Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb nergens last van met m’n 3.2 en dit ook nooit gehad.
Maar jij hebt inderdaad e-gas, 5 lambda sensoren en ’n kwartet aan katalysatoren, bobine bruggen, etc. en das ’n heel verschil met de aansturing van de X-reeks motoren, en helemaal met de C-reeks (C25XE)[rquote=1877262&tid=143378&author=JeffColl]Als die storing olietekort aangeeft (geeft die bij opstart motor olie peil aan is dat de zelfte storing?) soms als hij die melding geeft en kijk op
de peilstok dan is die bij de helft, dus met andere worden de sensor is defect hoe kan ik die sensor overbruggen want wordt er schijt ziek van
van de melding elke keer,
Gr jeffrey[/rquote]
Begrijp het niet helemaal.
Eerder zeg je dat de BC die melding ook gaf en toen had je bijgevuld. Ik zou als ik jouw was NOOIT zomaar bijvullen, maar altijd de stand op de peilstok als leidraad aanhouden. (auto recht, koude motor peilen). Teveel motorolie is ook niet goed nl. dan kan je op termijn al je keerringen gaan vervangen.Olie lekkage/verbruik opsporen en/of defecte koppakking en/of ww, kan en doe je niet met een tech2 noch met een opcom. Dus dat heeft geen zin.
Leuke filmpjes en mooie website trouwens van hetgroenerallyteam !
Maar ga je ook op de auto(‘s) sponsoren Niels ?Husqvarna ook sponsor zie ik.. grappig daar heeft me vader vroeger voor gewerkt.
toen het merk nog best groot was (in NL ook) in keuken -en huishoudelijke apparatuur.
Me vader werkte toen ook voor de keuken/huishoudelijke apparatuur tak van Husqvarna.Tegenwoordig is het Quads, crossmotoren en kettingzagen waar ze nog mee actief zijn.
Huishoudelijk is toen opgegaan in Electrolux.Persoonlijk vind ik de ‘stylings-elementen’ niet zo heel fraai (lampen v/a, skirts, gaas, spoilers, uitlaten, etc..) op de velgen na, die zijn wel fraai, maar de techniek onder de kap is absoluut indrukwekkend. Bijzonder fraai.
Daar zitten behoorlijk wat euro’s in al met al.ja maar jij zegt 11l/100km bij snelweggebruik.
Weinig mensen die dan denken aan 200 km/h bij snelweg gebruik in nl.Dus het zal allemaal wel…
Ik vind 11l/100km. fors voor een 2.5 met snelwegkilometers.
Aangenomen dat dit met kruissnelheid van rond de 110-120 km/h. is.hoe is je brandstof verbruik (de laatste tijd) ?
Ik zelf houdt dat namelijk altijd nauwgezet bij, afgezet tegen het rij gedrag (korte stukken, lange stukken, vlot rijden, rustig rijden, koude buiten, warm buiten) en andere omstandigheden kan je altijd een goede balans op maken.
een ho(o)g(er) brandstofverbruik (dan normaal, bij dezelfde [gebruiks]omstandigheden) kan natuurlijk duiden op het eea.
Dat vliegwiel scheelt idd wel. Heb er ook een tijd mee gereden aan me V6, maar nu weer standaard.
Gas response idd beter (of feller, abrupter) maar dat maakt tegelijkertijd het geheel ook wel wat ‘zenuwachtiger’,
en iets minder efficient, daar – logischerwijs – de toerenval ook sneller en meer is met een lichtvliegwiel.Ik zou idd als eerst de ‘beademing’ aanpakken.
Het is vaak een combinatie. Alleen ‘hardware’ erop zetten en vervolgens denken dat je pk’s erbij hebt, zo werkt het dus niet.
Veelal is het een combinatie met aanpassen ECU software.en henk042, als je voor een ‘paar’ euro’s relatief veel vermogens winst wilt, heb je de verkeerde motor.
Dan kan je beter naar een turbo motor uit gaan kijken.En als je duurzame vermogenswinst(en) wilt, dan zal je daar geld voor over moeten hebben, en anders moet je het niet doen, en alleen een sierstuk kopen voor de uitlaat. ;)
Me ouders hadden een Zafira A 1.6 16V ook met E-gas, handgeschakeld, en bijdeze auto vond ik dat ook opvallend, die vertraging. Ze hebben nu een 1.8 16V Zafira (A2) maar dan automaat, maar daar merk je het dus niet/veel minder bij, maar dat zal denk door de automaat komen.
Overigens vond ik die 1600 16V verder wel goed rijden, zo’n motor voor in zo’n relatief grote en zwaardere auto. Daar was ik positief door verrast. Me ouders ook, alleen met een caravan erachter vielt het toch wel weer wat tegen, dan merkte je wel dat je geen reserves hebt met deze motor (afhankelijk van grootte/gewicht caravan uiteraard denk ook). Wat dat aangaat doet de 1800 dat een stuk makkelijker.
Zo’n Dbilas set ziet er opzich wel interessant uit moet ik zeggen.
Ben benieuwd of dat echt scheelt en niet een hoop meer herrie alleen maar op gaat leveren..roest;
– lekbakjes achter
– onder raam rubbers vandaan, t.h.v. spiegelsAlgemeen;
– RW motor achter vaak brak/defect
– overmatige speling / ruimte RW mechaniek voorzijde
– knipperlicht glaasjes los of al weg voorzijde
– verrote RW sproeier leiding achter in doorvoor klep
– hangende portieren.
– lamme portiergreep bestuurderportier
– scheurende raamstijlen voorportieren (met als gevolg roest) vooral auto’s met electrische ramen.
– raamsnoren verzadigd met vuil en zand met als gevolg gekraste portierruiten.
– stopper dashboardkastje afgebroken
– losse of ontbrekende greep stoelverstelling[rquote=1873135&tid=143064&author=wim-v6]
Ik ben namelijk ook al een keer wezen kijken bij deze, maar dat is zeker een jaar terug geweesttoen heb ik m laten staan omdat er nogal wat mis mee was.
[/rquote]
En je kwam ook tot de ontdekking dat ’t een automaat is….
Ja precies, maar daar bedoel ik mee aan te geven, de extremen, wat niet OEM is.
Zoals aangeplakte, of zelf geknutselde bumpers met 2 of 3 lippen op/over elkaar..
2 tone gespoten en wilde striping, M3 lucht happers/spiegels, plak booskijkers, etc.. etc.. en dat soort crap.
Ik vind het gewoon (persoonlijk) 3x niks, en zonde om dat er op te maken.Mooie velgen, mooie einddemper, OEM SEII bumper bijvoorbeeld (Duitse versie) of van Irmscher, dat vind ik echt chique.. En dan ook een beetje in verhouding, wat in de vorm en styl van de wagen past. Dus geen 22″ hoogglans polierde velgen ofzo..
Maar nogmaals dat is mijn smaak en mening.
Een ieder moet natuurlijk vooral doen wat hij/zij zelf mooi en leuk vind !Zal ook lekker goed koelen zo… maar niet heus.
Vind er persoonlijk weinig van mijn gading tussen zitten.
Hoop tupperware weer. jammer.Ja idd. voor normaal straat gebruik (in mijn geval) volstaat 5W40 uitstekend.
Ik rijd er gewoon normaal mee, geen circuits, geen sprints, geen kilometerslange trajecten op 240+km/h o.i.d.De olie heb ik bij de automaterialen zaak gehaald. Bij de betere zaken kun je de olie krijgen die je wilt. Spieciale types/soorten kunnen ze altijd wel bestellen.
Ik bestel of neem altijd een doosje, je kan het maar hebben staan.
Voor mij is het geen issue om er goedkope olie in te hebben, en ga voor een goede, en kwaliteits olie. In mijn geval dezelfde olie van 0 km. en die houd ik erin, en optijd vervangen, is behoud van je motor.
Olie afvoer vandaag centraal, m’n maatje werkt bij de Opel :angel
Die keer dat ik ’t niet in een garage heb gedaan, doe ik de olie die eruit komt, in de kan terug waar de verse uitkwam, en die lever ik in bij het milieu park. Filters idd bij reguliere afval, maar officieel zal die denk ook bij het chemische moeten (?)Vandaag samen met Bugkiller een verse olie in het motorblok gegoten, filtertje natuurlijk ook, nieuw carterplug ringetje, beetje speciale tectiel hier en daar op onderzijde van de wagen gespoten (subframe, achteras, etc..).
Carter weer beetje schoongemaakt, helaas zweet de carterpan pakking wel n beetje, en ontdekt dat keering van de bak ook ietsjes zweet/lekt van de rechter drijfas.. :hmmz
Nou ja, is voor het voorjaar weer dat soort klussen. Al met al zit er toch wel weer wat onderhoud aan te komen heb ik zo geconstateerd.. :PJa maar het licht moet ook branden daar.. :P (Misschien nog wel oude energie contracten met hoge voorschotten)
Ik zou daar wel mee uitkijken. Die ‘vloeibare sh*t’ moet je er natuurlijk wel beetje secuur opdoen, en zo dat je ’t goed kan zien waar en hoevel je ’t doet, en niet op de tast er wat onder en tussen spuiten met misschien een gevolg aan overdaad, en daar waar je ’t niet wilt hebben, en zit er straks van die zooi in je kvs, met opstopping van kanalen/slangen of wat dan ook als gevolg..
Meestal wel de DIS blokken ja, en/of bougie kabels of combinatie ervan.
Anders ff op ebay kijken voor die module / kabels.Ja klopt idd. Eric eigenlijk gewoon hele klepdeksel vervangen.
Maar wat me bij staat is dat of de pakking set van Elring of van Reinz (1 van de 2) dikker is dan normaal, waardoor het beter af schijnt te sluiten.
Wat jongens met een Omega hebben dat is uitgevonden/ondervonden.dus dat kan natuurlijk het verschil maken, maar die klepdeksel van kunstof blijft ellende.
zo zonde dat ze dat zo gedaan hebben, zo gevoelig..
