Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je moet er maar blij mee zijn… Maar waar is dit dan ???
Ben blij dat er hier niet zoveel gevallen is.
Wat een drama zeg. Moet morgen gewoon weer werken en de weg op. Beloofd weer niet veel goeds zo.Levert uiteraard wel mooie plaatjes op !
En voor de kids is het ook 1 en al fun natuurlijk :Dmooi toch zo’n Astra ! :thumbup
Denk dat deze veel snelweg kilometers heeft gehad.
Kan je beter hebben dan een exemplaar van dezelfde leeftijd die minimaal 6 eigenaren heeft gehad, 130.000 gelopen en alle orginele onderdelen in een doos erbij krijgt.
(als je geluk hebt en die onderdelen er nog bij zijn)1000 euro is misschien wat veel, maar als de motor O.K. is zou ik ‘m wel kopen ! Een proefrit en een aankoop keurinkje wijst dat wel uit.
C20XE-tjes zijn erg goede motoren. Zeker als ze goed behandeld en onderhouden zijn.
Herkennde z’n ‘moeder’ ‘m nog met al die speulers erop ? zo is die niet geboren ! :jerry
Aan de andere kant kroost groeit vaak wel.. i.d.g. de bumperlip, skirts.. :D
Oh shit de vraag had eigenlijk bij Calibra gemoeten zie ik nu. maar maakt niet uit.
Welke sensor, waar zit die ?
Relais waar kan ik deze vinden ? Maar aansluiting accu, het is toch niet zo dat er een los draad aan de accu zit om die koeler te voeden :hmmzMaar dit is een X20XEV neem ik aan ? (Omega B uit ’99)
Topic titel zegt een C20XE.. Kan natuurlijk, maar dan is deze er naderhand in gebouwd. Origineel nooit geleverd in een Omega B. C20XE is alleen geleverd in de Kadett E, Astra F, Vectra A, en Calibra.
Zou gewoon een normale hoeveelheid vloeibare pakking ertussen doen.
Een teveel, met ’t risico dat het er aan de binnenzijde tussen uit geperst wordt en in je blok terecht komt en de boel verstopt, dat risico zou ik nou net niet willen lopen.Tja, en dan nog even buitenbeschouwing gelaten wat er allemaal wel niet gedaan is voor alle toilet artikelen & cosmetica producten die we dagelijks gebruiken, medicijnen, en andere zaken als verf, schoonmaak producten, chemicalieen, etc. zodat we ze veilig kunnen gebruiken, en inizicht hebben gekregen ten aanzien van een veilige gebruiksaanwijzing te kunnen maken, en wat te doen als het fout gaat..
We staan er niet bij stil, maar denk dat er veel levende wezens voor zijn gestorven, al dan niet op een verschrikkelijke manier.
origineel gepost door kaneelschep
Ik had in Hongarije een bankrekening geopend en kreeg daar standaard een credit card bij. Zonder daarmee rood te kunnen staan ofzo. Scheen daar heel normaal te zijn.. gewoon kaartje laten zien en tekenen.. Hier in Nederland kan je er niet eens mee bij de AH betalen..Ook in de tunnels in Slovenie en oostenrijk kon ik alleen maar contant of met credit card betalen.
Misschien lopen we gewoon een beetje achter in nederland..
Een creditcard waarmee je niet rood kan staan ?
Handig, dan heb je er dus niks aan !Als je ’n credit card hebt, en je hebt er nog niks mee gedaan, is de balans feitelijk Eur. 0,00
Stel je koopt iets van Eur. 300,= dan is je saldo op je credit card account Eur. – 300,= (dan nog ex. evt. rente en credit card kosten, etc.)
Dan word na een bepaald termijn dit geincasseerd v.a. je rekening courant en is je CC balans weer Eur. 0,00
Een credit card is niets meer of minder dan een uitgesteld betalingssysteem.Vorig jaar heb ik trouwens voor het eerst een pin code gekregen voor mn CC. De jaren daarvoor had ik dat niet.
Niet geschikt voor zwakke maagjes :P
http://www.youtube.com/watch?v=2BDsmjs2mBQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Cmy_jYBsH_c&NR=1&feature=fvwp
http://www.youtube.com/watch?v=SEjbIE2k5dc&feature=related
Kadett… (de 3 serie lijkt een stuk taaier ! :o)
Dacht ik al dat je korting kreeg Willem.
Netjes. Nou, misschien kan jij dan volgende keer is een doosje meenemen voor me ?
Wellicht dat het scheelt.maar is die prijs nou netto of bruto ? (in of ex btw)
Word het niet tijd voor een olie infus dan voor je Combo…. :hmmz :D
Dat is niet te duur Willem !
incl. of excl. btw ? Denk excl.Een korte blik op wat bonnen van de automaterialen zaak die ik hier heb van door de jaren heen, leert mij wel dat de prijs
van olie (zelfde merk en type, zelfde kwaniteit) flucteerd in prijs !Meestal koop ik wel een doosje. 4x 5 ltr. maar kan nou niet echt uit opmaken of ik dan korting krijg ja of de nee.
Maar jij krijgt wel korting Wim toch.
Allemaal tactiek van dit soort ondernemingen.
Publiekelijk stellen ze zich emphatisch op. Logisch ook natuurlijk.
En die mensen die dat doen van de webcare afdeling(en), tja die doen ook alleen maar hun werk. Maar ga er maar vanuit dat ’t een integraal onderdeel van de gehele strategie is. Allemaal bewust dus, en juist op fora.
Kwik en Flupke webcare manifisteert zich wel op meer fora.
Type maar is ‘Kwikfit webcare’ in op Google.
Oenatje, ok. maar.. heeft die nou 100.000 of 240.000 gelopen dan ? Is me niet helemaal duidelijk.
Een motorblok inbouwen met een weggevijld nummer.. :hmmz
Dat zie je toch als je zo’n motor inbouwt/koopt. Zeker met de intentie het op kenteken te hebben/te krijgen.tikken ook geen last van, en liep ook gelijk op 6 pitten en olie lampje ging ook gelijk uit !! Over deze zaken was ik eerder nog meest bevreesd over, omdat ik daar vaker slechtere ervaring mee heb gehad. Maar startte de auto wel zonder achter het stuur te zitten, dus zonder koppeling in te trappen. Iets dat tegen me gewoonte in is, want idd. starten gaat makkelijker met ingetrapte koppeling dat ik normaal dus altijd doe, maar nu dachtl, ff in ze vrij zetten, starten en sneeuw resten verwijderen, kan motor eerst ff stationair draaien.
Wat mij dus wel opviel is dat ‘ie trouwens soepel schakelde !!
Dit in vergelijking met me bus, die erg lastig schakeld met koude, en snel kraakt wanneer er naar ze 3 geschakeld word.
Opvallend. Had het eerder van me F25 verwacht, maar schakeld gewoon prima.Handrem stond er bij de Astra ook op, maar leverd geen problemen op gelukkig. Ik moest eerder door de voorremmen heen rijden als je begrijp wat ik bedoel. Maar dat heb ik wel vaker. Als die 2 dagen al staat, of met regen, komt er eerst een ‘klonk’ van voor. Soms lijkt het gewoon echt vast te zitten.
Remt verders goed. Niks mis mee.Eerder vreemd dat me achterschijven vrij vervuild blijven (vliegroest) ondanks tientallen kilometers te rijden.
Denk dat Mathijs de lastafhankelijk verdeler iets te ver heeft terug geschroefd en nu nauwelijks meer remt achter ?Na ja, maakt niet uit, offtopic, en remt verder goed, ziet er alleen beetje vreemd uit. Lijkt nu alsof de remmen het niet doen daar.
Robertzone, ja denk dat dat het is. Daarbij is deze aanééngesloten periode van kou lang geleden dat we die hadden !
Denk ook dat dagelijks gebruik (of eigenlijk het niet dagelijksgebruik ervan) een rol speelt. Me bestel bus gebruik ik elke dag, en start prima, en daar worden relatief korte stukken mee gereden.Wim, o.k. dan ben ik niet de enige iig :D
Alarm had ik niet aanstaan al die tijd…Heren, bedankt voor jullie reactie !
Accu is denk bijna 2 jr. oud/jong.
Ja zal t ff in de gaten houden inderdaad, en nu het even een periode (voorspelling dan) wat minder gaat worden, met wagen rijden. Enerzijds wil ik geen korte stukken mee rijden, vind ik echt zonde van de motor, keer zijde blijkt nu, is toch dit soort problemen. Langer stilstaan, maar ja, een goede accu zou toch wel iets kunnen hebben. 2 jaar terug had ik me vorige Astra bijna 2 weken op Schiphol staan in Januari met strenge vorst periode, en ze startte even als anders. En nu heeft me wagen iets meer dan 3 weken stil gestaan.Wellicht dat (opbrengst) dynamo een rol kan spelen ??
Geen idee, absoluut niet thuis in de diesels, maar ik denk dat je aan de hand van het serie# het exact kan achterhalen. De Opel dealer kan dit in de computer voor je opzoeken.
Het motor serie/productie nummer is ingeslagen in het motorblok, en staat op de carpas.
Jaren geleden heb ik voor een dealer gewerkt welke een merk uit de VAG groep vertegenwoordigde. Zo had ik een keer een cursus in Leusden op het hoofdkwartier van de VAG adepten. Daar hadden we een cursusleider die aardig bekend was met de (destijds) ins- & outs van de werkwijze van Kwik Fit.
Bij de Kwik Fit houden ze er klaarblijkelijk een bepaalde verkoop methode / formule op na, die zeker niet nieuw is of exclusief aan de Kwik Fit toebehoort.
Het zou erop neer komen, dat stel, dat elke auto bezitter, of elke geregistreerd voertuig in NL, of een percentage daarvan maar 1x bij de Kwik Fit binnen is, en dat daaraangekoppeld een minimum bedrag aan omzet uitkomt het al goed is. Daarbij maakt het niet uit of die eigenaar ontevreden het pand verlaat en nooit meer terug zou komen..
De cursus leider bij PON vertelde me ook dat ze er een ‘straf-cursus’ systeem op na hielden bij Kwik Fit, als bepaalde personen een target ten aanzien van verkoop niet haalde.
Bijv. op een verkoop cursus in een vakantie periode, of met een voetbal wedstrijd, express in een periode dat er een evenement is, of iedereen vrij is. De (telefonische) verkoop schijnt daar continue gemonitoord te worden, ten einde te horen of verkoper/commerciele mederwerkers van Kwif Fit wel hun best genoeg doen (onnodige) zaken te slijten aan auto rijdend Nederland.Wil niet zeggen dat het per definitie misdadig is, maar het is gewoon een methode / formule die in het commerciele bedrijfsleven veel vaker toegepast word. Al komt iedereen maar één keer, en die geeft een XXX bedrag uit dan behaal je je beoogde doel als onderneming.
Aan de andere kant een target die men stelt, wat natuurlijk in het bedrijfsleven vrij gebruikelijk is. Er is dan wel een verschil hoe die ten uitvoer wordt gebracht. De klant z’n geldzak moet uiteindelijk er voor open de beoogde doelen te gaan halen, of dat nou in de breedte of diepte gaat, en of dat nou komt van de klant die met een jonge, goede auto voor een alleen bandje komt, dat maakt niet uit.. ‘Zoek maar een gaatje in de uitlaat en zeg maar dat het hele uitlaat systeem vervangen moet worden…’ja doelde meer op zoals Baas J. ook al zei, dat relie op ’t werk in het AGF topic zei dat blok 240.000 km. heeft gelopen.
Die 155 kW zal wel gebaseerd op wat die leverde in auto waar die uitkwam en/of vanaf een CVO zijn overgenomen door de RDW.
Maar kijk is goed naar die foto’s dan. Ik zie daar een C25XE inlaat, 99% zeker dat de ECU dat ook is.
Zijn niet zaken die er aan gaan bijdragen die 211 pk te gaan halen.die 155 kW is op papier. Wat ik al zei, va. CVO oid overgenomen.
Wat jij zegt is ook wel weer zo, dat zie je nooit meer terug dat geld dat je erin steekt.
Een auto is de slechtste investering die je kan doen.
Tenzij het een heel uniek (geregistreerd dan) exemplaar is, oldtimer, one-off, etc..Enuh of dat blok meer gelopen zou hebben, ik zou zeggen klik de link is aan die je naar het AGF brengt waar de advertentie ook staat. Staat meer info
211 pk (+) als die gechipt is wellicht.
Zo standaard met een inlaat+aansturing van een C25XE betwijfel ik het.
Echter deze heeft wel een groep A v.a. de kat. Dat scheelt wel.Zo op het oog een nette wagen en zie niet in waarom die die 3500 niet waard is.
Weet niet wat staat van interieur is, maar goed.
Ga maar is zo’n ombouw doen en zie zelf wat het kost.Wel jammer dat er de dynamo koeler er niet opzit ? (of iig aanzuig buis, wat suggereert dat de koeler zelf er ook niet zit).
Kan je je dynamo lagers kosten op (korte) termijn, ding zit er niet voor niets op.
Heb t zelf al meegemaakt helaas.
