Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mobiele schredders kunnen er ook op ?
Zoiets ga ik eerdaags ontwikkelen denk.. lijkt me fantastisch.
Is ook prima te gebruiken voor sneeuw, en bijv. ook iets hardere objecten dan sneeuw verborgen in de sneeuw (als vw-tjes bijv.)http://www.youtube.com/watch?v=Qedfz8nTHO8
Ben al in onderhandeling met ze..
Volgend voorjaar is een demo doen op een VW meeting denk :wub :jerry
http://www.youtube.com/watch?v=dNZwYUqTfkoBedankt Willem:thumbup
Nou die regelunit die zal wel heel zijn iig. De unit die (werkend) uit mijn Omega kwam, doet het niet op de lamp van Omega 20000. Ook na wisselen zekeringen, ging de lamp niet werken,
Mijn (‘prutserige amateur in auto-electra’ :P) conclusie zou dan zijn dat er vóór die zekering(kast) iets al niet goed gaat ?heb anders al aantal keren losse motorblokken van de Lotus Omega te koop gezien in het verleden, en vrij recentelijk nog op Ebay.de en .co.uk :jerry dus.. als jij het niet doet, doet een ander het wel :P
Heiligschennis ? haha. Afgezien van dat die wagens denk ook wel aardig roesten, zullen er toch ook een hoop plat gereden worden. Helaas.
Blijft een rete geile wagen zo’n Lotus Omega. Van Voorden heeft er een in ze Showroom staan. Te koop ook. Stond tijden op div. occasie sites, maar nu niet meer. Denk dat momenteel dat soort wagens niet in de ‘markt’ zijn.
In Belgie staat er nog ergens een te koop ook. via Kapazza.be ofzo. :thumbupAfgezien van dat het idd storend is als een abs lampje brand, en het gewoon moet werken als het op de autozit,
is het ook apk afkeur.idd. de ‘i’ in een capital (een hoofdletter, dus een ‘I’) is in het Romijns gelijk aan een 1.
Als I, II, III, IV, V, VI, etc..
Dat is ’n starter toch, voorschakelapparaat ?
Die heb ik nog liggen.
Orgineel Opel (van de Omega B1 i.d.g.).Ja, idd insignia ook.
Vind de Astra J een super mooie auto, en, om heel eerlijk te zijn heeft deze voor mij persoonlijk de Insignia van 1e plaats van m’n ‘verlang-lijst’ gestoten.Echter wacht ik nog wel ff om over te gaan tot evt. aanschaf.
Ten eerste toch omrede van kinderziektes. Een auto uit/in het introductie jaar zal ik niet zo snel kopen. Daarbij, ben toch ook zeer benieuwd hoe het Sports Touring model er uit gaat zien. Wellicht voor mij iets praktischer. heb nu 1 keer een station gehad (Vectra B), en als zeer prettig/handig ervaren. Ook ben ik benieuwd of er nog wat kwiekere motoren gaan komen met een inhoud meer dan 1600 cc. Wellicht OPC modelletjes. En ja, of ik ‘m nou persee nieuw zou moeten vraag ik me ook af. Voor mij niet zo direct heel noodzakelijk. Zal ‘m toch uit eigen la moeten betalen (geen leas of auto van de baas o.i.d.) Dus jonggebruikt misschien wel wat. Heb in het verleden 2x een jong gebruikte Opel gekocht. Beide Astra F. (met O.K. Quality Car garantie. Dat heette destijds zo) En dat is zéér goed bevallen !! :thumbupZou toch graag wel is een keer een OPC model van Opel willen. Een de Astra lijkt met dan wel leuk :P (als ‘ie er niet té schreeuwerig uitgaat zien ala Astra H, Vectra C.. Nwe Insignia OPC ziet er top uit..)
Bij me Omega iig nu wel.
Astra niet. Is lek vrij op een druk sensor na. Omega is de begin dit jaar in de garage geweest, en heeft 2 nwe klepdeksels gekregen. Een heel logische verklaring denk waarom het nu nog lekt. toch. :wtf :jerryWeer mooie geluks vogels die lui met die alu klepdeksels :jerry
En hierbij dus een droeftoeter voor mensen met kunststof klepdeksels.
Veel vloeibare pakking, en reserve deksels op voorraad, en oliegeur voor liefnemen in auto zodra de olie over het spruitstuk gutst..Gelukkig doen ze die aanpassingen nu bij die nieuwe auto’s. Tja kinderziekte zal je altijd blijven houden bij de introductie van een nieuw model.
Is Opel niet uniek in denk.
origineel gepost door AsconaC20NE
je gaat het niet geloven, maar ik heb een tijdje terug de eerste astra H gezien met rottende achterschermen bij de wielrand :thumbdown :thumbdown :thumbdownnet zoals de kadettjes E en astraatjes F van de eerste generatie. Hij had het zowel links als rechts precies bij de wielrand.
Astra’s F van 2e generatie roesten ook. Andere plaatsen.
Dat van die wielranden kan ook gekomen zijn door aanlopen, of door slecht omrol/aanpas werk omwille van het plaatsen van bepaalde wielen (slecht afgewerkt). Te meer omdat je zegt dat aan beide kanten was.Ik heb ook P.U. rubber gebruikt van Poly Service.
type PS 160. 2 blikken zijn dat idd. Een A en een B component.Werkt goed, en is prima zelf te doen !
Netjes hoor..
Maaruh, eigenlijk ff een Orgineel Opel zonnescherm achter he op de hoedeplank ! :vertag :jerryDeze die je nu erin hebt zitten is zo te zien ook geen trapezium.
Ik heb ‘m zelf wel in me F zitten..
Werkt echt super mooi af, prachtige passing, en boven aan met clipjes om het afwerkingslijst heen (dus zonder boren in de hemel te bevestigen). Het Opel zonnescherm is namelijk ook precies in de trapezium vorm van de acherruit !! (orgineel Astra F accessoire namelijk). Dus geen grote kieren aan de zijkant bijv. (wat je helaas wel vaak ziet bij universele rol gordijnen).Maar ja, enige nadeel, de prijs. 160 euro was die geloof ik. :(
Paar jaar geleden alweer gekocht. Zat in me vorige Astra ook diezelfde. Dus is ‘mee verhuisd’ laat maar zeggen. :PVerder heb je echt een nette wagen.
Ziet er goed uit !!
(eigenlijk nog ff keertje electrieke ramen inbouwen ofzo… Had je mooi kunnen doen met de deurpanelen eraf.)Hoezo heb je er niks aan.
Heb ze zelf altijd als zeer praktisch en handig ervaren !
Enige nadeel vind ik is dat ze vaak en snel verrot zijn (lam) dat ze niet meer vanzelf goed open veren, of blijven hangen.
probeer jij maar is een beker oid in het deurvak te zetten. Ja opgefrommeld wellicht.origineel gepost door sw_reijnders
Oh ennuuuh let erg op de et-waarde . . . bij verlaagd zou ik zeker niet onder ET40 komen!!
Hoezo dat dan ?? Alleen ET waarde is geen bepalende factor of het wel of niet aan gaat lopen. Dit is altijd icm met de J-waarde van een velg. En die zijn niet allemaal hetzelfde.
J-maat is breedte velgbed, in inches.
De ET is alleen maar ’n off-set maatvoering gezien v.a. het montage/pas vlak van de velg.
Daarbij kijken veel mensen alleen maar of het geheel niet aan de buitenzijde aanloopt, maar een wiel kan ook akelig aan de binnenzijde aanlopen.. Allemaal weer afhankelijk van ET-waarde en J-waarde TEZAMEN.
Een ET waarde is bijv. wel weer een belangrijk gegeven ten aanzien van belasting van wiellagers. Hoe lager dit getal des te groter de belasting. kracht * arm. En die kracht komt t.ov. van die middenlijn wel steeds verder weg te liggen.
origineel gepost door Rubyvectra_A
De omtrek van je wiel + band blijft hetzelfde he, 15 of 18 inch. Alleen je banden worden platter, dit is ivm snelheids afwijking. dus als je meer gevulde wielkasten wilt zul je of moeten verlagen of grotere banden, met iets afwijking.
Groet Tim
Hoeft niet hoor. Bij een Vectra B kan je de teller bij de dealer aan laten passen aan omtrek.
Zou me echter eerder zorgen maken om aanlopen.
Auto’s lenen doe liever ik niet aan.. Daar houd ik niet zo van.
Ja, bij een verhuur bedrijf wellicht, maar dat anders, en ’n zakelijke overeenkomst. Dat werkt, en kent zodoende ook geen verdere belemmeringen/(belangen)verstrengelingen, etc.. etc..
tja, nou moet ik wel zeggen dat ze niet echt heel eenduidig (om)keuren bij de RDW.
Zelf ging ik van 100kW naar 160kW en +2 cilinders maar er werd geeneens een geluidsmeting gedaan. Wat wel had moeten gebeuren.
De omkeuring, na motorwijziging was naar mijn beleving een soort APK keuring.. ging allemaal erg snel, maar nou is alles ook wel feitelijk nieuw aan de auto en met veel zorg in elkaar gezet en opgebouwd, dus dat hielp idd enorm, en werd dan ook geprezen door de keurmeester.Aangezien mijn auto tegelijkertijd ingevoerd werd leek het allemaal nog al verwarrend voor de heren. Men ging ineens enorm moeilijk doen over de de voorruit en voorste zijruiten van de auto. Die zouden te donker zijn, of er had ooit iets opgezetten. Beide niet het geval. Gewoon fabrieks glas.
De knuppels hadden meer dan een uur nodig, met ze 3-en, een metertje erbij, op een iets wat vuilige ruit, binnen in de loods, (dus niet bij vol daglicht), en ze kregen 10x verschillende waardes op het display. verwarring alom, boeken erbij, in de computer kijken, nog een keer kijken..Tot dat eindelijk een ‘verlossende’ collega aan kwam lopen (de 4e die er naar keek !!) en die 2 seconden keek en zei; ‘nee joh, is gewoon fabrieks glas, dat hoort zo..’Ik ging bijna door de grond en stond me enorm op te vreten.
Wat dat aangaat boezemt dit bij mij niet een enorm vertrouwens gevoel in met deze instantie, maar goed.Maar Sinister.. met een half uurtje buiten ? Je bedoeld als je eenmaal de loods in rijd als je aan de beurt bent.. Misschien ligt eraan welk keuringstation, maar ik ging naar Schiedam, echter zonder afspraak, dag daarvoor wel eendag kenteken opgehaald ivm invoer, maar het puntje technische omkeuren zelf, kostte me echt een halve dag. va moment binnenkomen ’s ochtends 07:45 met nr-tje trekken, wat papparassen invullen en wachten tot dat je aan de beurt ben. En dat is dan nog zonder de afdeling belastingdienst/douane. Wellicht met een afspraak is doorloop tijd sneller.
En toch blijf ik het appart vinden. Dat een dergelijke keuring als deze mij voor 01 mei 2009, zowiezo 3 hele vrije dagen zou hebben gekost, brandstof voor heen en weer rijden naar Lelystad, en een serieuze zak met geld.. nu was ik 50 euro kwijt voor omkeuren (motor wijziging).
Ter illustratie, 1,5 jaar geleden voor eenzelfde type en model Opel echter iets ouder, die van 110kW naar 125kW ging en ook +2 cilinders, kostte me een hele dag, 370 eurie voor de geluidsmeting. Motoromkeuren was destijds door Niels gedaan.
Ben benieuwd hoelang dit zo blijft..
mooi dat het getik weg is.. :thumbup
Maar ‘even testen’ voordat je gaat keuren ?
Ik zou maar zorgen dat ‘ie gewoon keurig tip top in orde is, en alles
er goed, netjes, schoon en droog uitziet.De schijn kan je snel tegen hebben bij de RDW.
Ze kunnen over ogenschijnlijk ridicule zaken die er niet eens toe doen enorm moeilijk doen.
Eenduidigheid vind ik ook ver te zoeken bij die overheidstoko trouwens.
