook helpt niet om het glad te krijgen. :shock:
Maar gaten boren en draad tappen wil wel, en das best wel OK nietwaar? :thumb:jerry
Denk niet dat de firma Midlock aan topicstarter verkoopt. ;)
Hij moet ff bij de beter automaterialenzaak gaan kijken, al dan niet bestellen.
:jerry
@mantaroeland wrote:
Hallo,
Bedankt voor de reacties! Maar moet ik dan de voelermaat ertussen proberen te steken terwijl de motor nog loopt, of hoe heb ik dat?
Ik zal in de loop van deze week een foto plaatsen van de manta ;)
Roel
Zo te lezen heb je weinig sleutel ervaring, zou dat maar aan een expert of forum lid overlaten. :thumb
De insiders wisten wel DE reden van het ontkennen van jouw kant inzake kleppen stellen vaste stoters. ;)
Maar daar heb je om het goed te doen speciale voelermaat voor, das een rol ( Fuhlerlehrenband ) met lint op dikte.
Je hebt diverse dikte`s in dit gevak 0.30, en die knip je op lengte en dan gaat het wel = buigzaam.En dat heeft een ieder niet op de plank liggen, en vandaar dat men gaat roepen…………………..kan niet.
Je bent nooit te oud om te leren. :thumb
Zo veel mensen, zoveel meningen………………………………
Piet Olyslager verteld;
Het afstellen van de klepspeling dient bij warme en draaiende motor te geschieden.
De temperatuur van koelvloeistof ca. 80 graden en die van de motorolie 60-80 graden.
Een 0.30 mm dikke voelermaat moet stroef tussen klepsteel en kleptuimelaar kunnen worden geschoven.
Stel de klepspeling zonodig bij door verdaaiing van de bevestigingsmoeren van de tuimelaars.
Monteer tijdens het afstellen een oliespatkap over de distributieketting.En daar is geen woord Frans bij. ;) :thumb
:jerry :jerry
@mantallica wrote:
Hallo Roel,
Welkom op het Opel forum en veel succes met je Manta :thumb
Hier een rechtstreekse link naar het kleppen stellen:
viewtopic.php?f=22&t=35033&hilit=kleppen+stellen
Graag zouden wij een plaatje :kewlpics van je Manta willen zien :thumbup
Freestyler ook gelezen? :thumb
Motor moet op bedrijfstemperatuur zijn, luchtfilter en klepperdeklepdeksel demonteren.
Spatterkapje over de tandwiel distributie, nu motor starten en bij lopende cq draaiende motor de kleppen stellen cq controleren.
Oja……………
De klepspeling = 0.30Altijd leuk die eerste keer. :thumb
:jerry
@midnight black wrote:
20 jaar geleden hadden ze nog geen Ebay he ;)
En nou is mijn vraag; hoe lang bestaat ebay dan wel………… ;)
In vroegere tijden had je oldtimerbladen o.a. uit de UK, en ging men eens in het jaar daar zelf koekeloeren voor onderdelen of zo.
Al dan niet in club verband.
En ja bellen kon toen ook al.
Zo ver rijden is het niet hoor.:jerry
Niks meer te krijgen????????????????????
Het merk Jensen heeft ook een type met de FERG 4×4.
Het zal wel meevallen.
By the way……………….
Fiat heeft ooit een Panda gehad met ook een 4×4.
Is dat dan wat??:jerry :kewlpics :thumb :afro
Origineel zit de massa kabel op de motor, zit onder de bout M8 van de steun startmotor, die naar hoe kan het anders de accu loopt op de – pool.
En de – kabel die op de accu zit heeft een aftakking naar het schutbord, waar deze onder een M6 boutje vast zit.Maak ook maar een extra massa, zet er maar eentje van voorzijde motor, onder steun dynamo naar chassis balk, waar wel een draadgat m8 zit.
Naschrift redacteur;
De beide kabels de + en de – gaan onder de hoofdremcilinder door, en zaten gezamelijk in een plastieken cq kunstof mof.
Tis maar een weet.
:jerry :thumb
Ik zou zeggen; dit weekend even de COMMO bekijken en niet te vergeten een flink aantal fotoke`s schieten.
Ook fotoke`s van de motorruimte, en de rest.
En…………..hierr plaatsen, dan geven de experts alhier hun deskundige? mening.DOEN. :vertag :thumb
:jerry
Zelf de oorzaak gevonden en opgelost cq verholpen???
Helemaal TOPPIE!! :thumb :thumbup
:jerry :jerry
De meesten weten het wel, diegene die het niet weten gebruiken………………GOOGLE. ;)
Deze zit met twee M6 boutje`s op de thermostaathuis gemonteerd.
Er zitten twee zwarte slangen aan, en een aansluiting van de kabelboom inspuiting.
Dus efkes de motorkap open, en je ziet deze gelijk.En……………..wanneer deze kaput is of kuren vertoond, dan kun je twee dingen doen.
Een gebruikte danwel een nieuwe monteren, of zo laten.
In dat geval zijn er drie mogelijkheden. ;)Of…………….vierde mogelijkheid king:
Handgas monteren, een kabel op de gasklep zodat je in koude toestand zelf de toeren kunt regelen.
Had men vroeger ook, in bepaalde FIAT modellen zelfs in de wilde jaren zeventig nog.:jerry :jerry :thumb
