Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zonde man van de SEC..
Een SLR is wel leuk, maar een SEC is mi veel gaver en authentieker.Daarbij zie je gewoon dat die SLR op basis van de SEC behoorlijk afwijkt nog van een echte SLR. Wel heel gaaf gedaan en respect voor de tijd, werk, en toewijding van de bouwer ervan hoor, absoluut, maar het is gewoon niet echt ’true to nature’ Waarom dan zoveel moeite.
Je hebt ook ombouw kits voor een Ferrari op basis van een Honda NSX of Toyota MR2. Vaak ook niet van echt te onderscheiden tot dat je ff 2020 sms’t :P
Die klepdeksel zal je dan toch ff andere op moeten zetten.
Zit de pakking wel goed ?
En die koplamp, is die verstelling niet gewoon afgebroken ??
Ook al zo’n ‘fijne’ kwaal van de Omega.Het zit je niet mee Jack, gun het je zo anders na al die pech. :(
Een handgeschakelde 3.0 V6 wel ja. Gelukkig heb ik die ook (vrij lang naar gezocht destijds) maar ’t is geen MV6, maar een Sport.
Mv6 handgeschakeld zie je niet veel nee.
Uberhaupt 3.0 V6-en handbak niet.Maar je zegt op MP MV6 met verkeerde motor. Maar de diesels zijn ook als MV6 geleverd. MV6 is een uitvoering naar ik weet.
Geen Mv6, een 3.0 V6 Sport. B1 pre-facelift.
Die stuurbekrachtiging is volgens mij wel snelheids afhankelijk, en die of die nog werkt, ja volgens mij wel.origineel gepost door J-Omega
Laatste tip: maak een afspraak als je gaat. Ik was naar keuringsstation Den Bosch en daar stond 25 man binnen. De meesten stonden er nog toen ik vertrok. Die waren allemaal zo aan komen waaien en dan gaat het op volgorde van binnenkomst. Ik had een afspraak gemaakt dus kreeg voorrang.Ik was zonde afspraak, maar stond om 7:30 op de stoep.
Was als derde. Maar idd het gaat wat gestroomlijnder denk als je een afspraak maakt.Maar ik had me auto in orde en wilde geen 2 weken meer wachten totdat ik aan de buurt was. Wilde ‘m zsm. straatlegaal hebben.
Had daarbij het geluk dat de wagen voor mee een Golf was met 2 petjes met bondkragen erin, die denk door de Politie gestuurd waren, auto had al een NL kenteken maar denk dat er met een verkeers controle iets loos mee was.. :jerry
origineel gepost door arjontje
origineel gepost door Jerremy
Zo, das lang wachten ! Ik kon nog wel direct de BPM betalen. Sterker nog, dat moest volgens mij. Naja, ik weet niet meer precies.
Was eind September 2009. Nog voorzien van Douane costums en logo’s iig. Hoe dan ook, had gelukkig me papieren met paar dagen in huis.Ja, dat is idd wel merkwaardig ja dat ze dat niet hebben gedaan bij jouw.. Bij mij kwam het vrouwtje van de Douane alleen wel kijken omdat ze de motorcode niet overeenkomstig konden vinden met het model.. “ik had een vreemde auto.. die hadden ze nog niet gezien..” zei ze.. “maar wel mooi” en bedankt :P
Maar bij mij keek ze ook niet verder. Liep om de auto heen en dat was het. Heel merkwaardig, want er waren andere mensen op het terrein, en daar ging een man van de douane inzitten, en ik hoorde dat ze in discussie gingen, en dat die eigenaar en berisping kreeg omdat ‘ie zaken niet had ingevuld. Was een Lotus Elise, snel dingetje met het stuur rechts.. Die gast was aardig not amused laat maar zeggen want er kwamen duidelijk Euro’s bij !
Wellicht dat het ook met bouwjaar te maken heeft ? Bedoel mijn wagen zag er niet slecht of oud uit, zeker niet, maar ja een auto ui 97 is gewoon niet echt nieuw.
Jouw Omega is stukken jonger en volgens mij de duurste Opel die je toen kon kopen..
Klopt bij “oude” auto’s hoef je niet bpm over de opties te betalen bij nieuwe auto’s wel.
Dat is uit mijn hoofd sinds 2007Weet je dat zeker ? Mocht alle opties opschrijven, en er staat een BPM bedrag op me kenteken dat nagenoeg net zo hoog is als de BMP van me Omega X30XE uit 1999.
Moest 560 eurie aftikken. Vond nog eigenlijk beetje tegenvallen, maar goed.
origineel gepost door arjontje
origineel gepost door J-Omega
Beiden inderdaad.Tja, toen ik dacht na de invoerkeuring de BPM te betalen werd me verteld dat dat sinds 1 januari niet meer ter plaatse kan. Douane is overgegaan in belastingdienst (daar gaan we al.. zucht) en die sturen ‘binnen een week een rekening’. Waardoor het verkrijgen van een kentekenbewijs weer wat langer ging duren.
De rekening was er inderdaad binnen enkele dagen, maarja als ze geld kunnen krijgen gaat dat over het algemeen ook best. Daarna nog een week kunnen wachten op post van de RDW. In totaal 5 weken zoet geweest, waarvan 3 weken wachtend op CVO.
Mijn invoerkeuring sloeg ook nergens op. Ik reed binnen, was amper uitgestapt en mij werd verteld dat ik alweer exit mocht. Hij had het wel gezien. Nou had ik er een laten doen zonder APK, maar het was toch zeker de bedoeling dat ie alle mogelijke opties ging bekijken. Die heeft ie zowiezo niet gezien.
Of het was een kenner :P
Maar die cvo is ook een goede tip :thumbupDie zou juist moeten gaan kijken.
Stel je maar eens voor dat Sjors RDW keurmeester is.
Neem je slaap zak maar mee en een paar dagen vrij.
Die raakt niet uit-gekeurd denk, en maakt foto’s voor het keurings-rapport. :PZo, das lang wachten ! Ik kon nog wel direct de BPM betalen. Sterker nog, dat moest volgens mij. Naja, ik weet niet meer precies.
Was eind September 2009. Nog voorzien van Douane costums en logo’s iig. Hoe dan ook, had gelukkig me papieren met paar dagen in huis.Ja, dat is idd wel merkwaardig ja dat ze dat niet hebben gedaan bij jouw.. Bij mij kwam het vrouwtje van de Douane alleen wel kijken omdat ze de motorcode niet overeenkomstig konden vinden met het model.. “ik had een vreemde auto.. die hadden ze nog niet gezien..” zei ze.. “maar wel mooi” en bedankt :P
Maar bij mij keek ze ook niet verder. Liep om de auto heen en dat was het. Heel merkwaardig, want er waren andere mensen op het terrein, en daar ging een man van de douane inzitten, en ik hoorde dat ze in discussie gingen, en dat die eigenaar en berisping kreeg omdat ‘ie zaken niet had ingevuld. Was een Lotus Elise, snel dingetje met het stuur rechts.. Die gast was aardig not amused laat maar zeggen want er kwamen duidelijk Euro’s bij !
Wellicht dat het ook met bouwjaar te maken heeft ? Bedoel mijn wagen zag er niet slecht of oud uit, zeker niet, maar ja een auto ui 97 is gewoon niet echt nieuw.
Jouw Omega is stukken jonger en volgens mij de duurste Opel die je toen kon kopen..
Van een Trabi een Mercedes cabrio maken.. Omgekeerd lijkt me makkelijker, maar goed.
Klinkt niet echt eenvoudig, maar goed je rijd dan wel Mercedes voor weinig Zloty, hoewel het er denk wel aardig wat gaan kosten voordat het zover is lijkt me..:hmmz
Bij Opel of de RDW ?
Ik denk dat je beide bedoeld, zoja, dan ben ik het daar helemaal mee eens.
Het RDW is absoluut niet eenduidig. Heb het aan de lijve ondervonden met een verhitte discussie over getinte ramen. De knupels. Niks getint, gewoon een fabriekstint, net als de in NL geleverde auto’s, klaar.. Nee, eerst een uur zeveren, 4 andere collega’s laten kijken, meten met een soort tintmaster op de manier zoals niet hoort, en dan als er niks aan de hand blijkt vervolgens zeggen dat het echt een kantje boord-geval was, en dat IK wel donders veel geluk had.. :thumbdown
En in alle consternatie vergeet je geluid te meten, en zie je het motorstoringslampje ook niet.. :sleeping (helaas ging dat af en toe branden ten tijde van keuring)
origineel gepost door dennis121
nette Astra man!! :D
alleen staat je uitlaat scheeef (A)
wat bennen dat voor paarse lichies onder je koplampen?? beetje audi look idee? of gewoon voor de sier?:hmmzJa is audi-look idd. Dag rij verlichting gebeuren. Die lampen heb je ook voor de Vectra B.
Trouwens de uitlaat hangt scheef. Een staande uitlaat vind je alleen op sommige vrachtwagens, landbouwvoertuigen, heftrucks en sommige echt off-road wagens.. :jerry
Meen je dat nou ? Ik kreeg gratis een CVO toegestuurd via Opel NL. Een CVO op motor nummer. Dus alleen van de motor. Alle karakteristieken (behalve uistoot) zoals die in de Omega geleverd is.
Uiteraard klopt dat dan ook weer niet helemaal, want er zitten hele andere (geen Omega) aanbouwdelen op. Hoe dan ook, in eerste instantie via de dealer geprobeerd op een Omega met dezelfde motor, helemaal niks. Het kon niet (!) Het zou geld gaan kosten zowiezo ook. Nou vond ik dat het probleem niet. Dus toen maar zelf proberen bij Opel NL, en kreeg ‘m gratis toegestuurd. Helaas was ik vergeten er een copie van te maken, want het origineel ging in de file bij de RDW..
Wel jammer.Ik moest wel wegen. Aparte manier trouwens. Zou wel is weten hoe ze dat doen. Hij werd per as gewogen, en stond zelf bij de indicator. Helaas weet ik niet meer precies de exacte waardes, maar ik weet wel dat de waardes bij elkaar op geteld van voor en achter as hoger waren dan wat er nu als totaal gewich (rijklaar) op de papieren staat. Mij een raadsel, ken die berekening niet, maar die zal specifiek zijn. Gekke was dat er die dag ook andere voertuigen waren, die buiten op een weegbrug moesten.
Ik vind dat mijn Omega dat ook wel heeft. Zeker tov de voorwielaangedreven Opels.
Denk dat de 2 voornaamste redenen zijn;
– het zijn geen aangedreven wielen
– complexe stuurinrichting met stangenstelsel etc.Heb ook nieuwe draagarmen, en bussen, nieuwe Michelin banden, 4-kant uitgelijnd, maar ik vind ‘m nog steeds enorm spoor gevoelig.. Meer dan andere (FWD) Opels die ik rijd of gereden heb..
ja zo had ik het nog niet eens bekeken idd.
Zaken als uitstoot (gr./km) kon ik niks over invullen. Dat is niet bekend.
Het ging zowiezo wel vrij vreemd, want ze hadden dit nog nooit gehad zo, maar mij was vooraf verzekerd dat de 2 keuringen in een keer konden.
Gemakhalve vergaten ze wel de geluidsmeting te doen.:sleepingToen ik bij de RWD stond voor keuring (invoer + ombouw, zonder afspraak)stond kon ik niet op internet omdat ff te downloaden, maar kreeg dat formulier dat ingevuld moest worden, eerder werd er geen papier/goedkeuring afgegeven. Dus ja, het is maar net de manier hoe.
Maar blijkbaar heb jij het wel van te voren gewoon uitgezocht en volgens afspraak met/bij de RDW gewerkt, maar dan mag Arontje dat toch ook wel weten, zodat ‘ie een mooie Omega kan invoeren..
Toch niet stiekum op een kenteken gereden van een andere ( [nagenoeg] gelijkende) Omega he jongens !!! :o
Want als ik de foto’s zo is bekijk…Daarbij, jullie doen wel heel geheimzinnig. :jerry
Arontje, een auto invoeren is niet zo moeilijk en ingewikkeld.
het enige wat je moet hebben is TIJD.
Vooral ook met keuren, en dan dat belastingformulier..
(Man man, wat is dat een ingewikkeld stuk papier-schepsel zeg. Echt dat kunnen ze alleen daar uitvinden !:argue
Door alle opties destijds was ik er meer dan een uur mee bezig.. Dacht doe eerlijk dus vul ‘m zo waarheidsgetrouw als mogelijk in)origineel gepost door janneman vectra c
Moet er iets speciaals in die bak dan?Jan
Ik gok op 10 versterkers en een shit load aan speakers om alle andere deelnemers van op een DB-drag weg te blazen.. :P
Niet mooi, en óf enorm slap zodat je na 300 meter de deuren niet meer normaal openkrijgt (en ook niet meer dicht) óf een met minimaal 300 pk moet rijden omdat ie zo zwaar is door de verstevigingen dat ie nog steeds niet onder de 10 sec. aan de 100 zit. :jerry
origineel gepost door poison-astra
kom dor de val van het licht en foto is gemaakt met een mobieloh O.K.
Weet je ’t zeker ? je radio display is namelijk wel mooi egaal… op dezelfde foto. Maar neem aan dat je er ledjes in gezet hebt ? heb je ze wel lichtjes op geschuurt (dat ’t een soort ‘frost’-effect krijgt laat maar zeggen.) Je toerenteller en snelheids meter zijn veel donkerder aan de binnenzijde (in het midden). Evenals linkerzijde van het info display.
Nette wagen opzich hoor. Mooie kleur ook. Chique kleur vooral.
Zeker een sedan zie je niet al te veel van een Astra G.naar mijn smaak beter dat de standaard achterlichten er weer in zitten. Ben geen fan van ’t Lexus look gebeuren.
Maar als jij het mooi vind, moet je het er zeker op zetten !! :thumbup
Verder een keurige wagen.. Fijne motor erin.
groeten,
Jeroen.ja idd Willem dat is ‘m met draadboom, aangesloten en wel :)
Ja hij rijd goed hoor ! Kan nog beter, maar daar wordt aan gewerkt en voor gespaard :jerry
