Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1851862&tid=123157&author=wim-v6]als je de ECC op 0 zet, en je zet opnieuw contact aan, staat ie gelijk te blazen op standje 2.
net als de golf 3 van mijn Collega, zet je de clima op ECO, bij contact uit en weer aan, draait de airco pomp gelijk weer mee.
wil daar eigenlijk meer de eigen hand in hebben als ik eerlijk mag wezen, dan zou dat ook een ergernisje zijn voor Wim.
[/rquote]volgens mij is dat bij me ouders ook zo in de wagen. Maar weet niet zeker.
Vind het ook niks. Maar ja, misschien gewenning.daarom, laat mij maar lekker op een airco knoppie drukken en aan de thermostaat schakelaar draaien & fan schakelaar.. vind het wel best :afro
[rquote=1851834&tid=123157&author=wim-v6]alleen vind ik die overdreven Menu sjizzle van de Climaatcontrol en radio wel waardeloos, die moet je echt uit je kop leren..
Ook zo bij de vecC’s natuurlijk..
Oja, Carlo Sleutelen kan ie!!!
was ook maar grappig bedoeld…
willem[/rquote]
oh ja, dat hoort bij nieuwerwets he.
Ja, zo’n ECC die als een idioot begint te blazen zodra motor loopt enzo ? hahaJa weet ik man dat het een geintje was.. haha :jerry
Oh ok zo ja.
Nou, bouwvakker klinkt nou niet echt aardig vind je niet ? :D
Carlo kan goed sleutelen anders.Ja dat zal wel ff wat anders zijn dan een f-je ofzo denk.
Ja zal zeker goed rijden. Lekker comfortabel denk ook, zo’n nieuwerwets ding :)Doosje hanzeplast in de gereedschap koffer..
Maar makkelijker dan bij een V6, of nie ?
Waar zit dat ding dan. voor of achter op motor (met achter op bedoel ik dan tussen motor en brandschot)Is de enige zekerheid in het leven. De dood. Soms vroeg, soms laat. Daar valt verder niks aan te snappen. Hoe graag je dat ook zou willen, je hebt ’t te accepteren. Hoe zwaar ook. En ik ken het. Helaas genoeg al meegemaakt. Met zowel mens als dier.
En ja, het ‘nadeel’ van huisdieren. Veelal overleven ze de mens niet.
Veel sterkte gewenst.
[rquote=1849664&tid=140975&author=arjontje][rquote=1849407&tid=140975&author=Astraman]Ik ben het handrem parkeren aardig afgeleerd nadat ie twee keer heeft vast gezeten. D’r is niks zo kut als nie wegkunnen rijden als je dat wil. En de remkabel is al vervangen maar toch blijft er vocht in komen.[/rquote]
Dat komt omdat bij jou de handrem op de klauw zit.
En ja de meningen zijn verdeeld. Maar ik vind dat dus een waardeloos systeem.
Hoe vaak ik op mijn werk die klauwen sta te vervangen is vaker dan dat ik remschoentjes vervang. [/rquote]
Astraman heeft een 1.6, die heeft geen schijven achter.
[rquote=1849449&tid=141065&author=vincent23]het geluid van een v6 is gewoon heerlijk, maar goed kwa prestaties is een turbo motor idd een stuk feller….
voor mij een v6, want ik hoef nie hard te gaan. Als k maar kan genieten van het geluid :P
gr vinc[/rquote]
Precies, hier ook. Geluid is gewoon verslavend.
Radio hoeft helemaal niet hard, de mooistle melodie & beat komt uit ’t vooronder. De hart-beat van een V6 wel te verstaan. dus daarom voor mij ook geen versterker shit en weet ik ’t allemaal. haha (allemaal extra gewicht ook weer. Gewoon een goede radio is prima voor mij, en goed speakers).[rquote=1849451&tid=141065&author=wim-v6]Jupzz hier
het mooiste zou ik wel een Astra-F 3.2 V6 station CDX Vinden, met werkende airco uiteraard!![/rquote]
Vind je niet, zelf maken, en dat kan jij prima Willem :D
[rquote=1849361&tid=140734&author=r.deknatel]ach nouja ik vind et wel best er ligt maar een 1.8 8v motortje in ben opzoek naar een andere..
der is mij verteld dat er wat ruimte zit op de drijfstang lagers en meer bij geluiden dus ik zoek een andere motor[/rquote]Ja ok dan maakt het misschien minder uit.
Maar even goed toch zonde.misschien haalt die jongen wat door elkaar.
Want in een olie druk sensor zit toch geen veer ?
Achter/in de plunjer in de oliepomp wel toch. Ben niet echt een ‘olie pomp-expert’Dat is persoonlijk natuurlijk.
Ik vind (persoonlijk) dat het geluid van een V6 niet te evenaren is.
Daar kan geen 4 cilinder turbo tegen op helaasEchter kwa prestaties is een turbo denk wel interessanter, er is makkelijker vermogens winst te halen uit een motor met drukvulling. Bij atmosferische motoren is dit lastiger, en kostbaarder en de vermogenwinsten vaak minimaler.
ja, maar daar staat het programma, foto’s, voorbereiding, etc..
en;
[rquote=1804248&tid=137283&author=RoMa for Afica !]uitgebreide fotoalbums en reisverslagen, kan je beter naar http://www.RoMaforAfrica.nl gaan ;)
greeetzz[/rquote]
Ja idd die is ook bevestigd aan de voorste onderste dwarsbalk van het front.
En stabi stang is dan standaard ook al dikker volgens mij van die subframes met langere langsliggers
en die van de GSI’s (F1 type) schijnenen ook nog is extra dik te zijn ?Hoebedoel je dat trouwens met die subframe rubbers Willem ?
ja dat klopt 20mm.
Dat was bij de Astra F ook al (en de GSI ook 20mm. lager)
Ja abs en tc is idd afhankelijk van motorisering, omdat 1.8 en 2.0 ook beide 5-gaats naven hebben.
Maar abs is volgens mij standaard op de Astra / Opel va bepaald modeljaar ongeacht motorisering. (?)Maar dat zie je dan toch.
Roest kan snel gaan, maar ik heb geen APK nodig om exact te weten waar er roest aan mijn wagen zit.Dorpel kan ik me nog voorstellen, niet indereen ziet ze auto (vaak) van onder of gaat er voor op de grond,
maar bij een simpele wasbeurt bijv. gaat roest op schermen en vulhals echt niet ongemerkt voorbij.Hoe dan ook, het blijft jammer natuurlijk.
