Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kwam een auto goeroe tegen en die vertelde me het volgende;
De auto van het jaar 2030 wordt volledig elektrisch en loopt op energie uit de nieuwste generatie accu of een brandstofcel.
Een soort ipad op wielen: het omhulsel gaat 4 jaar mee, de hardware en het interieur 2 jaar en de software is binnen een jaar al verouderd.Denk dat die groene kabouters met geitenwollensokken op sandalen wel lopen te steigeren, bij het horen of lezen van bovenstaande. :D
Want dat is niet duurzaam, en goed voor het milieu en wat al niet meer.
:jerry :thumb
@H-400 wrote:
Je draaid je km-kabel los van de bak, je ziet dan een rechthoekig klemmetje dat vastgevezen is met ik dacht
een vijsje met een kop van 10mm. Dit ook losdraaien en het klemmetje (plaatje) demonteren en dan kan je je
km-aandrijving er uit trekken. Dit is een metalen bus met daarin een plastic tandwieltje waarvan de as in de bus
zit. Er zitten een paar rubbere O-ringetjes op: deze simpelweg vervangen!
Zie ter info:
http://www.edelschmiede.com/shop/dichtung-dichtungsset-tachoantrieb-opel-cih” onclick=”window.open(this.href);return false;Heel goed H-400!! :thumb
Maar als je niets met mijn aanwijzing cq bericht kan, moet je er af blijven.
Waar of niet?Een Opel Corsa uit 1990 heeft last van roest, de Toyota heeft andere problemen.
Wel 20 jaar in de zelfde auto rijden klinkt leuk, maar er komen veranderingen en je koopt een b.v. grotere auto.
Oldtimers zijn er nu en over twintig jaar ook nog wel, die liefhebbers worden elke dag geboren. :thumb
De toekomstbeeld van de auto als liefhebber is grof gezegd kut!
De Roverheden en de EU proleten willen dus grote veranderingen met het wegverkeer te werk stellen.
Zelfrijdende auto`s en accu bakje`s en meer van dat.Die aansluiting uit de bak halen, zit een o ring en die, je raad het al moet vervangen worden. :thumb
Simpel.
:jerry
@wim-v6 wrote:
Daar gaat het wel heen Jethro.
Veel mensen om mij heen zelfs die het niet breed hebben, rijden bijzonder jonge auto’s.Je kunt nieuwe auto’s prive leasen, maar ook jong gebruikte auto’s.
Het draait allemaal om dat er een hippe jonge auto op de oprit staat, zodat de buren zien dat je je dat kan veroorloven.
Soort scvhone schijn.En natuurlijk zijn de meeste auto’s nog in prima conditie na 5jaar, en zal er iemand nog jaren plezier van deze auto’s hebben.
Mijn jongste auto is 17jaar, en voldoen prima voor mij.
Werken perfect, en zijn betrouwbaar.Maar heb dan geen hippe jongexauto op de oprit staan.
Voordeel hiervan is dat mijn 4 auto’s samen mij geen 300 vaste lasten in de maand kosten.
En dan zijn het zeker geen zuinige Eco modellen.
Vectra-B 3.0-V6 station
Corsa-B 1.5TD
Ascona-C 1.6S
Ascona-C 1.8Everstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Klopt, maar waar die gasten wonen noemt men ook wel kangeroe buurt, = grote sprongen met lege buidel. :jerry :kewlpics :thumb
@warhamstr wrote:
Wat moet je met een auto van 5jaar? Als het alleen vervoersmiddel is. Ik moet er persoonlijk niet aan denken, maargoed.
Hangt er van af wat voor auto het is, en wat je er mee van plan bent.
Het mooiste hiervan is: Je hoeft die van 5 jaar niet te kopen, maar het mag wel. ;)
Voor de meesten onder ons is een auto een gebruiksartikel, je gaat er mee naar je werk en noem maar op.Joop den Uyl PVDA roep vroeger: Iedere arbeider moet aan de auto. :thumb
:jerry :kewlpics
Met een lasdraad haaks omgebogen lukt ook, als de veer boven de raamslinger komt dan met een tang de veer loshalen.
Een telefoon vergelijken kwa levensduur met een auto, is……………………………… :wtf
Na 5 jaar de auto slopen is de toekomst volgens TedMachinec.
Een ander zal vragen: wat heeft u gisteren gezopen en of gesnoven. ;) king:Maar na die 5 jaar en je stopt is er niks meer.
Je geld is weg en de auto ook.
Komen nu een paar uit hun roes??Die lease maatschappijen zijn ook niet gek. :vertag
De raamslinger er af halen: met een kleine schroevendraaier de borgveer wegdrukken.
Bij de raamslinger de deurpaneel naar binnen drukken, er zit ook een plastiekenkapje daar de schroevendraaier tussen steken met de raamslinger.
Je hebt daar ook een special tool voor, werkt handiger en sneller.
Pas op voor het wegspringen van de veer, die heb je weer nodig.
De rest is een makkie, bij de treklink alleen de buitenrand er af halen.
De zwarte slotstift er uit draaien, de handvat zit met twee grote schroeven vast, kijk maar in de gaten.
Deurpaneel rustig lostrekken.
Deurfolie er af als die er zit.
De zaak is bloot.Ja dat kan ook.
Keek eerder wat te snel, de originele steun zit er op. :thumb
Maar je had ook de voorste kunnen gebruiken van de krukaspoelie.:jerry
@TedMechanic wrote:
@jethro wrote:
Voor veel mensen is een nieuwe auto bijna geen onderhoudskosten, men wil gelijk weten wat men kwijt is.
Het is al zo duur dat auto rijden!
Of niet dan?Op zich is het niet zo heel gek dat mensen dit doen. Is een beetje te vergelijken met een huurhuis vs een koophuis. In principe zijn de kosten voor een koophuis lager dan bij een huurhuis, maar als er iets aan de hand is, ben jij wel de gene die voor de kosten moet opdraaien.
Zelfde geldt voor een auto. Het is enorm makkelijk om een leaseauto te rijden, als er iets aan de hand is, dan ga je gewoon naar de dealer en dan wordt het gefixt. Maandelijkse kosten zijn hoger, maar je weet wel precies wat je kwijt bent en ik kan me voorstellen dat dat voor sommige mensen heel aantrekkelijk is. Dit is denk ik wel alleen voor mensen die “een auto” willen en het dus geen ruk kan schelen wat voor merk en type.
Dat bedoelde ik nou ;)
Ik berichte het met zo weinig mogelijk woorden.
:jerry :thumb
Voor veel mensen is een nieuwe auto bijna geen onderhoudskosten, men wil gelijk weten wat men kwijt is.
Het is al zo duur dat auto rijden!
Of niet dan?Vervang gelijk de temp sensor van het inspuitsysteem, kost bijna niks kun je die uitsluiten.
Zit op het thermostaathuis, is die blauwe.
Dan met de apk kijken hoe hoog de CO is, mag 3.5% hebben, evt. daar dan gelijk in dien nodig afstellen
De L-jetronic heeft 1.5% CO, zit hier op is het niet? grijze injectoren.
Regelschroef op de LMM uitdraaien is armer.Pas betalen als de klus klaar is, werken ze ook beter. ;) :thumb
En schadebedrijven zitten altijd te kloten, weet er alles van.
@Vectra G1T8S wrote:
sinds kleine 2wk in het bezit van een vec. mij valt op dat temp over de 90 gaat als ik bv in de file zit. normaal komt de temp ook over de 90, maar niet als de foto.
is dit een normaal verschijnsel? kom zelf van de VAG groep en daarben ik gewend dat de temp ondanks de motorbelasting strak op 90 blijft.
foto is genomen na minuten zoeken naar een plek in de woonwijk, die temp bereikt hij ook in de file.
Staat nog in het witte gedeelte, is goed. :thumb
Pas in het rode is het…………
Juist. ;)Toen was de Manta rood, origineel was die geel. :thumb
Foto`s, foto`s………………….. :kewlpics :kewlpics :jerry :thumb
Komen de veren los met de wielen vrij, dan is de verlaging groter dan die 40 mm.
En ja als de veren los komen en op de grond vallen is het afkeur, maar als ze net blijven hangen niet.
Maar net als ik eerder vermelde en MOTORMUIS ook, koop een complete set = veren en schokdempers :vertag :thumb:jerry :jerry
@voyageboy wrote:
waarom zeggen ze dan allemaal van: ja die is gelijk met een z20let? :hmmz
Even simpel gezien………………..het is een 4 cilinder met turbo, net als de Z20let. ;)
:jerry
Draai de motor warm, en trek die carter ontluchting los met draaiende motor.
Vertel later wat je ziet bij verschillende toerentallen.Heb je een snuffel tester?
Kijk bij aangesloten slang en bij niet aangesloten slang.@Motormuis wrote:
ja je moet andere schokdempers hebben omdat de standaard dempers niet genoeg slag heeft en achter komen de veren los als je de stadaard dempers gebruikt
Verlagen tot – 40mm kun je best de originele schokdempers gebruiken.
In de regel zitten er op die leeftijd Koni, Bilstein of zo iets onder.
In vroegere dagen had je schokdempers/veren set van Jamex en Spax, voor een mooie prijs.
Dat de veren los komen met straatgebruik is flauwekul, heb je wel heel korte veren er onder hangen = een buikschuiver. ;) en dan moet je gaan vliegen met de wielen vrij.:jerry :thumb
