Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Fearless wrote:
@jethro wrote:
Ga je met een 1.6 naar een 2.0 met de langere achteras, dus van 3.67 naar 3.44 heb je ook te maken met de snelheidsmeter.
De 1.6 met 3.67 achteras, heeft de W = 743 nummer snelheidsmeter, met gele stift in de 4 bak.
De 1.9 met 3.44 achteras, heeft de W = 697 nummer snelheidsmeter met rode stift in de 4 bak.
De 1.9E met 3.18 achteras heeft de W = 618 nummer snelheidsmeter met paarse stift in 4 bak.Let wel dit is voor de Opel Manta-A, 1970 tot 1975.
:thumb
Weet je ook hoe het zit met de 5 bakken?
Heb een getrag 240 uit een e-rekord (? lange pookbevestiging) Daar zit een gele stift in.Waar het dus om gaat met die gegevens, dat de snelheid weergave ongeveer juist is.
Ga maar eens rijden met de tomtom aan boord, bij de standaard auto wijkt de snelheid positief uit.
Oftewel hij geeft te veel aan.
In de regel is het 5 tot 10 km te veel, bij het moderne spul is het wat minder.Is heel mooi geworden!! :wors :wors :wors :thumb :thumb :thumbup :thumbup :thumbup
Heb je nog jaren plezier van.:jerry :jerry :kewlpics :thumb
@Arno_manta wrote:
In mijn versnellingsbak zit een rode stift dat wil dus zeggen dat die van een 1.9 is :thumb
De achteras is wel van een 1.6 maar ik denk dat ik die in de toekomst wel ga veranderen :D op z’n minst de differentieel veranderen.Das niet waar, je moet op die aluminium plaatje kijkje op het rechter chassis balk zit of het een 1.9 is.
En evt. achter het deksel van de diff.
In al die jaren kan er van alles veranderd zijn. ;) :thumb:jerry
Ga je met een 1.6 naar een 2.0 met de langere achteras, dus van 3.67 naar 3.44 heb je ook te maken met de snelheidsmeter.
De 1.6 met 3.67 achteras, heeft de W = 743 nummer snelheidsmeter, met gele stift in de 4 bak.
De 1.9 met 3.44 achteras, heeft de W = 697 nummer snelheidsmeter met rode stift in de 4 bak.
De 1.9E met 3.18 achteras heeft de W = 618 nummer snelheidsmeter met paarse stift in 4 bak.Let wel dit is voor de Opel Manta-A, 1970 tot 1975.
:thumb
@Arno_manta wrote:
kan je een 2.2 eigenlijk gewoon monteren zonder aanpassingen aan carrosserie en dergelijke te doen?
of kun je de originele 4 bak van de 1.9 er niet achter hangenZo te lezen kom je net kijken in de Manta wereld.
Opel heeft die CIH motoren in diverse uitvoeringen gemaakt, 1.5, 1.6, 1.7, 1.9, 2.0, 2.2 en je raad het al 2.4, al dat niet in N of S of E uitvoering.
De buitenkant zijn ze allemaal gelijk, bij de E uitvoering zit er geen gat in de distributie deksel voor de benzine pomp, en de 2.4 heeft M8 bouten in de carterpan i.p.v. M6 bouten.
N is lage compressie, S is hogere compressie en E is van einspritsung oftewel injectie.
De N heeft de enkel poorts carburateur, de S heeft de dubbel poorts carburateur.
Google is uw vriend!
De versnellingsbakken zijn allemaal gelijk, dat zijn de 4 bakken.
Achteras heeft diverse soorten, 3.89, 3.67, 3.44 en de 3.18.
De 3.89 zit onder de 16N
De 3.67 zit onder de 16S, en de 18S met automaat.
De 3.44 zit onder de 19S, 20S en de 20E.
De 3.18 zit onder de Manta-A GTE.
Ga maar eens kleppen op een Opel Manta meeting, en hier op het forum kun je ook veel info halen.De 2.2 en de 2.4 zitten de inlaatpoorten hoger, dus een 20E inlaat past dan niet op die twee.
:jerry
Die motor muizen zijn al jaaaren van die lefgozers op een stoomfiets, en meestal heeft men een snor.
Zij denken dat ze heel wat kunnen en mogen, mentaal zijn ze niet stabiel.
Heb ik nou te veel of te weinig gezegd? ;) king: :thumb:jerry :jerry :kewlpics :kewlpics :wtf :agent
@chocoprince wrote:
:) Verbaast met niets. Ik ben ooit supervisor geweest op Ford Genk en kan je vertellen dat sunroofs vandaag de dag nog steeds een probleem zijn. Zelfs bij plaatsing op een nieuwe wagen in de fabriek met mensen die dit dagelijks plaatsen…
Doch klooi ik niet graag met de stijlen. Ik zou dan liefst nog een stuk plaat/of manta dak oplassen zonder in de stijlen te snijden.
Een andere optie is nieuwe dichtingen zoeken hiervoor maar dat zal niet evident zijn. Maar dichtlassen blijft het mooiste.
Het gebruikte dakdeel zonder sunroof uitboren en of slijpen, net als bij het origineel weer monteren.
Is wel een hoop werk, je moet wel veel geduld hebben en netjes kunnen werken.
Of alleen het voorste deel van het dak vervangen, moet je alsnog een heel stuk lassen.
En dan maar hopen dat die lasnaad niet boven komt drijven na een lange? tijd.
Dan kijk je in een bepaalde hoek over het dak……………………….
Dan gelijk een vinyldak er op monteren.Heb dus van een sloop Manta het bovendeel van het dak er af gehaald.
Deel van de a en c stijl zitten er nog aan, net als het binnenwerk.
In het verleden kocht ik bij toeval een nieuwe dakpaneel, was origineel Opel.
Dat kwam mooi uit want ik had toen ook een Manta met zo`n sunroof.
En die sunroof…………………………had ik zelf gemonteerd. :hmmz :cry :fy1 :wtf
Gelukkig kon ik mijn fout herstellen. :vertag :thumb :thumb :jerryLeuke Manta :thumb
Als je van die sunroof af wil, heb nog wel een dak liggen van een Manta-A.:jerry king:
Zit ook nu met windhoos 10 te testen :thumb
Heb de zaak al gedaan inzake privacy en zo.
Zal eens kijken hoe lang het bevalt.:jerry
Is eentje van de eerste Manta`s A, kijk maar naar de ruitensproeier en naar de vlakke roosters en naar de ruitenwissers in zilver!
En de rest van de kenmerken.
Trouwens….
Er mee rijden doen ze niet zo ver, zit geen kentekenplaat op. ;)P.s. wil ze nou de sleutels van de Manta, zo dat zij kan rijden?
Of smeekt ze om die nicotine stokje?:jerry :kewlpics :thumb :agent
@MitchEindhoven wrote:
Ik vroeg me al af waar die inkepingen voor waren. Mijn Rekord met 45mm zuigers heeft ze ook.
Het idee achter de plaatjes die je zocht is me nog niet helemaal duidelijk.
Je zegt ‘anti-piep’ maar dan gaat er hier nog steeds geen lampje branden.Mitch
Hoor het wel, de lampen komen niet meer uit Eindhoven. ;) king:
:jerry :wtf
We zullen zien. ;)
Meestal gaat de Manta wel weer in de verkoop, ff kijken wat ze bieden.
Als men gelijkt komt met de flappen in de hand……………..
Ja dan word men slap, en daaar gaat weer een Manta.En dan een Corvette kopen :thumb
:jerry :jerry :kewlpics :thumb
Fopke heeft het zeker ook gelezen, en heeft nu ook een set bekleding op het net staan.
De prijs heeft hij zo hup overgenomen, nou bijna dan.
Ik repte over 750 gulden en Fopke zijn handel kost 650 euro! :wtfEn dit was………….dus…………………… -offtopic
Ja maar ik had het over de oude tijd daar in Eindhoven.
Toen Philips en Daf wereld merken waren. :vertag :thumb
Daf had toen personen auto`s, vrachtwagens en leger vrachtwagens.
Nu heeft Daf alleen vrachtwagens, Daf is overgenomen door een ander.
Heeft Daf voor de dood gered zo te zeggen.
Mijn vader heeft de Daf fabriek nog van binnen gezien. :thumbEn dit was…………. -offtopic
:jerry
@louwe 16 klepper wrote:
Heb ik in t verleden wel gedaan
Met die lelijke raamjalousieen van ascona en manta :worsNooit gedacht dat die weer in zouden worden :jerry
Nu ik dat wel weet nog steeds geen spijt :jerry :jerry :jerryJa ik ken dat.
Had ooit zelf een Opel Manta-a Berlinetta, was een blauwe.
Later had ik een paar zwarte Recaro`s in nieuwstaat gekocht.
Hup dat blauwe bekleding er uit en het zwarte er in.
Later vanwege wat mot je er mee, hup in de fik met die mooie bekleding van de Berlinetta.
Jaren later met een paar gasten o.a een zekere Martin wat kopen in Friesland bij een handelaar.
Zag Martin bekleding van een Berlinetta.
Wat kost dat?
750,- gulden.
O, riep Martin: ik ken eentje die zo iets heeft opgefikt.AUW!
:jerry :kewlpics :wtf
Eerst de auto wassen, drogen.
Dan heel netjes afplakken, ontvetten, schuren, stof afblazen, ontvetten, en dan de spetterbusje met verf.
Zo iets :thumb@TedMechanic wrote:
@jethro wrote:
Brabant = Nederland? ;)
:jerry
Over een paar maanden zal ik meewerken om het gemiddelde van Valkenswaard van Ford af te krijgen, want dan verhuizen we daarheen :P
Eindhoven is het centrum van de wereld, dat weet iedereen ;)
Maar das heel lang geleden hoor….
Toen was er; Philips en Daf.
En die zijn………..
Niet meer wat het ooit was, helaas maar waar.
Was er nog meer in Eindhoven?
Oja……………..PSV.:jerry :jerry :kewlpics :wtf :thumb king: :agent
