Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mooie link Geert.. :thumbup
Ziet er zeer fraai uit. Mooi werk ook wat die Zweden hebben gedaan..
Die remmen ook.. :o Allemaal maar kantje boord met nodige slijp, vijl en schuur werk !!
Past geen haartje meer tussen !Als je de kopse kanten (niet remvlakken) verft (spuit) is er niks aan de hand.
Er zijn idd schijven (de goekopere) die vaak helemaal niet afgewerkt of behandeld zijn. Die roesten idd. vrij vlot ja.
sommige zijn al bewerkt of behandeld met soort van coating o.i.d.boh, wat een verschrikkelijk dikke wagen blijven dat ook zeg.. :wub
En ze zijn gewoon echt mooi..!! Voor een wagen uit die tijd.
Echt mooie en toch nog vrij ingetogen details waarmee ze verschillen tov het standaard A-type :worsZiet er weer goed uit Niels.. Mooi alles gecoat. Netjes.
Leuk ook dat je ’t topic bijhoud en update enzo. Laat zien dat er al met al best ’n hoop werk in zit. Eer het er allemaal netjes en ‘shinny’ uitziet ! Kan me idd voorstellen dat dat wel super plezierig werkt zo ipv tot aan de ellebogen in het vet bijv.Bedankt trouwens, hoor wel wanneer de koppeling er is !
Super.origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
nice work :)das een nexia rezevoir of niet?
Voor koplampsproeiers Astra F. Staat boven betreffende foto.
origineel gepost door rallyastra
Wij weten in twente ook wel hoe we leuk spul bouwen :vertag(ver- her-) bouwen.. :P
Ziet er allemaal weer fraai uit hoor Niels ! :thumbup
Die steuntjes voor die radiateur, ook bij V6 te gebruiken ??
ben ik ook nog naar opzoek n.l.
Want eerst had jij toch ook zelf steuntje(s) gemaakt ? Begrijp dus dat deze daar ‘speciaal’ voor zijn, om radiateur verder naar voren te plaaten (tot onder slotplaat)..Ziet er echt keurig uit.
Komt door UV hoogst waarschijnlijk.
Door de tijd heen beschadigd de coating, en dat gaat steeds verder dan.
Bij bijv. Perspex of helder acrylaat zie je dat ook. wordt gelig, krakeleert, etc..
Een on omkeerbaar proces.Dingen hadden gewoon van glas moeten zijn, zoals in de good old days, (Als bij een Astra F bijv. e.v.a)
Toevallig. Laatst had ik het er met iemand over. Over langs het spoor wonen, dat dat zoveel extra stof en vuiligheid opleverde.
Mij werd verteld door betreffende dat het wel mee viel.
Daarintegen, ken ook iemand die dus gewoon nooit buiten was kon laten drogen. Zeker geen witte was omdat het gewoon vuil werd door trein verkeer. Deuren /ramen leverde ook veel vuiligheid in woning op.Zal ook wil liggen aan hoe frequent er gereden wordt op spoor en hoever je ervanaf woont.
Ik zou gewoon is kijken bij wat automaterialen zaken. Ik heb ze daar wil is zien liggen, en anders kan je er gewoon bestellen.
Makro e.d. heeft ze ook wel. Misschien zelf de betere bouwmarkt ook ?Maar ja, je zegt een speciale die ademd e.d. Of ff Googlen / Ebay etc..
En zoals je zegt idd. uitkijken met zand/grover stof op de lak. Kan gaan krassen met een hoes erover.Tja, zo’n Omega..
Dat wil wat. Daar kan je aan blijven sleutelen.
Vooral de 6-cilinders zijn echt enorm afdichtings gevoelig.
Begin dit jaar bij de dealer een gepeperde beurt laten doen. Wagen zou weer helemaal ‘fris’ zijn.. (ze hebben ook zeker hun best gedaan, en veel er aan gedaan). Echter de olie zeikt er inmiddels weer uit, nog steeds koelingsproblemen met een temp. meter die de 100 graden inloopt, cardan zeikt de olie uit, motor tikt in de kop, en ga zo maar door.Heb het er eigenlijk een beetje mee gehad zo met die wagen.
D’r blijven echt letterlijk scheppen met geld ingaan zo..
Rijd er gewoon mee door, want heb me wagen momenteel hard nodig voor het werk (altijd eigenlijk wel) en de geld boom is inmiddels behoorlijk geplukt, en daarbij heb ook meer/andere wensen etc..Jammer, want als die rijd, rijd die namelijk zeker goed en lekker.
Mooie auto idd. Laatst zag ik ook ergens afbeeldingen van de station (sport tourer ?) variant.. Ook een bijzonder fraaie auto.
Leuk die doorkijk platen.
Achterwiel ophanging.. Zie daar een (vorm van van het) “Watts linkage”. Uitvinding van James Watts. Het basis principe werd lang geleden al toegepast. Naar mijn weten hoofdzakelijk op voertuigen met RWD.. Een doorontwikkeling op de aloude Panhard stang. Echter bij Watts principe zou er nauwelijks as-verzet moeten zijn, wat zou moeten resulateren in een goed en mooi weg- en stuurgedrag ! Bij de Astra echter op een apart subframe.. Iig het basis principe wordt toegepast. Mooi hoor.Ziet er hoe dan ook wel modern uit !
Watts linkage;
Mooie animatie welke werking goed laat zien. (bron Wikipedia)
Mooi project man ! :thumbup
Ziet er allemaal goed uit ! Mooi sleutel werk ook, en een mooi foto overzicht.
gtz.
origineel gepost door Lusajoda
Hoop dat die letters niet blijven staan als ‘ie straks gewassen is ! :jerry
zie wel is vaker beschreven auto’s.. Geinig, maar bij mij moeten ze dat niet doen :swear Krast natuurlijk als de ziekte met vuil er tussen letters kalken.. :thumbdown
Verders wel een heel mooi exemplaar hebben jullie daar !
Ben er maar zuinig op en zorg er maar goed voor. Echt een mooie wagen ! :thumbupJa, had ze op me laatste Astra wel zitten. Alleen vóór.
Alleen bij de ombouw van die auto zijn er twee verschillende draagarmen om e.o.a. reden op gekomen. Passing van die ene draag arm verschilde enorm tov die andere (orginele). Dat merkte ik vooral met monteren van die bussen. ene kant gingen ze er zo in, andere kant was stuk lastiger. Maar goed, merkte het verschil wel. absoluut. Hoewel ik denk dat 2 verschillende draagarmen, en soepveren/demper combi wat voordelen van die bussen weer te niet doen.. :sleeping Alleen achter had ik ze niet.. Ja in de doosjes in me kast hier. :D
Op me huidige Astra gaan ze absoluut komen ja.. :thumbup
Nog vorderingen rond de Kadett V6 ? :kewlpics
greetz.
origineel gepost door jblfreak
ja k heb t ook gehoord (ben er van t weekend geweest)mijn is een 16v kenteken dus met de 2,5 hoef k nie op de baan :P
mijne is van 90 dus ben benieuwd
wat is jou astra orgineel dan ?
Orgineel een X20XEV.
Auto’s voor 1998 hoeven helemaal de baan niet meer op na motor wijziging heb ik gehoord ? (sinds mei dit jaar is dat).
Hoe dan ook, het fijne weet ik er (nog) niet van.
Zijn dat Powerflex bussen Erik ? Aan de kleur te zien wel..
Niet te duur dan denk voor de geld.Heb er zelf toen voor me Astra F rondom gehaald bij Biesheuvel Motorsport in Nieuwendijk, maar die waren nog knap prijzig.
Wel goed spul trouwens dat Powerflex volgens mij.Van die F28, idd dat is waar, dat had je me nog verteld destijds !
origineel gepost door speaker
@ Jerremy; Tuurlijk brand de kachel niet voor niks en hoeft de VOD het niet voor een vriendenprijsje te doen, maar ( de grote ) Opeldealers zijn gewoon duurder !
Kleintjes heb ik geen verstand van omdat hier in de buurt alleen maar grote zitten ( Van Voorden / Fred Janssen )Maareh… iedereen moet doen waar hij zich zelf goed bij voelt. En ik heb het gevoel ( sowieso bij Van Voorden ) dat als ik aankom en ze het kenteken vragen en invoeren , er automatisch ‘draai deze klant maar een poot uit’ in beeld komt te staan. Want het is elke keer daar weer raak !!
Uiteraard, maar je bent er uiteindelijk wel altijd zelf bij. Er is natuurlijk wezenlijk verschil tussen marktconforme prijzen en woekerprijzen. Bij grote reparaties o.i.d. moet de klant ten allen tijde ingelicht worden / om toestemming gevraagd worden alvorens te vervangen of repareren. Als de auto al uitelkaar ligt is de zaak wel weer anders natuurlijk..
O.K. ben met je eens, dat verschilt per situatie / omstandigheid, en ook misschien kennis die men er zelf van heeft. Dat scheelt. Als mijn wagen voor groot onderhoud, of voor specifieke zaken ter reparatie bij dealer en ze bellen mij aangaande status, of ik bel zelf hoe het er voor staat, ga ik gewoon zelf langs en ff kijken wat ze allemaal aan het doen zijn, vindt wel interessant, wil die (kapotte) onderdelen die ervanaf komen wel is zien. Als men tegen problemen of bepaalde zaken aanloopt die ook of beter gelijk vervangen kunnen worden en valt zodoende duurder uit oid, prima kijk ik zelf ook wel ff mee wat er aan de hand is. Waarom niet.
Dat de grote dealer bedrijven duurder zijn zou zomaar kunnen. Wellicht andere targets, maar ook (overhead)kosten. Bij veel garage’s / dealer bedrijven wordt de omzet door werkplaats en magazijn voor een groot deel gedragen. Zou uiteraard niet een legitieme reden kunnen en mogen zijn eigenlijk, maar ik ken die systemen en structuren van Opel niet zo specifiek.
Geloof niet dat men het Kwik Fit princiepe toepast.
Dat als heel autorijdend NL maar minimaal 1 keer bij Kwik Fit komt, voor een bepaald bedrag spendeerd, maakt het ze geen donder uit als al die klanten evt. ontvreden (genaaid) het pand verlaat, en nooit meer terugkomt.Dat zijn pas commercieel gerichte doelstellingen, die helemaal niets van doen hebben met het werken in het belang van de klant, en er alleen maar op uit zijn je een poot uit te draaien, of op z’n minst je zoveel mogelijk geld afhandig te maken. :thumbdown
En ook daar zullen weer verschillen zijn. Het wil niet zeggen dat je er per definitie genaaid wordt. Ongetwijfeld zijn daar mensen die er werken, die een humane kant en manier van handelen hebben.. :)
Marcel heeft wel een punt vind ik.
Er zit wezenlijk verschil in dealers. Absoluut. Maar ook in de universele. Dus in mijn optiek niet helemaal eerlijk dit zo uit te vlakken. Maar goed.In mijn ‘Opel-rijdende carriere’ sinds 1999 heb ik verschillende Opels gereden, onderhouden en gekocht bij verschillende dealers.
Grote en kleinere bedrijven. De grote(re) dealer bedrijven vielen me vaak tegen met het oog op service en klant gerichtheid.. slordig. Maar dit kan ook bij de grote universeel voorkomen.
Kom nu al jaren bij mijn ‘dorps-dealer’, waar ik letterlijk vrijdag middag een borreltje aan de bar mee kan drinken. Prettige zaak, vakkundig, goede service, geen zeikerds mbt. uitlezen=uurtje-factuurtje met vork geschreven, nee gewoon fatsoenlijk en eerlijk.
Beurten netjes met certificaat erbij, (master-garantie) gratis jaartje ANWB pechhulp, (paar jaar terug met me Astra F X20XEV destijds keer gebruik van moeten maken, accu defect, echt super keurig en snel en vakkundig geholpen). Bandje kapot o.i.d. wordt gelijk prompt geregeld. Accu leeg, met uurtje waren ze er om het te verhelpen.. Nee met die mensen kan ik lezen & schrijven wat dat aangaat.
De grote zaken als Motorhuis (waar ik een auto heb gekocht lang terug en aan verbonden was ivm garantie) hebben mijn voorkeur niet. Fred Jansen ben ik ooit ook is geweest om te kijken voor inruil (Astra F Vectra B) in Huizen, ben ik maar weggelopen, arrogante verkopers, inruil prijzen beledigend, niet welwillend, wat een horken.. me Vivaro bus gekocht bij Van Voorde Almere, een redelijk zaak, uiteindelijk na aankoop niets meer mee te maken gehad, want me bus werkt meer dan 2 jaar lang geheel probleemloos.. En ja heb ook een keer een Vectra V6 gekocht bij een universeel, maar dat was goed bevallen !! Had een prijzige garantie kwestie, maar het werd telefonisch allemaal afgehandeld, kan bij me eigen dealer (Opel dealer dus) laten herstellen, en de rekening kon hun kant op, en prompt betaald. Ook me huidige Omega komt bij een Subaru dealer vandaan (maar werkplaats was/is ook universeel) en dat is ook zeer goed bevallen, goede service etc..
Ieder z’n ding en keuzes. Dat moeten we gewoon respecteren lijkt mij. Deze verhalen zullen altijd en overal uit een (blijven) lopen.
Vind het meer dan logisch dat Marcel voor zijn zaak staat.
Als je (als voorbeeld) bij de AH werkt ga je toch ook niet scanderen bij de prijsvechters (Aldi / Lidl) je boodschappen te doen..Kom op mannen..
Merk wel vaker hier, dat mensen en/of bedrijven die spullen (bedrijfsmatig) verkopen en/of bepaalde diensten verlenen, ervan beticht worden dat ze er ”nog wat aan verdienen”, of dat als de VOD ergens iets inkoopt voor bedrag XX het verkoop voor bedrag YY.. Wat denken jullie nou, dat brood vanzelf op de plank komt ?? De kachel vanzelf brand ? Moet de dealer het maar voor niets doen, of tegen break-even of een marginele marge, omdat je zo’n simpatiek ‘Opel-rijdend-vriendje’ ben ?? De salarisen daar moeten ook betaald worden…Sorry hoor overal moet wat verdient worden, natuurlijk is er een grens voor het acceptabele. En als je een garage of dealer te duur vind, ga je toch lekker zelf sleutelen, niemand die daar bezwaar tegen heeft, alleen de milieu politie of buren misschien als je ’t voor de deur op de stoep doet.
Ja, geen idee eigenlijk.. Weggedrag test hoef je igg niet meer (voorlopig).
Maar ja die aslasten is een tweede.
Bij mij betreft het een Astra F bj. ’97 dus dat komt wel goed.
Met een Corsa B geeft het problemen heb ik onlangs mogen vernemen.. Wel jammer, want stonden/staan paar vette projecten op stapel met een Corsa B en een V6 :wubHaha, ach wat maakt ’t uit.. Je bent iig lekker bezig.
Hoop dat deze wagen je meer geluk gaat brengen, en dat je er veel plezier mee en aan kan beleven !!
De basis ziet er iig prima uit !
Echt een mooie Kadett :thumbupGrt. Jeroen.
Ach ik kan me ook grote VW-meetings in o.a. Dld. herinneren waar publiekelijk een Opel gesloopt wordt.
Hoe zielig en kleingeestig ben je dan. Behoorlijk ver heen denk ik, en diep diep afgegleden..Toch valt het mij op, dat de weerstand vanuit VW rijders/liefhebber/fanboys naar Opel groter is dan andersom.
Verdraagzaamheid van Opel liefhebbers naar andere merken is doorgaans groter lijkt wel !Idd. hoorde hier iemand Autoweek, zeggen, nou absoluut. Daar hebben ze uit gevonden. Vergeet echter niet dat het eigenlijk VAG WEEK is.. AW wordt vanuit PON / VAG gesponsord namelijk. Als VW de prijzen bekend maakt voor een optie als electrische ruiten achter weet AW daar een nieuws item van te maken. Als Audi andere deurrubbers gebruikt die 2,2% zachterre deursluiting als gevolg hebben, is het ook breed uitgemeten met 3 foto’s en een filmpje.. Dus ja dat gaat opvallen, en de VAG Fanboys smullen ervan, die roepen (hoe afgezaagd) Slopel, etc.. etc..
Het mooiste is dat Opel wordt neergezet als Burgermans bak etc.. (afgezien daarvan boeite me dat niet, en wellicht is het ook zo, als 35 jaar best verkocht in NL) maar de (merk)naam VOLKSWAGEN en de betekenis daarvan ontgaat de VAG Fanboys volledig hahaha.. hoe bedoel je hypocriet.
Daarom zeg ik maar, het is zo kenmerkend voor dat soort figuren. Het zegt meer over dat soort mensen dan de Opel rijder/liefhebber denk ik maar.En ja ach, blijft leuk te weten dat er Golfjes rond rijden met C20XE-tjes erin.. Leuk is dat, want andersom (Een VW 2.0 16V) in een Opel heb ik nog nooit gezien, en zal wel nooit gebeuren ook.. hahaha, fantastisch :thumbup
En zelf heb ik niks tegen VW, maar heb er ook niks mee ! :D
Ze hebben leuke modellen, en bepaalde modellen goede diesel, en redelijk rijdende auto’s, maar voor de rest er niets wat mij bijzonder aanspreekt of tot mijn ‘bezittingsdrang’ aanspreekt.Hoewel een Golf II idd. echt leuke auto’s zijn, Scirocco’s (oude / eerste modellen) en de Corrado.. Echte Cultwagens, en die zou ik opzich best willen, alleen jammer dat 9 van de 10 vaak ver-sjonnieficeert en vertupperwared is..
Latere Golf modellen (3 en 4) zijn veelal echte ‘petjes’ bakken, helemaal toen er een ‘petje’ begon met S8 wielen erop te schroeven. (4) Dat werkte als een heuse olievlek, want zowiezo elke Marrokaan met bondkraag en scheef petje en ze blanke-mede-petjes freak, kon vervolgens niet meer achterblijven.. Vooral in de steden (!)
Alleen vergaten ze dat er zulke mongolische brede banden opzaten dat een gechipte 130pk TDI ineens niet snel genoeg meer was ivm. de rolweerstand van een tank die ze hadden gecreeerd :jerry
(** ‘petje’ als algemeen begrip / term, en niet persoonlijk bedoeld naar een ieder die een petje draagt. Voor ‘petje’ kan ook term ‘Sjonnie’ gebruikt worden, echter dat is weer vervelende als je John heet… :) )
