Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb zoiets helaas met een Omega B1 pre-facelift 3.0 ook gehad dergelijke ervaringen. Letterlijk scheppen geld erin, in korte periode, en probleempjes bleven zich aandienen.
Wel jammer, zijn bijzonder fijne auto’s als het rijdt, zeker met een V6, en ze blijven fraaie om te zien.
Toch zou ik ’t nog wel weer is willen proberen in de toekomst, maar ff nog niet. In mijn geval denk wel een gevalletje achterstallig onderhoud ook, maar goed. dat is altijd achteraf.Verschillende Astra’s F gehad, in meer dan 10 jaar, nooit noemens waardige problemen mee gehad.
Als ik dan een puntje van kritiek dan toch mag hebben; roest… Maar ja, dat doet niets af aan de bedrijfszekerheid.jah, ik weet ’t kan ook wel een straat prijsje gebruiken, wil volgend jaar (oops… dat klinkt ver weg, maar is over een half uur al:o:D) ook me Astra over spuiten (helemaal) + plekjes wegwerken. Nog ff sparen dus.
En je moet positief blijven, je Astra opzich is al een lot uit de loterij toch. :thumbup
Heb je goed geregeld Mr. F.
Jij zorgt goed voor je Astra en bent er zuinig op. Dat zie ik maar graag :thumbup
Als je dat doet, is je Astra ook goed voor jouw :DNetjes hoor, staat prima zo. Niet te laag doen. Zeker achter niet. Dit zakt ook nog wel ietsjes in.
Persoonlijk vind ik ’t niet mooi als het wiel in de wielkast valt, te meer omdat de wielkast recht loopt natuurlijk ook aan de bovenzijde.Hij staat nu net als mijn Astra denk zo’n beetje. Te laag is niet overigens ook niet goed voor de rij eigenschappen. Drijfassen die teveel omhoog wijzen, is ook niet goed.
Is overigens ook een misvatting bij velen, dat een goed verlaagde auto als een blok op de weg ligt. Vanuit oogpunt van het zwaarte punt van de auto dat naar beneden gaat klopt, maar goed door een bocht gaan, of goed op de weg liggen hangt niet alleen maar af van een laag zwaarte punt, maar ook de hoeken waaronder draagarmen staan, de drijfassen, mate van werking van de demping, en de setting daarvan (indien instelbaar) etc..
Begrijp de uiteenlopende meningen van de voor- en tegenstanders wel, en tuurlijk het is maar 1x per jaar.
Maar toch zit mij iets hieraan dwars. Dat er bijv. velen mensen die er van houden, en het (graag) afsteken zeggen als; “waar bemoei je je mee” en “het is me eigen geld, en mijn ding..” (en daarmee zeker een punt hebbende overigens), en tuurlijk, het is hun geld.Alleen ik bemoei me er wel mee, als diezelfde lieden 50 or meer meter verder op, op de openbare weg, of in eigen tuin mega vuurpijlen en weet ik het allemaal afsteken, die troep komt op mijn auto terecht, met alle evt. schadegevolgen vandien, de t*ring zooi ligt in mijn tuin, mijn dakgoot, etc.. en op op de openbare weg, voor m’n uitrit (want ja, heej, is openbare weg, is van iedereen… En die bewoner ruimt het wel op, want die snapt het wel, we hebben perslot er met z’n alle ‘plezier’ van toch…)
volgende dag zie ik alleen niemand om het op het ruimen, of schade te vergoeden voor de brandplekken/butsen op me wagen..
Maar ja, het is maar 1x per jaar natuurlijk, waar bemoei je je mee en ja, je moet natuurlijk gewoon je bek houden toch, want zo gaat dat hier in dit land… stel je voor zeg..Hoe dan ook, ik ben en zie het dan ook weer niet zo ‘zwart’ als ik het hierboven schets :P maar het is wel scenario van een keerzijde ervan !
Het beste voor een ieder voor het nieuwe jaar.
En laten we een beetje aan de medemens denken.Ik zou evt zonder aankondiging gaan, zodat je bijv. koud een proefrit kan maken.
Als je wellicht belt voor n ritje, zorgen ze anders wel dat die ff blokkie warm gereden wordt. Of zeggen dat je ’s ochtends komt en dan uiteindelijk ’s middags ofzo.Als proefrit uberhaupt kan.
ging jaren terug is met me broer kijken voor een Saab 95 voor hem, bij een louche bedrijf in Haarlem (die kort daarvoor van bedrijfsnaam veranderd waren..:hmmz) Hoe dan ook, me broer had gebeld voor proefrit dag ervoor; “tuurlijk ! zei de verkoper, hij staat klaar, en de koffie ook !). Wij erheen, vaag zaakie met een binnenplaats, helemaal vol met wagens, dikke wagens ook sommige, maar geen 95. Die stond helemaal achter in de showroom, en om die daar weg te krijgen moesten er toch al snel een autootje of 60 weggereden worden eerst. Banden rondom zacht, accu dood, roest op de schijven.. Zegt me broer nog beteuter en verslagen tegen die verkoper; ‘maar… maar ik dacht dat ik een proefritje kon maken..’ Jaaa… zei die verkoper, (echte zo’n gladde was het ook nog, de eigenaar, die net iets te amicaal deed door ‘vriend’ gelijk te zeggen..:puke alsof je een klein kind bent) dat kan, maar dan gaan we eerst even babbelen in het kantoortje en maken we het rond.. :fy1Ik zei tegen me broer gelijk, kom we gaan, wegwezen hier, ballen tent…
Heel je dag naar klote. En ik had best medelijden met me broer, want hij was echt enthusiast, en speciaal gevraagd of ik mee kon gaan enzo, want wilde graag samen en niet alleen, en hij wilde graag een mooie 95, en op de foto’s van internet zag de 95 er zeker goed uit, en de specs ook, en de prijs was netjs.Later keek ik op internet naar referenties over die zaak, alleen maar negatieve berihten bij radar, Tros opgelicht, etc..
Zit dat bij een G net zoals bij een F ? met zo’n kunstof pootje eraan om ‘m netjes uitgelijnd in positie te houden.
Die pootje breken zeer makkelijk af en wellicht niet meer goed in postie na terugmonteren.Wel een mooie wagen. Heb ‘m ff bekeken op die site
Je kan er toch gewoon heen gaan en kijken wat het is. Wellicht proefritje maken.
Kan nooit kwaad lijkt me. Kost niks, verplicht je tot niks. Op het eerste gezicht ziet die wagen er goed uit.ja, dat ligt eraan he. Muziek kan je heel de dag door luisteren, ook in de auto. Alleen bier drinken gaat dan niet.. :D
en tussen de middag met de lunch heb ik melk. Melk de witte motor :D ’s ochtends Lavazza koffie (op het werk) Lipton Ice Ice tea, Fanta, Pickwick thee ’s middag soms, eind van de dag Jupilertje..En goeie alu lasser kan dat gat omlassen, Jack Omega hier van het forum heeft dat ook gedaan geloof ik. Let er alleen op dat deksel goed vlak blijft.
Omega B heeft nooit alu klepdeksels op de V6-en gehad.
Mits er naderhand opgezet door een handige klusertdie 3.2 uit de bouwserie family II – GM 54 degr. (C25XE, X25XE, X30XE, Y26SE, Y32SE, Z32SE – Vectra A, B, C, Calibra, Omega B, 1994 – 2004) is gewoon een cast iron onderblok. Of wel; gietstaal.
De cilinderkoppen zijn van aluminium, en carterpan ook (C25XE staal), en de X25XE heeft ook alu klepdeksels.De laatste serie 3.2 heeft idd een andere loop distririem, en een verstevigde/sterkere krukas.
va. X30XE ook Natrium gevulde uitlaatkleppen.
Niet te verwarren met de 3.2 uit de Frontera, Montery en Antara. Dit zijn hele andere motoren !
(te meer verwarrend die 3.2 in de Antara ook de code Z32SE heeft meekregen).[rquote=1824190&tid=139035&author=joop1970][rquote=1823857&tid=139035&author=Jerremy][rquote=1823517&tid=139035&author=Senatorman]5 km/uur tegen een renault die ook 5km/uur ging. dus 10 km/uur[/rquote]
Helaas, maar je hebt niet de schade van een aanrijding die equivalent is aan die van een met 10km/h. Dit is een tijd terug weer is ontkracht by mythbusters.
Een auto die met 50 km/h tegen een muur rijdt, vervormd niet minder dan 2 auto’s die met 50 tegen elkaar rijden.
(ofwel, je hebt dan niet de schade van een auto die met 100 tegen een stilstand object rijd).http://www.youtube.com/watch?v=r8E5dUnLmh4
[/rquote]Dat klopt, alleen komt er wel dezelfde hoeveelheid potentiële energie vrij als bij een auto die met 10 km/h tegen een muur rijdt. Het enige verschil is dat nu beide autos die energie absorberen. [/rquote]
Idd., maar verdeeld over 2x de massa= gelijk aan 1tje met dezelfde V die beide hadden en elkaar troffen, maar dan tegen ’n muur. Want feit blijft dat als je met 10 tegen een muur rijdt, meer schade / deformatie zou hebben. Dat laat de Mythbusters proef duidelijk, en onomstotelijk zien. Volgens mij is dat ook waar ’t hier om gaat.
Het maakt echter wel uit, als dat er tegen een stilstaande, maar vervormbaar object aangereden wordt. Dan zou het er anders uitzien, dan zou het waarschijnlijk wel vergelijkbaar zijn. Maar dan nog geheel afhankelijk van velen parameters als weerstand coefficient van het object, en gewicht, vast, los, etc..
Daarbij, als kanttekening; de proef is ook gedaan met exact gelijkende parameters op elkaar in werkend. In de praktijk, komt dit ook nauwelijks voor (zelfde gewicht, zelfde type, zelfde hoogde aangrijp punt, zelfde CG, zelfde snelheid, geen offset, etc. etc.)
Nou ja meer plaatsen, snelwegen iig maar 4 he.
Laatste paar x dacht ik naar en van Antwerpen de A4 te nemen, die is zo niet nog slechter !!
Wat in een rampzalige k*t staat is die weg zeg..Voor gaten in het asfalt hoef je tegenwoordig niet meer alleen Belgique te zijn.
Hier in nl is op veel trajcten ook het eea al verrot gevroren.Maar idd in Belgie is de weg ook niet al tijden even best.
Als je op de A16 de grens overgaat lijkt het wel of je een traject met weg werkzaamheden in gaat met afgeschraapt asvalt. Dus letterlijk een richel waar je overgaat, waarna je schokdemper en veren de tijd van hun leven hebben..Dat gaat niet zo passen, een 4 cilinder blok is langer dan de V6.
Weet niet of de bellhouses los zijn bij die bakken ? dan zou je de jouwe overkunnen zetten anders.
Maar dan nog, weet niet of je die van een 2.2 kan nemen. De alpha code is anders iig !
De V6 heeft ‘m ook in overbrengingsvariant 2, en de 2.2 variant 1. De verhouding van versnelling 1 en 2 zijn anders.
Denk dat je er beter aan doet toch een automatenbak van V6 er weer aan te hangen.[rquote=1825310&tid=139073&author=wim-v6][rquote=1825052&tid=139073&author=Jerremy]10 duizend vragen mag altijd, maar of je het er voor krijgt is een 2e.
Zat die foto’s is te bekijen, maar lijkt wel of de wagen op de achteras van die nep remschijven heeft ? kan het niet goed zien..
Maar 10.000 vragen en dan plastic sier troep erop van de Bart Smit.. mag hopen van niet !Trouwens, de verkoper lijkt ze hele huisraad te verkopen. 56 advertentie’s van ‘m, van auto onderdelen tot electronica en meubels.. :)[/rquote]
– vragen mag, maar krijgen is punt 2 uiteraard.
– inderdaad Jeroen, op zowel de auto achteras als aanhanger zit er zo’n nep remschijf tussen het wiel en de remtrommel.
Willem[/rquote]
Haha, idd ! Het lijkt erop dat de hengert ook schijven heeft ! :jerry
[rquote=1825207&tid=139073&author=kadett4x4]hahaha, wat moet ik dan wel niet voor mijn kadett 4×4 gaan vragen.
groeten.[/rquote]
Niks, gewoon niet verkopen en lekker houden die wagen en er van genieten ;)
Als ik ga rekenen wat ik in me wagen heb gestoken, dan had ik daar ook een leuke, en redelijk snelle, ‘standaard’ wagen van kunnen kopen van een jong bouwjaar, maar ja, das niet leuk he, ieder z’n voorliefde voor een model :thumbup
oh ok. Ja idd behoorlijk zoemen ja. haha
Niet zagen, dat niet. dat hoor je bij Opels zelden, itt VW’s :DOh o.k. zo.
Is iig zo’n zoemend geval wat er op zit, en de verlichting werkt mee op de stb lijkt wel is.. :D
