Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@bart-gsi wrote:
@jethro wrote:
Weet niet meer welke stad het was, maar daar zijn die borden te klein om te lezen, moet je bijna stil staan.
Dus diverse bekeuringen vanwege vuile auto zijn ongeldig verklaart.
Trouwens je kan er wel degelijk rijden met een vuile auto, als je maar 25,- per dag betaalde.Wat een gedachtenkronkel :puke :puke :puke :puke van die politici en ambtenaren :vertag :fy1 :puke
als het in nederland was.. was dat niet utrecht?? wilde geen autos in de stad hebben ouder dan 5 jaar…
Gisteren ook POWNED gekeken? :thumb
@bart-gsi wrote:
Pvda wilde ook al dat er over 10 jaar alleen nog maar electrische autos verkocht worden…. Het staat er al slecht voor voor hun en ik denk dat het hiermee er niet beter uit gaat zien voor ze….
En de voertuigen met uitlaten eronder, die mogen naar de oudijzerboer.
Politici die 10 jaar voor uit plannen…………………………………………….
Dit is zelfmoord van de PVDA.
Niemand zal dat pikken, hier komen rellen van.Femke Halsema GROEN LINKS, tuft ook in een oude dikke BENZ rond. :hmmz
Hoe noem je dat?
Weet niet meer welke stad het was, maar daar zijn die borden te klein om te lezen, moet je bijna stil staan.
Dus diverse bekeuringen vanwege vuile auto zijn ongeldig verklaart.
Trouwens je kan er wel degelijk rijden met een vuile auto, als je maar 25,- per dag betaalde.Wat een gedachtenkronkel :puke :puke :puke :puke van die politici en ambtenaren :vertag :fy1 :puke
@bart-gsi wrote:
@jethro wrote:
GASMONKEY GARAGE bellen ;) king: :agent
Die zal denk ik niet eens weten dat zo’n auto bestaat..
In het grote land der landen, waar alles kan en mag heeft men ook internet. ;)
Trouwens……..
Het waren de yanks die het uitgevonden hebben, het leger gebruikte het eerst.Yes, yes……………
:jerry :kewlpics :thumb
@melvin v/d berg wrote:
Bedankt voor alle reacties!!
Ik heb de kleppendeksel er al wel even af gehad.
In ieder geval bewegen de tuimelaartjes netjes en het ziet ernaar uit dat het hydro stoters zijn (in kan ze iets indrukken als ik kracht zet). Heb verder ook niet echt een idee om te zien of het daadwerkelijk hydro stoters zijn. Lijkt mij wel aangezien ik ze toch ieder een paar milimeter kan indrukken als ze niet onder spanning staan (klep zit dan dicht).
Ga van het weekend even met een cameratje naar binnen om te zien hoe de cilinderwanden eruit zien en of er misschien water oid in staat ;)Als ik trouwens met een paar bar lucht het bougiegat in blaas komt er netjes lucht uit de inlaat als de inlaatklep open staat en hetzelfde verhaal bij de uitlaat (zit alleen een spruitstuk op). Verwacht dus dat het klepgedeelte gewoon goed zit.
Foto’s volgen :)
Als je wilt kijken of de zaak echt dicht is, moet je de tuimelaars verwijderen.
Kun je ook gelijk de stoters bekijken. ;)
Dan de zaak onder druk zetten.Net onder de tuimelaar kijken naar de stoter, dan zie je een ring zitten?
Zo ja hydro stoter.
Een vaste stoter is uit 1 stuk zo gezegd.
Zet ze naast elkaar…………….en walla je ziet het verschil.Kan iemand efkes een fotoke plaatsen met beide stoters naast elkaar.
Praat wel zo gemakkelijk. ;) :thumbMotorfietsen en dan praat ik over de nieuwe modellen, zijn net zo schoon als hun familie met 4 wielen.
Over eisen brommers: kijk in de laatste Bromfiets nr.2. blz. 4.
Daar komt o.a. het TNO nou niet bepaald als betrouwbaar over, die doen ook maar wat lijkt het wel.
Wie betaald, die bepaald lijkt het wel, maar dat is niet gunstig voor al die tweetakt brommers en de rest.
Het is gewoon uitmoorden van de tweetakt lijkt het wel.
Duurzaam ten koste van alles??:wtf
Het het zelf nooit begrepen dat men niet gelijk een 1900S kocht.
Mijn eerste Manta-A was ook een 1600S.
Zat toen te twijfelen tussen een Ascona-A SR met 1900S en de Manta-A 1600S.
Het is de Manta-A geworden met 1600S, omdat…………….die veeel mooier is. :thumb
Later een 1900S, wat een verschil, ook kwa verbruik oftewel was zuiniger dan die 1600S.
Dat vertellen meer mensen die dat hebben gedaan.
Als je zo koekeloert onder de motorkap als leek, zie je het verschil niet eens.
Ik zou er een 1900S inbouwen, al is deze origineel een 1600S.
Maar dat mijn keuze…Gewoon doen wat jij zelf wild. :thumb
:jerry :jerry :thumb
Die tweetakt kunnen heel water schoner bij de weg, als men het juiste brandstof zou gebruiken.
Als je hoogwaardig volsynthetische olie gebruikt, verbrand dat volledig bij het juiste mengverhouding. :thumbEn hoe zit dat met al die openhaarden/allesbranders??
Daar gooit men werkelijk ook van alles in, om maar goedkoop lekker warm er bij te zitten?
;)Nederland duurzaam maken, volgens de groene kabouters met geitenwollensokken op sandalen. ;)
Binnen een x aantal jaren wil men dat het gehele autopark CO2 vrij is, wat dat moge betekenen.
Want niets is CO2 vrij, en de bomen houden van CO2 vraag het maar aan een kweker. ;) :thumb
Dus straks allemaal in een accubakje bij de weg, met een cd die race geluiden geeft uit de radio meubel. king:Denk in 2030?
Of is het eerder?
Wie koopt dan die benzine/diesel/lpg auto`s op?
En wat krijg je er voor………………………………………………. :wtf:jerry :kewlpics :wtf :hmmz
Niemand????????????????
Die staat op de rechter chassisbalk, net voor de bout van de vooras.
Zit met popkenagels vast. ;) king:
Is van aluminium.Je vermelde wel dat op het type plaatje 1600 staat.
Dus je weet het wel. ;)Wat motor aangaat: zet er maar weer een 1900S in, heb je meer plezier dat met die 1600.
:kewlpics :thumb
Een Rekord is groter en zwaarder, is dus kwa verbruik niet te vergelijken met een Kadett.
En dit was dus…. -offtopic
:thumb
Staat nog een DETT-B 1500 te koop. :thumb
http://ww3.autoscout24.nl/classified/284647190?asrc=st|as” onclick=”window.open(this.href);return false;
Maar volgens mij wist jij het al. ;)
Een zender er uit, bijvullen tot dat er goed koelvloeistof stroomt, zender er weer in.
Afvullen, en warm rijden, controleren.
Klaar.Kind kan de was doen. ;)
@nova1.6 wrote:
Ik heb 2 jaar met een Rekord E1 2.0 gereden en op z’n zuinigst zal je misschien 1 op 10 halen ;)
Das geen Kadett. ;)
Dus…
@mr-turbo wrote:
Een uitlaatklep ? En hoe kom je aan deze tip ?
Ervaring?
Wie lang genoeg met oude auto`s sleutelt heeft ook ervaring opgebouwd.
Zo nu en dan koop je ook oude rommel, en dan krijg je van dat gekloot.U begrijpen? ;)
Een hydrostoter die bleef hangen, en daardoor is een nok van de geheugenstam afgesleten waardoor een klep niet meer geheel open gaat.
Heb dat zelf ooit gehad met een proefrit, was een kwaburateur motor, blies terug in de luchtfilterhuis.
Kan ook zijn dat een tuimelaar door midden is gescheurd, en of uitgelubbert dat een klep niet meer……..
Jawel!Of iets anders.
Bij het testen van de eerste cilinder heeft de accu het meeste power.
Of topicstarter heeft bij elke meting zijn vinger op het knopje om de druk af te blazen van de compressiemeter betast, behalve bij de eerste.
We horen het wel, met fotokes als het kan.
:jerry :jerry :kewlpics :wtf :thumb king: :agent
Nog nieuws van het front?
Er is een week voorbij en……………………………….
:jerry :jerry :kewlpics :thumb king: ;)
