Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Inderdaad lijkt van de multiriem af te komen, spanner.
Mijne maakt ook soms wel is wat geluid bij koude/vocht, is weg zodra het geheel wat op temperatuur is.Opties kunnen ook los bij besteld zijn..
De Opel dealer kan aan de hand van je chassis# precies zien welke uitvoering, wat standaard, en wat als extra besteld is door de 1e eigenaar.
Met G2 ben je volgens mij niet verplicht om het bij de dealer/handelaar te doen waar je de auto gekocht hebt, maar moet wel in overleg.
Economy is de basis garantie versie. Als het goed is heb je een schrijven bij je garantie zitten, daar staat in wat er gedekt wordt.
Me vader had ze Zafira ook met G2 garantie. Ook Economy.
het type garantie hangt af van de leeftijd/kilometer stand van de auto. Hele jonge auto’s (demo’s bijv.) met bijv. onder de 50.000 km. hebben de uitgebreidere garantie. Wellicht worden die zelfs nog gedeelteliljk overlapt door de fabrieksgarantie.Oh ok, dus wel aardig wat gedaan voor dat geld.
Maar wat is echt ratelen dan ? Want zoals ik al aangaf, koud maken ze allemaal een wat rouwer geluid deze V6-en van dit type.
Heb er nog nooit 1 gehoord die bij een koude start het zelfde klinkt als dat die warm is. Koud klinken ze gewoon veel rauwer. Tuurlijk, echt een harde/scherpe tik hoort niet
Misschien kan je er is een filmpje van maken ofzo.Als je het echt niet vertrouwd zou ik zeker terug gaan naar de dealer. Welke type G2 heb je ? daar zit namelijk wel verschillen in.
grt.
10 duizend vragen mag altijd, maar of je het er voor krijgt is een 2e.
Zat die foto’s is te bekijen, maar lijkt wel of de wagen op de achteras van die nep remschijven heeft ? kan het niet goed zien..
Maar 10.000 vragen en dan plastic sier troep erop van de Bart Smit.. mag hopen van niet !Trouwens, de verkoper lijkt ze hele huisraad te verkopen. 56 advertentie’s van ‘m, van auto onderdelen tot electronica en meubels.. :)
Kan ’t niet de spanner zijn?
Dacht dat ook een kwaaltje was bij de 2.2 motoren en er ook een soort van modificatie voor geweest is ?
Het fijne weet ik er niet van, maar dat hier wel is voorbij zien komen zoiets.Oh, das een lekker begin met de nieuwe bolide gelijk met start kabels hannesen.
Maar wat hebben ze er voor 2000e. aan versleuteld allemaal dan ? dat is nog al wat.Heb ook een 3.2, een y32se welliswaar in iets andere configuratie, maar dat terzijde, en basis is geloof gelijk aan Z32SE, maar echte ratelen heb ik niet bij koude. Het klopt wel dat het geluid wat rauwer is bij koude motor. Dat is bij deze bouwserie V6-en wel idd ja (C25XE tot Z32SE). Laatst had ik zelf na langer stilgestaan met extreme kou ook even een ratel met starten echt, maar dat was gelijk weg (minder dan een seconde). Daarna niet meer gehad. Maar blijven ratelen hoort niet. Iets nokkelen/rauw met koude is vrij normaal. Rustig wegrijden, dan, en dan is het zo weg.
Hoop dat de onderhouds historie een beetje goed is geweest. Dus tijdig olie wissel e.d. Is best belangrijk voor deze motoren. Ik ververs vrij regelematig ook. 2x per jaar, zeker wanneer kilometers op jaarbasis rond of onder de 12.500 is. Kortere ritten, is vaker verversen.Even voor de goede orde, een auto moet je warm rijden, en niet stationair warm laten draaien.
Teminste mij zal je dat nooit zien doen. Bij stationair warm laten draaien, duurt de fase van koud naar bedrijfstemperatuur 10x langer, itt dat je gewoon gaat rijden. De meeste slijtage vindt plaats in een motorblok in de fase van koud naar bedrijfstemperatuur, en dat is echt geen fabeltje ! Mits je een stand kachel hebt o.i.d. die ook de motor voorverwarmt. Dus wat dat aangaat heeft Tonsr wel een punt.Verder de Omega ziet er wel mooi uit, maar de specifieke ‘aankleding’ is mijn smaak niet helemaal. Met name de spoilers, m3 spiegels, booskijkers, etc.. Sorry, op zo’n mooie grote, volwassen limousine… Als dat nou op een Corsa of een Astra zit, ok. maar het maakt de auto zo ‘boy-racers’-achtig, en dat staat een Omega gewoon echt niet ! (m.i.) Maar ja, das smaak he.. ;) Die ramen zien er wel mooi uit, zo icm de carrosserie kleur bijzonder strak, maar volgens mij zijn ze echt te donker, en dat vraagt er gewoon om, om aangehouden te worden.. Vraag me af of je daar geen problemen mee hebt gehad al ?? Het lijkt ook wel alsof de voorruit getint/gefolied is ?? Kan ook komen doordat alle zijruiten getint zijn en het interieur ook donker is, waardoor de inkijk door de voorruit extra donker lijkt.
Maar nogmaals, de auto ziet er verder zo op de plaatjes wel mooi en strak uit, mooi in de lak.. De velgen staan trouwens ook wel goed opzich. Komen me ook bekend voor, 14XE had ze ook op z’n mooie bordeaux rode MV6 caravan..
:hmmz had jij nou niet die paarse (grijs op kenteken) station uit 2000 ?
Dat je er geen handbak van gebouwd hebt. Lijkt me dat je dan meer profijt uit die 3 liter haalt én zuiniger.
Zo’n aanhanger (weet niet of zware aanhangers zijn) is geen opknapper denk voor de automaat.ecc heeft er origineel in die auto nooit gezeten volgens mij. en trekhaakje heb je terug gezet :P
Om heel eerlijk te zijn, ik vind dat mensen met illegaal (zwaar) vuurwerk (explosieven eigenlijk) niet helemaal fris zijn, en hoop dat ze zulke lieden pakken en echt zwaar beboeten.
Ik vind siervuurwerk mooi om te zien, maar de knallen, echt, het gaat gewoon helemaal nergens over. Uberhaupt knal vuurwerk.
Mijn huisdieren zijn doodsbang en laten praktisch d’r ontlasting lopen, en zijn gewoon tijden gestrest en helemaal upset..Is toch ook niet normaal dat de ramen in de sponning, en het servies in de kast staan te trillen.. :thumbdown
Hoop dat het ooit in ons land nog is afgeschaft gaat worden, en dat net als in bijv. Zwitserland en veel andere landen vuurwerk uitsluitend door de overheid op centrale plaats(en) gehouden wordt.
Ik heb nog nooit één Gulden cent of Euro cent aan vuurwerk besteed, en ik ga dat nooit doen ook.
Begrijp het ook niet dat mensen honderden euro’s daar in pompen, en in een avondje wegblazen..
Persoonlijk, zou ik voor dat geld dan een mooie set velgen kopen bijvoorbeeld (waar je heel lang plezier van kan hebben) of (sparen) voor iets anders…
Maar goed, ieder z’n geld/keus natuurlijk.Velen zullen het wel niet eens zijn met mij of wat dan ook, maar dat boeit me geen ene reet :P
Verder, de beste wensen alvast voor een ieder :)
[rquote=1823517&tid=139035&author=Senatorman]5 km/uur tegen een renault die ook 5km/uur ging. dus 10 km/uur[/rquote]
Helaas, maar je hebt niet de schade van een aanrijding die equivalent is aan die van een met 10km/h. Dit is een tijd terug weer is ontkracht by mythbusters.
Een auto die met 50 km/h tegen een muur rijdt, vervormd niet minder dan 2 auto’s die met 50 tegen elkaar rijden.
(ofwel, je hebt dan niet de schade van een auto die met 100 tegen een stilstand object rijd).[rquote=1823567&tid=138842&author=Mad Max]Het enige auto gerelateerds wat ze hebben is autovisie of autoweek.. geen tuning magazines..[/rquote]
Oh, das jammer.. Blijft de Autvisie als enig fatsoenlijk blad over. Bij Autoweek gaat het alleen maar over VAG, over hoe goed, en hoe slecht andere merken eigenlijk wel niet zijn.
K*t propaganda blad :thumbdown
hmm. ok. Maar dan moeten ze niet van RVS zijn toch, want blijft toch warmte weer teveel in de kop zitten ?
Wat voor materiaal is dan het beste.. Maar is het echt beter voor warmte afvoer ? Maar dan de spruitstukken zeker wel inwikkelen met hitte tape o.i.d.. Zeker aan schutbord zijde lijkt me zo (dynamo)
Ja, scheelt idd wel ten aanzien van pk/koppel, en zit niet met het gehannes van die boutjes.
Alleen zou ik zou uitlaat dan moeten laten maken en liefst ergens hier in de buurt.grt.
[rquote=1823190&tid=138907&author=NEDO]Orgineele past er zowiezo erop.
CHECK JE U2U.[/rquote]thanks Nedo, u2u terug inmiddels. :thumbup
Aangaande die spruitstukken, ja dat dacht ik al. Wel zonde zeg dat dan zo gemaakt is bij die van Friederichs.
Wellicht is idd dan gewoon maatwerk het beste.
Zat zelf te denken om de spruitstukken origineel te laten, en een voorpijp op maat te laten maken, sport kat ertussen, en group A v.a. voorpijp tot achter heb ik nog liggen, dus kan die dan gebruiken..Maar ja eerst nog steeds ff wat obstakels te nemen met de draadeinden vd spruitstukken. Eerst ff wat tijd en plek daarvoor vinden het te kunnen doen op termijn. Weertje is momenteel ook niet je van het om lekker op de straat te gaan liggen. :D
Maar….. NEDO, zoals ik je vroeg, dat inlaat, is dat een nieuwe of gebruikte ?
Is nog nieuw verkrijgbaar ???
Hoe zit met gasklep dan, kan je originele erop zetten, of grotere..grt.
[rquote=1823058&tid=138907&author=NEDO]De meeste spullen heb ik al liggen ik zit alleen te wachten op de mantzel inlaat en ik zit nog te kijken naar spaghetie spruitstukken maar daar ben ik nog niet over uit.
De motor heb ik in Duitsland gehaald uit een omega had maar 80000 km gelopen eerste eigenaar alleen compleete achterkant was in mekaar gedrukt (:cry). Heb wel 2 jaar garantie op de blok gekregen.
Deze bloken kunnen makkelijk 250 pk hebben want zijn behoorlijk geknepen op hun inlaat en uitlaat systemen ivm emissie eisen.
En ja ik gebruik nu al vol syntheet Castrol olie en dat zo ook blijven en nee ik ben niet iemaand die (spint,scheurt en auto niet warmrijdt). :D:D:D:P:P:P
[/rquote]Dat Mantzel inlaat, heb je die gebruik gekocht, of nieuw ?
Voor die spruitstukken en voorpijp kan je is kijken bij Friederichs Motorsport.
Zit er ook wel is aan te denken, maar twijfel echt nog steeds enorm. Het laatste waar ik namelijk op zit te wachten, is een hoop geluid bijvoorbeeld, of een verbruik dat explosief toeneemt. Ook ben ik btje huiverig voor passing enzo. Had tijd terug is wat op de Duitse fora zitten lezen waar ook wat lieden spruitstukken en voorpijpen voor de V6 hadden gekocht (al dan niet van Friederich, schijnt dat er in dat wereldje van sprtuistukken voorpijpen veel gekopieerd wordt) maar die werden niet vrolijk van de passing van de spullen..Gerbruik v.a. de eerste start en kilometers uitsluitend een kwaliteits volsyntheet. Optijd verversen. Zeker als er wat meer korte stukken gereden wordt, vaker verversen. Vergeet vooral luchtfilter element niet en bougies, hoewel van die laatste de interval wat langer is dan met olieen.
Officieel zou je ook jaarlijks je kvs moeten verversen bijv. Dit is natuurlijk ook een radertje in het geheel mbt bedrijfstemperatuur van de motor. Zeker bij V6-en is bedrijfstemp/koeling een cruciaal punt.Uiteraard zijn dergelijke belastingen slecht, zaken als veel rijden met wielspin, constant in toeren begrenzer hangen, sprinten, vol gas erop met wat verder ingedraaide wielen, brusk koppeling oplaten komen etc., vallen bij mij onder de noemer aftrappen.
Af en toe is vlot doorrijden is helemaal niet erg, en alleen als de motor op bedrijfstemperatuur is.
Dat kan natuurlijk ook McKaamos. Komt feitelijk op hetzelfde neer.
Misschien nog wel beter, daar de tankbonnen veelal op thermisch papier is gedrukt, en met de jaren de tekst minder leesbaar wordt.Als je echt de exacte kosten per kilomter wil berekenen, zal je ook afschrijving er in op moeten nemen.
Echter dit is heel lastig, vaak kan je dat eigenlijk alleen achter af doen, als je een auto verkoopt bijv.
Dan weet je het verschil, gedeelt op de totaal kilometers. :DInderdaad ben erg benieuwd naar die 250 pk uit een 2.5 V6..
Mooie waardes. Maar dat zal dan toch haast niet anders kunnen dan het wijzigen van zaken als nokassen, inlaat optimaliseren oid (andere/grotere gasklep?) uitlaatspruitstukken, licht vliegwiel, etc..Ben benieuwd wat verbruik dan nog doet.
Niet dat dan een primaire zaak is met tuning wellicht, maar persoonlijk vind ik dat ook belangrijk, maar te meer nog, de betrouwbaarheidsgraad van het geheel ook met 250 pk.Ik geniet het liefst zolang mogelijk, en zo zorgeloos mogelijk van me wagen namelijk en hoop er jaren mee te kunnen doen nog.
Ik ook zolang ik de motor al heb. Va. de eerste liters, netjes in een map.
Noem het een afwijking, ik noem het een “gedocumenteerd en complete weergave”. :)Van me busje heb zowiezo alle bonnen, moet wel voor de boekhouding van de vrienden in Apeldoorn,
en om om de btw daarvan terug te krijgen.Automaat toch Anjo Tol ?
Dat scheelt aardig hoor in verbruik t.o.v. aan handbak !
Heb zelf een Vectra B 2.5 automaat gehad, maar die lustte ‘m ook meer dan itt de handgeschakelde varianten.Heb nu een 3.2 met 5-handbak v.e. Vectra A/Calibra in een Astra f welliswaar maar die doet gemiddeld (bij gecombineerd stads/B-wegen en snelwegen) zo 1:10,5 tot 1:11
Langere periodes langere ritten op constante snelheid hoogste versenlling B-wegen/Snelwegen resulteert in 1:12 tot 1:13 zo ongeveer, maar meestal zit ik toch rond de 1:10,5 zoiets. Daar me ritten toch uitdraaien op wat stads gebruik (kortere ritten) afgewisseld met wat B-wegen.
Zeker nu met de koude neemt verbruik wel ietsjes toe. Warme zomer dagen neemt logischer wijs af.Zelf houdt ik vanaf begin alles bij op de tankbon aan de hand van kilometers/getankte liters.
Een betrouwbaarder beeld dan zo kan je niet krijgen denk ik.Menie is idd wel een dankbaar geschenk voor een Kadett eigenaar denk.. haha :D
Geintje hoor, heb zelf een Astra, niet heel veel beter al met al denk dan een Kadett denk. Is een soort van moderne Kadett toch.. ;)
Ik zal me dit jaar waarschijnlijk zelf kadoo’s moeten schenkenn voor m’n waggie.. :angel
Ach ja, je leeft maar 1 keer toch…
Heel mooie Calibra, absoluut. Alleen persoonlijk vind ik die achterlampen met ronde (LED ?) lampen echt zonde..
Prefereer de originele achterlampen. Zoals stender ook al zei, naar mijn smaak zou deze Calibra zo al af zijn ! :thumbup Maar ja, is jouw wagen, jouw keuzes he.. ;)De velgen zijn zeker mooi. Vooral achter zo met dat diepere gepolijste velgbed. Als ik deze zo zie zou ik zelf haast ook twijfelen voor 18 inch. Heb nu zelf 17″ ook BBS. De originele onder Opel geleverde (i500/opc)
Het enige wat me er toch van weerhoud is de te platte band en afname comfort. Vind nu met 17″ net al ’t op randje.
