Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Graag gedaan.
Ja, TC lampje in het instrumenten paneel gaat branden als je het contact aan zet –> accessoire stand. (zit onder het lampje van het ABS). Deze gaat daarna uit.
Je zou idd. de zekering is kunnen checken.
Je ABS lampje gaat wel branden en ook uit ?Als TC in werking treedt, of is, knippert / brand het.
Al naar gelang de duur van de actie of het ingrijpen van TC.Als je het knopje indrukt gaat het lampje in de schakelaar branden, dan is ‘ie uitgeschakeld.
Het lampje in de schakelaar kan defect zijn
TC meet over de ABS sensoren. Als TC zelf kapot zou zijn, of foutieve meting zou doen, moet volgens mij ABS lampje ook branden (?)Bij mijn weten knippert TC in het instrumenten paneel (waar je snelheidsmeter, toerenteller, temp. & brandstof meter zitten) wanneer het ingrijpt (dus doorslippen voorkomt) dus dan is TC ingeschakeld.
Het TC in het geval van deze generatie bij de Opels smoort de motor, dmv. een extra klep. (TC-klep. Ziet er uit als een soort gas klep, en werkt ook zo, alleen dan om de motor te knijpen/smoren) Teminste, bij een C- en X25XE wel. X30XE is gasklep ook kabel bediend. Bij Y motoren (26 & 32SE) is gasklep electronisch, en zal TC daar anders in verwerkt zijn.
Leuke tips allemaal wel hierboven om het uit te testen, maar ik zou daar maar gematigd in zijn met dat soort fratsen waar je het doet etc.. Het verrassings effect kan verkeerd uitpakken als je er niet op bedacht ben, of ervaring mee heb.
Voor mij is de Omega me eerste RWD auto, maar heb zelf niet de drang om persee met een drift door de bocht te gaan of met spinnende wielen wat banden op roken wat dan ook.
Zaken als koppeling bruusk op laten komen vindt de aandrijf lijn niet fijn, en geheel krijgt een fijne optater.
Een keertje is niet erg en zal er niet van kapot gaan, maar ik ken een BMW coupe rijder die ook de smaak te pakken kreeg, een vervolgens een hele rits problemen aan ze achterwiel ophanging (uitgescheurd ophang punt carrosserie van achterbrug) en wiellager kreeg kort daarna. Is maar een voorbeeld, maar toch, denk een direct gevolg van ‘leuk’ spelen met een RWD auto :jerryBij De graaf in Wassenaar staan 3 Omega’s B. 2x station, pre-facelift met sport interieur (stof).
Een groene, een zilvere en een zwarte.
Eentje is een 4 cilinder diesel, andere een X20XEV, de andere een 6 cilinder diesel.Snode plannetjes aan het smeden Eric ? haha :D
Maar die Kadett is echt cool. Die velgens staan super eronder !
Ga je zelf spuiten dan later, of laat je dat doen ?Mooi hoor :thumbup
Mooi man..
Echt een super dikke Combo. 2 weken terug nog even staan bekijken toen ik bij Niels was, me bestelde spullen halen..Ondanks laagje stof zit er al wel vooruitgang in, en is toch wel een dikke machine in wording :thumbup
Hoelang ben je ernu al zo mee bezig onderhand ?
Wat is zijn verdere plannen (als je die hebt).. Keuring etc. neem ik aan.
Hoop dat je met je aslasten uit gaat komen. Hoewel die van een Combo hoger zijn dan die van de Corsa B. Dat scheelt dan weer. Omdat een V6 en Corsa B al zowiet niet te doen meer is mbt. aslasten naar het schijnt.Ben echt benieuwd.
succes verders, and keep posting ! :kewlpics
Zowiezo wel olie / druk gerelateerd dan lijkt me zo. Want volgens mij zijn eerste en laatste versnelling een zgn ‘lock up’ versnelling wat wil zeggen dat er directe aandrijving plaats vind, geen frictie (slip) mogelijk dus in de versnellingen. De laatste versnelling is zowiezo een lock up.
Wellicht een sensor of een bepaalde terugslag klep IN de bak.
Heb daar nl. wel is wat eerder over gehoord / gelezen (al dan niet op dit Forum, maar weet dat niet zeker meer.. ) Wellicht bied zoek functie evt. uitkomst.Patmanowar, mocht je idd overwegen voor een andere, 6-cilinder gedreven Omega, heb evt. nog een X30XE sport voor de verkoop. Handgeschakeld ’99, pre-facelift model 126.xxx gelopen. Sport uitv. CC, BC, ECC, ETC (uit-insckakelbaar) Electr. R.bed. voorzijde, fabr. xenon, 4x airbag, CPV op AB, 2x sleutels. kleurtje Polarmeerblau :agent
Nieuw in de lak, Origin. Opel/GM WW voorruit, begin dit jaar zeer grote beurt gehad bij Dealer, Juli 2008 uitlaat vervangen v.a. Kat tot achteraan (origin. Opel/GM fabrieks einddemper v. MV6)
auto heeft complete Opel onderhouds historie van dag 1 tot nu. :thumbupJe moet je auto natuurlijk ook om laten keuren bij de RDW, zodat het op kenteken ook een 2500 6-cilinder word. Anders krijg je zware problemen mocht je onverhoopt ooit betrokken bij een aanrijding al dan niet met (blijvend) letsel aan derden. Dan betaald de verzekering namelijk helemaal niets als je met een andere motor rond rijd in je auto dan op je kenteken papieren, en waar je dus voor verzekerd zou zijn.
Omkeuren kan echter niet makkelijker in deze situatie. Er is immers type goedkeuring in NL voor een Omega B1 met een X25XE.
+/- 60 eurie en je bent klaar. (technische keuring)Ben alleen niet zeker of je nog een geluidsmeting moet doen in Lelystad.. Anders kan je nl. uit die zelfde knip nog eens 380 eurie tevoorschijn halen.
Bij ombouw in Omega naar X25XE let er op dat je een compleet geheel koopt. Dus met start onderbreker gedeelte. Dwz. de ring om stuurkolom, decoderings blokjes in de sleutel(s) etc. compleet uitlaatsysteem tot achteraan, bij een V6 is deze heel anders dan bij de 4-cilinder Omega’s. Verder zit denk verschil in versnellingsbak en koelsysteem. Schijnt bij V6-en anders/zwaarder te zijn uitgevoerd tov 4-cilinders.
ja, ik weet dat er idd 3 setjes zijn. Maar vaak is dat door modificatie op/na modificatie. Dus bij sommige motor codes zullen er in ongunstigste geval 2 laten komen. Kan natuurlijk altijd zijn dat motor niet bij auto origineel is geleverd. (naderhand andere ingebouwd bijv.)
Voor Y32SE zijn ook 3 setjes leverbaar.
Weet alleen niet of deze dan ook weer dezelfde zijn aan de X30XE.Net als distri setjes voor de X30XE, op bepaalde motornummers laat de dealer 2 sets komen, en na het uitbouwen van distrikap kan je pas zien welke erop zit en je dus nodig hebt. Handig, maar niet heus.
Altijd leuk idd GSI achterlampen. :thumbup
Ik ga ze straks ook weer monteren..
Heb je ze trouwens er zo ingezet of nog een randje afdichtings kit erom heen gedaan ?
Heb toen bij me vorige Astra F2 de standaard lampen eruit gehaald en er ook GSI a. lampen in gezet (F1).
Maar aan een kant was de passing niet optimaal. Lamp zat erg strak, en beetje onder spanning en moest stevig in positie gehouden worden om bevest. recht voor elkaar te krijgen. De auto was wel recht, van de originele lampen kwamen er vrij makkelijk uit..Daarna had ik ook als ik me auto wastte in de was box, kon er niet voluit met de spuit er langs gaan, want dan lekte het iets aan die ene kant naar binnen.
Dus ik ga ze deze keer wel met een randje kit monteren denk.
Uit voorzorg.origineel gepost door cabriobully
Nou dan wil ik even vermelden mijn cabrio heeft gisteren op de bank gestaan
Wel een 3.0 derin met F18 bak 70mm uitlaat van voor tot achter en een op maat gemaakte chip wel 229 pk en 390 NM koppel:angel:angel:angelTerwijl dit standaard circa 210 pk is en 270 NM koppel
Blok had wel pas 60000 km gelopen!!!!:o 390 NM met een F18 bak..
Heb je een paar reserve op de plank liggen ? :jerry
Wel dikke waarde’s hoor !! :wub :thumbup
:wub Ziet er echt super uit man..
Keurig. Hoe heb je dat gedaan ? Gewoon met regulier schoonmaak spul, of speciale (Mequirs o.i.d. bijvoorbeeld…):thumbup
na:
origineel gepost door Oenatje
oke wat wil je ervoor hebben? en zijn de velgen nog netjes en recht?Ja, velgen zijn recht (komen onder een Vectra A V6 vandaan welke ik tijdelijk had, maar wagen is gesloopt). Zelf mee gereden etc. Banden waren al niet zo goed meer, en voor de gelegenheid zijn die nagenoeg op gegumd.
Ze zijn nog best goed. voor 100 mogen ze mee.
Tenzij je evt. andere prijs in gedachten had.
Zoals ik al zei, banden zijn niets meer waard. (2 iig). Maar je hebt nu 16″ toch al onder je Vectra ? Kan je banden denk gewoon overzetten.grt. Jeroen.
Idd. Vectratinus, die velgen staan echt super dik onder een Vectra A ! :wub :thumbup
Hoef er niet de hoofdprijs voor te hebben.. Als ik er echt een liefhebber blij mee kan maken.
Jammer genoeg passen deze velgen straks niet op mijn Astra, ze zijn te klein ivm. remmen op de vooras.
Jammer dat ze niet in 17″ geleverd zijn geweest, anders hadden ze op me Astra gekomen.Maar ja, om nou velgen in een magazijn stelling te bewaren omdat ze zo mooi zijn is ook gekkenwerk natuurlijk. Dat slaat nergens op.
Ik heb nog Turbo velgen liggen evt. Die staan hier ook goed onder.
Alleen de banden die erop zitten zijn waardeloos.Nette wagen !
Maar die Astra ook. die vind ik eigenlijk mooier.. :DMaar die Vectra is zeker een sjieke, fijn rijdende auto. Zeker met zo’n C25XE..
Automaatje, lekker comfy..Zie alleen een Rover sticker achter op de koffer ?
Fraaie Vectra A !:thumbup
218 pk komt er naar alle waarschijnlijkheid niet uit, zoals dat bij een Y32SE in een Omega B2 of Cadillac CTS het geval is. Hoewel er ge-claimt wordt dat icm een C25XE inlaat en aansturing het vermogen hoger zou liggen (?) Bij de auto’s waar de Y32SE orgineel in is geleverd, is het inlaat traject anders, aansturing (ECU), uitlaat systeem is volledig gescheiden van voor tot achter (per cilinder bank) en aansturing van een C25XE is anders.
Denk dat je echt moet gaan chippen, evt. icm. uitlaatsysteem om 218(+) pk er uit te gaan halen.En ja, kwa kosten.. Het is maar hoe gek je het zelf wil maken !
Heb zelf een Y32SE fabrieks nieuw in een krat gekocht met 12 mnd. garantie. En daar ben ik erg blij mee ! Kostte een lieve duit verhoudings gewijs, maar weet precies wat ik heb, rijd het geheel zelf in ben er zelf bij, en nu na een +/- 10.000 in mijn geval, ziet de motor er van binnen nog helemaal brandschoon en als nieuw uit ! (cartertje wisselen, nu eentje met peil sensor). Maar ja, heb dan ook 4x olie ververst vanaf 0 tot nu (10.000 km.)Ben wel benieuwd hoelang je automaten bak dit leuk gaat vinden. Vind zelf het verschil met een C25XE en de Y32SE aan koppel behoorlijk groot namelijk, en eigenlijk voor het mooie met een standaard C25XE koppeling en druk groep niet te doen. Koppel zet veel te makkelijk tot slippen aan.
In mijn geval rijd ik met een F25, en heb nu een versterkte Sachs koppeling via Niels (DHZ Twente) geplaatst.
Heb er nog niet mee gereden, ben druk bezig met e.e.a., maar het moet zeker verschil maken. Voeringen e.d. zien er al heel anders uit dan bij standaard C25XE koppeling & drukgroep.Erg fraai idd.
Van de week nog even in het echt mogen bewonderen deze auto en de bult werk dat er aan verricht is.Imposante machine zo’n C20LET met een kanon van een lader erop :o
Je moet verdorrie zowat raket geleerde zijn lijkt wel met al die slangetjes, leidingen, buizen. pfff.
Goed bezig Niels. :thumbup
grt.
origineel gepost door Edvries
origineel gepost door Silverspeed
origineel gepost door greg
Het licht heb ik altijd aan en is in sommige landen ook overdag`s verplicht, maar dan nog vraag ik mij af wanneer en om de hoeveel tijd exact de koplampsproeiers meegaan.Ja… ik weet het kwestie van uitproberen zou je zeggen, maar als hier iemand een concreet antwoord op heeft graag!
euhm.. hoe ben je daar dan achtergekomen als ik het vragen mag dat ze niet altijd meesproeien? passagiers op de motorkap mee laten liften ofzo? :jerry
Hahaha, het is echt heeeeeeeeeel duidelijk te zien van binnenuit als ze wel mee doen hoor!! jij heb ze dus niet begrijp ik, hahaha
Bovendien zit meteen je hele motorkap vol met sop…ligt er aan hoe hard je rijd hoor !
Op lage(re) snelheden is het idd duidelijk te zien..
Op hoge(re) snelheden had ik bij me Vectra destijds ook wel is het idee dat ze het niet deden, maar denk door snelheid komt de nevel niet zo hoog, en is zo snelweg, dat je het niets een ziet.Bij Omega idem..
1[/align]