Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja die van unirust ziet er goed uit. Vooral die business line uitvoering vind ik interessant.
Deze had ik tijd geleden ook al keer gezien. Ook wel netjes;
http://www.jhe-nl.nl/site/armsteunen.htmlHoewel ik twijfel aan het nut/effect van twee losse steunen (dus per stoel) in een Astra F.. :hmmz
origineel gepost door Spacejam
Volgensmij is dit een Kamei armsteun, die zijn nog wel te krijgen. Ik had er ook één in m’n corsa zitten.Die van mij had namelijk ook de bevestiging tussen de stoel. de munthouder, matje erin en hij zag er hetzelfde uit. Ze zijn overigens wel vrij prijzig (rond de 130 euro).
Kamei ken ik, maar die ik had was echt niet van Kamei.
ben er 100% zeker van. Had doos jaren hier op zolder, maar kan helaas nu niet vinden meer of ik zoek niet goed.
Hij zat in een blanke doos (zonder opdruk) en er zat een sticker op, van Italiaanse fabrikant + merk, adres etc..
Er zat een vrij eenvoudige handleiding bij (A4-tje dubbelgevouwen) 1 kant Engels 1 kant Italiaans.Lijkt me vrij ongebruikelijk voor een Duitse Fabrikant/Leverancier (want dat is Kamei volgens mij).
Daar bij ziet er toch anders uit dan die Kamei steun. Ze lijken idd wel erg op elkaar, maar die steun die ik had had geen kunstof omrand buitenzijde op klep gedeelte. Die van Kamei wel. Stuk minder mooi overigens.
Hoewel die steuntjes van Kamei idd wel aardig schijnen te zijn, en idd niet echt een koopje.Denk je dat het past ? Ja, het zou kunnen hoor. Maar volgens mij heb je met Sport / GSI stoelen juist nog iets minder ruimte ertussen door de wangen die groter zijn.
Ja vind ook veel van die steuen troep en krakerig plastic. De mijne die ik toen had was een net ding, mooi opberg vak erin (+ muntvakje en antislipmatje op bodem in grote afleg vak gedeelte zodat het geen grote rammelaar was), verstelling, mooie stof erop die perfect bijpassend was bij de rest van bekleding… Absoluut geen prul. Helaas kan ik niks op internet vinden van deze steun. Volgens mij worden ze niet meer gemaakt en geleverd. :(
Maaruh, als jij is wil experimenteren met die BMW steun, go ahead ! mijn zegen heb je :wors
Ben benieuwd.. Als het jouw lukt om mooi passend te krijgen, ben benieuwd !Makkelijker nog op de sticker, die ook bij een Astra G volgens mij onderaan de B styl is geplakt t.h.v. slotvanger.
Uiteraard is dit niet de ultieme check, deze sticker kan vals zijn natuurlijk.
Echter staat op sticker alles vermeldt als exacte uitvoering, kleurnummer, bekledingstype (nr.) etc.
Maar Lusajoda zit volgens mij nog vast !??
In de modder nu, door de gesmolten sneeuw is het zo blubberig geworden.. :jerryHier is vanmiddag weer een vers pak gevallen hoor.. :P :thumbup Schijnt aardig lokaal te zijn..
Omega Jeff, honda321, dat zei ik toch al.. De ZF S6-40.
Is idd die ook in Corvette zit
of daadwerkelijk plug&play is betwijfel ik, maar het is iig een RWD bak.
Wellicht pas te maken met nodige inspanningen.
Je zou wel uniek zijn honda321 als je zo’n bak erachter krijgt :)
Schijnen stevig jongens te zijn (stevig aan gewicht ook denk), dus weet niet of het dan wel allemaal
een heel positief effect gaat hebben, de verhoudingen e.d.
Bedoel we hebben het ‘maar’ over 211 pk.Ben ook nog opzoek Speedy007, maar lastig te vinden helaas.
Laatst hier op het forum nog een tip van iemand die een armsteun van een Golf helemaal passend had gemaakt !Hier de how to.
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=79279&page=3Echter ik snap niet helemaal wat er nou gedaan is met dat alu gedeelte. Vrij onduidelijk.
Ik ga denk is die jongen benaderen als ik een keus heb gemaakt mbt armsteun. Wil er namelijk ook super graag eentje in de Astra.
Maar die van de BMW gaat denk niet passen. Is te breed ben ik bang.Jaren terug had ik is een hele mooi gekocht bij een Automaterialen zaak in Rotterdam. Echter die zaak bestaat niet meer, en heb nooit meer wat kunnen vinden van die steun. Heb ook spijt dat ik ‘m destijds niet uit die wagen gehaald had toen ik ‘m inruilde.
Italiaans fabricaat, montage was aan stoelframe, zonder boren, etc.. op bestaande bout gaten. Zat heel vernuftig, want steun ging dus mee als je stoel verzette. Zowel lengte richting als hoogte. (niet met helling rugleuning. Hij zat aan zitting gedeelte) Echter montage was wel vrij krapjes. Stoel moest eruit enzo.
Nette wagen robertszone ! Die angels zien er netjes uit en passen voor de verandering ook nog is aardig !
De achterlampen en uitlaat zijn niet helemaal mijn ‘cup of tea’ maar als jij het maar mooi vind toch :thumbup
Mooi poetskleurtje. :D Helaas vereist dit type/fabricaat rood op de Astraatjes F aardig wat poetswerk.
Had er ook zo’n een namelijk 10 jaar geleden, alleen een 16 klepper. Me eerste Opel, en dus ook eerste Astra.
Auto was praktisch nieuw destijds (nog geen 20.000 gelopen) en had ‘m zodoende ook met de hoogst mogelijk
verlengde fabrieks garantie, destijds heette dat O.K. Quality Car.
Man was ik trots en reed ie fijn.. king:
Ik had ook dat de onderste draagarm rubbers versleten waren.
Nu zijn me onderste draagarmen vervangen, en rijd echt weer perfect.
Had ook een btje afstandelijk gevoel in het stuur.origineel gepost door OscaR-16v
origineel gepost door Jerremy
origineel gepost door Nick-GSI
origineel gepost door Jerremy
Nee, geen xenon erin doen.
Het zou (weer) verboden moeten worden juist dat iedereen overal maar xenon in prutst. iig een max. lichtwaarde en verplicht automatisch hoogte regeling en een koplampwas installatie, zodat het niet mij, en vele andere weggebruikers verblind, zowel van voor als in de binnenspiegels als men praktisch in je kofferbak rijdt.Een mooie kwaliteits gloeilamp die mooi licht geeft is ook netjes.
Ben ik niet met je eens, ik heb projector lenzen in me angels en heb nog geen last gehad van knipperende tegenliggers, set zit er nu al 2 jaar in 6000K. En ja ik heb dan toevallig wel koplampsproeiers. Zolang je ze dus maar goed afsteld in angels dan is er niks aan de hand.
Ik heb ook fabrieksorginele (orgineel dus in fabriek gemonteerde) koplampsproeiers op me Astra F(2) (werkend) en hoogte vestelling (handmatig dus niet automatisch) maar ben niet van plan er nou direct xenon in te zetten mede doordat ik dan bang ben dat het licht idd alle kanten opgaat met als gevolg dat je andere verblind. Projector lampen / angles zal ik helaas nooit monteren, daar ik dat * persoonlijk * afbreuk vindt doen aan de authentieke uitstraling van de Astra F, omdat ik het graag zo orgineel als mogelijk er uit wil laten zien en dat het mooist vind. Maar dat is persoonlijk, wat niet wil zeggen dat ik angles of aftermarket projector niet mooi vind, maar wil het gewoon niet in me wagen hebben.
dat is je eigen smaak:P
ik krijg soms het idee dat xenon 8000k ook irritanter is dan bijvoorbeeld 6000k. of verbeeld ik me dat:hmmz
Dat staat er toch ook dat het me eigen smaak/mening is
6000K is wit licht, 8000K wit met blauwe gloed.
Volgens mij is veelal standaard af fabriek (fabrieksmatig aangebrachte xenon) 6000K of <6000Korigineel gepost door Nick-GSI
origineel gepost door Jerremy
Nee, geen xenon erin doen.
Het zou (weer) verboden moeten worden juist dat iedereen overal maar xenon in prutst. iig een max. lichtwaarde en verplicht automatisch hoogte regeling en een koplampwas installatie, zodat het niet mij, en vele andere weggebruikers verblind, zowel van voor als in de binnenspiegels als men praktisch in je kofferbak rijdt.Een mooie kwaliteits gloeilamp die mooi licht geeft is ook netjes.
Ben ik niet met je eens, ik heb projector lenzen in me angels en heb nog geen last gehad van knipperende tegenliggers, set zit er nu al 2 jaar in 6000K. En ja ik heb dan toevallig wel koplampsproeiers. Zolang je ze dus maar goed afsteld in angels dan is er niks aan de hand.
Ik heb ook fabrieksorginele (orgineel dus in fabriek gemonteerde) koplampsproeiers op me Astra F(2) (werkend) en hoogte vestelling (handmatig dus niet automatisch) maar ben niet van plan er nou direct xenon in te zetten mede doordat ik dan bang ben dat het licht idd alle kanten opgaat met als gevolg dat je andere verblind. Projector lampen / angles zal ik helaas nooit monteren, daar ik dat * persoonlijk * afbreuk vindt doen aan de authentieke uitstraling van de Astra F, omdat ik het graag zo orgineel als mogelijk er uit wil laten zien en dat het mooist vind. Maar dat is persoonlijk, wat niet wil zeggen dat ik angles of aftermarket projector niet mooi vind, maar wil het gewoon niet in me wagen hebben.
origineel gepost door OscaR-16v
origineel gepost door Jerremy
Nee, geen xenon erin doen.
Het zou (weer) verboden moeten worden juist dat iedereen overal maar xenon in prutst. iig een max. lichtwaarde en verplicht automatisch hoogte regeling en een koplampwas installatie, zodat het niet mij, en vele andere weggebruikers verblind, zowel van voor als in de binnenspiegels als men praktisch in je kofferbak rijdt.Een mooie kwaliteits gloeilamp die mooi licht geeft is ook netjes.
de orginele xenon is vaak ook ZWAAR irritand dus zie het probleem niet echt, let er maar eens op. je wacht voor een rotonde en er slaat een auto met xenon af (jou kant op zeg maar)
je ziet geen zak meer. liever dat ze het in angel eyes steken dan in de orginele units. bij orginele units lijkt het net grootlicht:puke
Heb orginele xenon in Omega B. nog nooit last mee gehad, nog nooit seinende mensen. Heb ook orginele xenon in een Vectra B2 gehad. Idem geen problemen. Gewoon de fabrieks orginele spul erin en erin laten.(waardes / lichttemp. van lamp) Inderdaad, doelde eigenlijk meer op orginele lampen met xenon vaak verblinden/fel is op eoa manier. Ben daar zelf ook geen voorstander van. Helaas zie je dat maar al te veel.
origineel gepost door rallyastra
Dit was hemt ooit
Gave foto. Nostalgie ! Ja die Finnen die doen dat veel, Rally rijden daar is in die mooie bossen. :wub Die gasten kunnen dat ook goed omdat ze er vaak op eoa manier mee opgroeien en van kinds af aan rond crossen op eigen terreinen die erg groot zijn. Misschien ga ik van de zomer van Finland. Super mooi en fijn land.
Valmet als sponsor, automotive ? (waar bepaalde Calibra modellen ooit werden gebouwd op dezelfde lijn als de Porsche Boxter en Saab cabrio modellen) of de scheepswerf ? (die bestaat nl niet meer).
Die Bosch sponsoring is er trouwens later op geshopped zo lijkt wel. Vooral bij de voorruit zie je dat goed. :D
Maar dat gebeurd(e) wel vaker volgensmij.Heb je deze wagen nu dan Niels ? Tenminste wat er van over is.. De kooi die erinzat.
Nee, geen xenon erin doen.
Het zou (weer) verboden moeten worden juist dat iedereen overal maar xenon in prutst. iig een max. lichtwaarde en verplicht automatisch hoogte regeling en een koplampwas installatie, zodat het niet mij, en vele andere weggebruikers verblind, zowel van voor als in de binnenspiegels als men praktisch in je kofferbak rijdt.Een mooie kwaliteits gloeilamp die mooi licht geeft is ook netjes.
Ja iedereen een mooi uiteinde alvast toegewenst, en veel geluk, gezondheid, en veilige (Opel – Omega) kilometers voor 2010, en veeel jaren daarna nog !
Mooi man, begrijp dat je dus nieuwe/andere koppen hebt gevonden Jack
Had je nog wat aan die adressen die ik je gegeven had ??
Of heb je ’t ergens anders vandaan gehaald..Veel succes iig met de opbouw straks weer ! Hoop dat ze snel weer rijd en je fijne kilometers gaat bezorgen.
grt.
origineel gepost door patrick22
bijna nergens een 1.8 vindenWel goed zoeken he. Heb anders al genoeg mooie exemplaren gezien op de div. sites. Weet natuurlijk niet wat je criteria is. Zou zelf altijd voor een sport gaan. Superfijne stoelen (de beste ten aanzien van zijdelingse steun, lengte zitting) sport onderstel, rijd net ff wat strakker dan de rest (afgezien van GSI dan).
Hier een hele mooie wagen :wub
Deze heeft wel airco, maar niet werkend (wel jammer) en staat zodoende niet vermeld. De garage houder wist me wel te vertellen dat voor +/- 300 de airco werkend wil maken. Moest onderdeel vervangen + arbeid. Anders weet ik nog wel iemand voor je die goed is in reparatie’s van aircos tegen acceptabele kosten en veel verstand heeft van airco systemen.Cool man dat instrumenten paneel ! :agent
Werkend op je V6 ?
Gaaf. Zeker die olie druk meter. Geen overbodige luxe bij een V6.
Ze willen daar nog wel is problemen me hebben voorzover ik weet.
C25XE-tjes en eerste generatie’s X30XE.Mooi, ziet er goed uit !
idd dat gaat niet lukken.
Tenzij je die X30XE in een voorwielaandrijver gaat plaatsen lukt het wel, met adaptorplaat of anders aangepaste rechtermotorsteun en nog btje slijpen/lassen aan voorpijp.En anders opzoek naar een ZF S6-40 als je persee 6 gangen wil in je Omega ! :o Echter of die bak plug&play op een X30XE past weet ik niet.
Haha, ja dat had ik idd niet anders verwacht :D
Jah, de twinspoke is ook een mooie velg, maar toch had ze voor het mooie 18″ moeten zijn vindt 17″ voor de twinspoke op een auto met de afmeting als de Omega iets te klein ogen.Ruilen ? :jerry
In z’n algemeniteit.. Auto’s.
Een Lotus Omega hoort daar dus ook bij. Toch ?
Refererend aan de post van mij waar je een reactie opgaf waarin ik het had over de MP praktijken.origineel gepost door wim-v6
origineel gepost door rooiepeet
origineel gepost door wim-v6
De einddemper en het logootje achterop is van irmscher.Dus een verkooppraatje.
Alsnog zijn deze SE-II (Sport Edition-II) bumpers er later opgekomen, het is een SE-I (Sport Edition-I) het is een 2.5 van 2000, en geen 2.6 vanaf eind 2001 > die laatste wil je niet, is een storings gevoelig motortje.
Willem
hoe weet je nu dat het een SE-I is en geen CDX ofzo, ik wil eigenlijk wel weten wat ik rijd.
had idd op dit forum al begrepen dat je beter een 2.5 kan hebben ipv een 2.6, en ik heb dan toevallig een x25xe met alu kleppendeksels.@ sjouke ik heb verder nog niet echt plannen.
in een ander topic is er al wel eens gesproken over het dippen bij de 3000tpm, dat vindt ik wel erg storend en wil ik wat aan gaan doen maar wat precies weet ik niet.
ik ga eerst de bougies en kabels vervangen en dan kijk ik wel verder.het is namelijk ook nog eens zo dat de verkoper vertelde dat hij de computer op had gestuurd naar duitseland en dat die daar opnieuw geprogrameerd zou zijn.
dat zou betekenen dat ie nu 193pk zou hebben…
ik heb zelf het idee dat ie dat nu niet heeft, en wil hem daarom op een testbank zetten of uitlaten lezen weet niet of dat kan.iig tanks voor de reacties, Peter
1: uitvoeringen en uitusting:
Motor: 2.5 V6:
– ABS
– uitschakelbare Traction Control>Sport:
– Xenon (vanaf half 2000)
– Sport stoelen (uitschuifbare zitting (thv knieën)+ lendesteun)
– 4x airbag
– stuurhoogte verstelling
– sport stuur (3 spaaks)
– mistlampen voor
– middenarmsteun voor + achter
– CV met AB
– 16inch twinspoke Sport Edition 1 velgen.
– Airconditioning (handbediend)
– Deur lampjes
– Elektrische ramen voor
– hoofd steunen achter
– Alu look middenconsole> CDX: extra’s tov Sport
– Elektrische ramen Achter
– Leeslampjes voor + achter
– Zonneklep lampjes
– Uitgebreide Verbruiks computer + Check control
– Elektrocinc Climate Control (vanaf half ’96)
– Bij een B2 Crem kleuring stof of leder bekleding
– B1 15Inch CDX velgen B2 16inch CDX velgen
– Kapjes over de radiateur in de motorruimte
– Volledige kofferklep bekleding (Sedan)
– Radiobediening aan het stuur
– Cruise Control
– wind (ruis) stripjes op binnenzijde achterdeuren
– Elektrische spiegels en Verwarmd
– Wortelnoten houtlook middenconsoleuitvoering kan je bij de dealer aan de hand van chassis nr opvragen.
2: Chippen: de 2.5 V6 blijkt Chipbaar te zijn tot 200pk.
– maar dat gebeurt niet door irmscher
– Het irmsher motor pakket bevat: nokkenassen, inlaat, motor programma3: Dippen rond de 3000 toeren, dit is een korte dip welke bij normaal rijden nauwelijks waarneembaar is.
daar zal je mee moeten leren leven, is de aard van het beestje
Mijn Vraag, is het een handbak of automaat
Willem
Mis volgens mij wat.. :hmmz
Sport;
– Af fabriek 20mm. lager onderstel
– Oranje naalden indicatoren toerenteller, snelheidsmeter,
brandstofmeter, temp. kvs
