Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Die klem van de homokineet moet je ook met een speciale tang monteren, anders gaat deze weer los.
De firma Midlock maakt cq levert zo eentje.Trouwens…
Nooit geweten dat aluminium kon roesten. ;)Oja,..
Goed bezig. :thumb :thumbNou nee deze zijn niet gelijk, bij de lage of is het de hoge zit er verschil in diameter tussen de 2.5 en de 3.0.
Maar dat had ik ook al dan niet (on)duidelijk ( 70 mm ) verteld. ;) ;)
Nou met dit koude weer zou je de klepperdeklepdeksel alle verf er af halen.
En dan poetsen polijsten dat deze blinkt alsof deze verchroomt is. :thumb
Heb je ook geen kachel cq warmte nodig. ;)En dan later in de kleur zetten als het warmer is.
:jerry :jerry
ckadett16v wrote:@jehtro, het is voor een c kadett en ging mij om de dikte/diameter. Dus of de doorlaat van een 2,5 gelijk is aan een 3 liter.[/quotJa dat was bij mij wel duidelijk. ;)
Mijn reactie was ook aan topicstarter oftewel Gijs.Het is maar net of je de oude of de nieuwe versie wilt, de lage of de hoge inlaatpoorten.
Maar de diameter die je moet hebben is: 70mm. :thumbIs zekers voor de Opel gt of de gt/j??
Die heeft weinig ruimte onder de kap voor de normale inlaatspruitstukken voor de gebroeders WEBER.
Inkorten kan ook. ;)Mijn reactie over spuitbusje`s was een grapje, maar dat was aan uwen kant wel duidelijk.
Maar dat wil wel dat met de spuitbusje`s, mits de zaak goed voorbewerkt.
En als je het goed doet dan ziet 98% van de mens het verschil niet eens. ;)
Maar Duurt gaat voor kwaliteit met een hoofdletter, dan moet het gelijk goed. :thumbup :thumbup:jerry :jerry
Was nieuw dan goedkoper dan een paar spuitbusje`s en wat inspanning? ;)
Het mooiste is als men onder de kap kijkt en roept; zo Duurt nieuwe kleppendeksel??
En dan riep jij; JA!
Terwijl jij zelf de zaak gespoten hebt.:jerry :jerry :jerry :jerry :thumb :thumb
Oja,……..
Ik zou maar niet de veertje`s van een andere stroomverdeler gaan demonteren, en deze op je eigen monterern
Gegarandeerd dat deze kapot gaan, zijn ook al weer jaaren oud. :vertag
Gelijk die andere stroomverdeler monteren. :thumbIk denk het wel maar waar??, maar dat was ook uwen vraag. ;)
M.a.w. ge hebben de zaak bloot liggen, en hoeveel waren er overleden?
Maar ge hadden een extra stroomverdeler, dan is het snel verholpen. :thumb:jerry
Veren?
Tja het zijn dan wel veren, maar kwa formaat zijn het veertje`s.
En als die op leeftijd zijn gaan ze kapot, breekt het oogje er af.
Maar dat zul je wel zien als de zaak bloot ligt.
En als je geen nieuwe danwel gebruikte veertje`s hebt, dan gelijk een ander stroomverdeler monteren die goed is. ;)Heb net nog gekeken, en net wat ik eerder riep: Nou dat zal er fraai uit zien :thumbdown
Kijk eens goed en je ziet dat het niet gelijk is, zie je het niet????
Effe naar Hans Anders of Pearl. king: king: :thumb:jerry :jerry
@manta2 wrote:
Het beste kun je de wielranden van een rot orgineel voorscherm nemen, waar de wielrand nog goed van is.
Links past rechts, en recht past links. Zo heb ik altijd gedaan.Nou dat zal er fraai uitzien……………………………. :thumbdown
Er zit wel degelijk verschil tussen links en rechts :vertagMaar die tip van oude originele wielranden gebruiken is wel een goede keuze. :thumb
Of anders de imitatie wielranden zo bewerken kloppen, dat de scherpe lijn er wel in komt.
Maarr daarr moet je ook de handje`s voor hebben, en een goed oog om het zo te krijgen.:jerry :jerry
Zo te horen is er een junkie bezig geweest, radio weg en heeft de auto laten staan. :???: ;)
Meestal gaat de auto ook mee……………………………Maar alle gekheid op een stokkie…………
Bij de Opeldealer is wel een nieuwe kabel te koop, of anders bij de betere automaterialenzaak.
Vraag eerst eens wat een complete antenne kost, kon wel eens goedkoper zijn dan een losse kabel.:jerry
@Noordpoolgsi wrote:
:jerry Het zal mij een worst zijn haha … ik wil een brede manta met 3.0 24v gewoon om te hebben …
Maar de caroserie’en met uitbouwkit beginnen op te raken , toch ?
Ik zie dat je een Manta in de wachtkamer hebt staan, als je deze nou eens…………………………. :thumb
:jerry
Louwe,
Leeft die 400 die ik ooit gehad heb nog?
Volgens mij repte jij daar enkele jaren geleden nog over. :thumbZal ook wel in onderdelen verkocht zijn…….
De vorige eigenaar van mijn toenmalige CALLI TURBO heeft deze ingeruild op een………………V6. ;)
Hij reed twee ker per maand naar oostenrijk.
Was zekers vanwege het gebruik. ;)@calibra 4×4 turbo wrote:
Die mythe dat een calibra uit Finland minder snel roest dan eentje uit Duitsland hoor ik al 15 jaar.
Ik zou me kunnen voorstellen dat het gebruikte staal in Duitsland een lager koolstofgehalte had waardoor hij sneller zou kunnen roesten maar dat is nooit bewezen volgens mij. :shock:Nou…………
Nooit bewezen??
Kijk maar naar het verleden, bij de Kadett-C en de rest.
Als er door een staking geen plaatstaal te verkrijgen was, dan haalde Opel dat wel ergens anders weg.
Al dan niet van mindere kwaliteit. ;)
Enne..
Behandeling holle ruimte`s en lakopbouw maakt ook een wereld van verschil.
Onder een zekere Lopez die bij VW weg kwam, heeft Opel ook behoorlijk geleden.
Alles moest goedkoper en dus van mindere kwaliteit.
En dat hebben ze geweten daarr bij Opel!!@Duurt wrote:
De mijne heeft ook in Den Haag gereden, vorige eigenaar had ook nog een klassieke BMW
Bij mijn Transporter staat de temperatuur ook altijd op 90 graden, behalve als het vriest en de kachel aan heb blijft hij bij 80 hangen maar dat hebben ze allemaal, als je op de snelweg rijd staat hij wel op 90 graden.
Voor de zekerheid toch maar een thermostaat besteld, zal mij benieuwen of het wat uit maakt.wat de 4WD betreft, ik laat de zekering er maar gewoon in zitten, zoveel rij ik toch niet.
Ik heb het instructieboekje nog even bekeken, maar de theoretische wagensnelheid van een Calibra met C20XE is 223 Km/h en dezelfde motor met 4WD is 215 km/h, verbruik stijgt van 7,2 naar 8 l/100km
Ben benieuwd wat de topsnelheid van een Turbo met uitgeschakelde 4WD isTurbo loopt 240 km/h.
Volgens Opel.Altijd leuk om te lezen dat er nog liefhebbers zijn voor de CALLI TURBO, de hem koesteren dat het zijn eigen kind is. :thumbup :D
Ik heb ook zo`n CaLLI TURBO gehad wat ik eerder vermelde, toen ik deze thuis later nog beter bekeek, bleek dat er een STINGER DELTA te zijn ingebouwd.
Je weet wel die kastje`s waar Koos Spee en de rest zo op tegen was. ;)
Volgens Koos Spee mag je die niet thuis hebben, moet je deze kapot slaan met een hamer. :shock:
Is flauwekul: hij mag niet in de auto zijn ingebouwd, als je deze thuis hebt is dat niet verboden.
Koste toen ook 1500 guldens.
Zat bij de asbak gemonteerd, en net die had ik niet open gehad cq bekeken bij de opel dealer.
Hunnie ook niet anders was deze wel verwijderd.:jerry
