Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Voor afschrijving hoef je niet bang te zijn, dat is reeds gebeurd. :vertag
Nieuw kostte deze kar bijna 110.000,= euro in 2001. Nu vraagt men er 10.000,= voor. (Waarschijnlijk is die iets minder waard nog)
Gemiddeld heeft deze auto aan afschrijving de vorige eigenaren 10.000,= euro per jaar gekost, dus zo’n 833,= per maand aan bijkomende
kosten, dus bovenop brandstof, WB, onderhoud en verzekering.. Dat is nog is met recht even astronomisch als het brandstof verbruik :jerryAls het kan zou ik het doen, toch een beetje ‘once of a lifetime’ ding vind ik.
M.i. het mooiste A8 model. Echt een dikke bak.Aan de andere kant ziet je Calibra er echt top uit, veel tijd en geld in gestoken zie ik in je andere topic.
Ook wel zonde, want mooie, nette en onverprutste en goede Calibra’s zijn net zo exclusief als deze A8.Idd. Astraman dat klopt. Overigens niet alleen onderzeeers. Ook op de brug (stuur/navigatie ruimte) en cockpit van zee- en lucht vaartuigen is de enige ambiant verlichting die gevoerd wordt rood van kleur. De instrumente daarintegen kennen een variateit van kleuren.
Ik doelde eigenlijk op zicht.. geiriteerde ogen/vermoeidheid.. Refererend naar ‘minder kans op ongelukken’.
Maar heb je een bron/link naar dat onderzoek ? ben daar wel benieuwd naar eigenlijk.
Hopende dat het een betrouwbaarder onderzoek is als de 2 laatst vermende onderzoekers aan universiteiten die onlangs gesnapt zijn op het zelf verzinnen van uitkomsten, en het kwijt maken van de echte resultaten. Dit zullen namelijk niet de eerste en zeker niet de laatste zijn. :jerryNee het is persoonlijk. Ik vind het zelf prettiger. Ze onderzoeken & bewijzen zoveel, constant door, gewoon dikke bull shit allemaal. Vandaag is bruinbrood gezond, morgen is het kanker verwekkend. Pietje vindt groen fijn, Henkie blauw, Sjaakie wit, Fred amber kleurig, Prudant paars, en Tinus rood.. Zoveel smaken zoveel kleuren. En auto rijden is een zaak van uitgerust doen. Als je in slaap dreigt te vallen moet je geen auto rijden, en daar veranderd blauwe verlichting niets aan.
Ach, hoerentent, ik heb geen gordijnen in me auto, overdrijven is ook een kunst he.Dat Volvo en VW blauw doen wil niet zeggen dat het een feit is dat blauw rustiger is aan de ogen in het donker. Is dat niet iets persoonlijks ? Volvo heeft trouwens volgens mij geen blauwe verlichting.
Zelf vind ik blauw dus helemaal niks, en vind ’t niet mooi en absoluut niet prettig of rustig aan de ogen. In me Astra heb ik zelf rood. Dat vind ik veel prettiger, en mooi.
Rijd nu tijdelijk even in de Saab 95 van me broer, en die heeft groene verlichting, ook bijzonder prettiger en mooi ogend (vind ik) Die heeft ook het night panel, waarmee
alleen snelheids meter verlicht is, en de rest niet, die gaat alleen branden op het moment dat het nodig is (te veel toeren, hoge kvs temp, lage brandstof peil, geen of teveel turbo druk etc.. etc..)Zozo, nieuwe auto en dan dit.. Ik weet ’t, het kan altijd gebeuren natuurlijk, blijft techniek, maar toch…
Gelukkig heb je nog garantie, anders zou je zelf opdraaien voor deze grappenmakerij !Succes, hoop dat ze ’t spoedig kunnen oplossen/herstellen.
grtz.
Haha, grapjurk.. :D Maar het is toch eigenlijk ook een soort Kadett. Kadett-H alleen heeft ’t beestje na type E een andere handelsbenaming gekregen. (imago kwestie ?)
Alleen heeft men de reeks alfabetisch altijd door laten lopen.Maar wat was de historie van die auto dan. Geen schade bak ofzo. met 250 – 300 pk trek je een Astra F echt niet krom, mits
je ‘m mishandeld, terrein rijden, echt crossen, moedwillig overmatig zwaarbelasten o.i.d. Gezond verstand weet dat 500+ pk niet gaat bijdragen aan structuur behoud van de carrosserie. Ook in een Astra G (coupe) niet, mits aanpassingen aan te brengen,
verstevigings stutten en knieen bijv. Het blijven allemaal auto’s die voor normaal straat gebruik geconstrueerd zijn. Ook een Astra H. Dus dat doet daar gewoon niets aan af.
Ik heb genoeg Astra F barrels gezien, gewoon op, einde leven, verbruikt. Als je daar te zware motoren in gaat zetten is niet handig nee, maar datzelfde geldt voor een Astra G, of nieuwer,
alleen een Astra F was er jaren eerder, dus de kans dat je een auto aantreft die een leven heeft gehad is groter, logischerwijs is een G en alles daarna jonger, en dus veelal met lage km standen
op straat te vinden.Uiteraard zal een moderne auto strakker in elkaar zitten. Maar als je gewoon een goede carrosserie hebt, waar je met zorg en gezond verstand iets inbouwt, en de juiste verstevigings maatregelen neemt, zie ik niet in waarom je dat niet in een Astra F kan bouwen, of een Corsa A, of een Kadett, of wat dan ook.
@RISL wrote:
@ Mayhem,
Ik bedoelde die dikke LET in een mooie Astra Coupé of GTC….snap niet waarom je zo’n blok in een oude auto hangt met een redelijk slappe carroserie.
Maar dat heet nu smaak toch. Ik heb ook aardig wat scheppen geld in een Astra F gestoken, gewoon omdat het kan, omdat ik dat wil, omdat ik dat leuk vind, omdat het mijn centen zijn, omdat het mijn auto is. Astra Coupe en GTC zijn ook mooi, en die had ik ook kunnen kopen, maar die hoef ik niet. Nu niet iig.
Jij doet dat in een Astra Coupe of GTC, ik doe het in een mooie Astra F GSI, omdat ik dat mooi vind.
En als iemand dat in een Corsa A wil doen, of Kadett van wat voor type dan ook, is dan toch prima..
Vind je eerste bericht toch een beetje ’n denigrerende ondertoon hebben eerlijk gezegd, maar goed, denk dat je het zo niet zal bedoelen toch ;)@RISL wrote:
Ik heb eens gereden met een Astra F met een middenmotor.
Die auto stond na een ruim jaar helemaal krom en je voelde ‘m wringen als je volgas gaf. Deuren sloten ook niet lekker meer enz.
Dus ik vond het een redelijk slappe wagen. Nu weet ik ook wel dat die plek niet bedoeld is om de krachten van de motor op te nemen, maar de motor zat wel in een apart subframe en dat zijn dan weer bevestigd aan de B- en C-stijl .Is dit niet een beetje de bekende appels met peren vergelijken ? Je zegt zelf al een middenmotor. Volgens mij is dat niet de plek die de fabrikant ooit heeft bedacht voor de motor in de Astra F. Daarbij een Astra F ontwerp stamt uit eind jaren 80 / begin 90 en leunt technisch nog sterk op de E Kadett. Vergelijken met een Astra GTC gaat m.i. mank daarmee.
Daarbij als je een willekeurige Astra F pakt, nu vandaag de dag, onder de 200.000 wordt schaars, moet je hard zoeken, ja dan rammelt en kraakt er wel is wat in een auto uit dat ontwerp tijdperk. Zeker als je nog is een auto neemt die fanatiek verlaagd is (geweest) stug afgeveerd vaak zat stevig de hoek om gestuurd is, dan wil ’t wel. Ook een Astra G zal daar last van hebben. En die deuren die niet leken te sluiten, zullen dat niet de welbekende deur pinnen zijn ? Heeft niets te maken met afname van sterkte van de carrosserie. is een onderdeel van een euro wat ruim wordt in de deur ophanging. hebben 9 van de 10 Astra’s F (op leeftijd en met de nodige kilometers) last van.Overigens was de Astra F in haar klasse een auto met een bijzonder stijve carrosserie structuur. Kijk de crashtesten er maar eens op na. De minste vervorming met een aanrijding t.o.v. concurrenten. Helaas geen overal winner in de klasse, de Astra F moest de Golf jammer genoeg voor laten gaan, dat kwam omdat bij de Golf de bijrijders airbag optioneel werd aangeboden, en bij de Astra F was deze in modeljaar 91 – 94 niet bij te bestellen. v.a. MY95 pas.
Interessant dit.
Maar ik vraag me af;
@winny wrote:ik heb alles in gespoten balken van voor tot achter, deuren ,kofferbak,elk kiertje en gaatje.
Ga je dit niet in de auto ruiken dan ?
Ja dat viel mij ook op dat het vooral erg snel warm is.
Erg prettig en ook veilig. Je zit niet zo verkrampt achter het stuur als het koud is. Ben zelf wel beetje kouwelijk, dus ben er wel content mee !Ja die zijn er. Zelf heb ik ook originele, af fabriek, stoelverwarming in me Astra F. (was destijds los, of in winterpakket, en met winterpakket heb je ook koplampsproeiers)
Het kent idd maar 1 stand. Aan, of uit. Vind het zelf ook erg prettig en als het koud is maak ik er zeker gebruik van.
Vind het zelf niet erg dat het maar 1 stand is. Hij is snel warm, en hoeft dus maar even aan, en blijft daarna lang nog warm in de zitting
en leuning. Je heb wel aftermarket systemen die wel standen kennen. Dat wordt dan d.m.v. de schakelaar bediend die trappen. Maar met de originele schakelaars, zoals in Astra F, Vectra, en Calibra ook, en vectra B en Omega B1 ook, kan dat volgens mij niet, omdat dat een aan-uit schakelaar is, dus 1 stand.Dit is idd een leuke mod. Zeker een Vectra B station, Astra F, is allemaal maar karige verlichting..
Heb het ook bij me Astraatje F. Ik moet alleen wel voor APK de originele setup erin zetten ten einde van werking mist achterlicht, maar heb dan ook 3x stadslicht, met 2 remlichten per kant. Heb extra ‘apk setje’ p&p liggen, dat scheelt.
@Mr.F wrote:
En dat heb ik dan weer niet in mn MY94 ;-)
Ik heb alleen de (!), werkt op de handrem.ja, en die is ook voor de RVS peil. Dubbele functie dus.
Eerlijk gezegd vind ik het RVS belangrijker. Het verschil tussen veilig tot stilstand komen, of verongelukken.
Als me handrem er nog (goed) op zou staan, merk je dat wel met rijden.. En je gaat ’t op den duur wel ruiken ook denk.
Hoewel dat ook niet goed is natuurlijk. Menig trailer en aanhanger is er door afgefikt omdat de handrem er nog opzat of blijft hangen of vastzit.Maar dan nog, je handrem vast zou zitten of blijven hangen, maar de hevel binnen gaat naar beneden en de schakelaar bij een F zit volgens
mij binnen onder de hevel toch. Dan gaat het lampje uit, maar zit je handrem vast.. :???:
heb ik jaren terug is gehad met vorst. Gewoon vast gevrorern. Nou waren de handremkabel ook behoorlijk gaar op die auto.Nee idd. een rood uitroeptekenen betekent niet veel goeds doorgaans. Wel raar, dat een ‘instituut’ als de ANWB halve informatie verkondigd,
maar erger nog, dan ook nog in een stuk dat verkondigd dat veel mensen niet weten wat de lampjes betekenen.Maar ja, niet elke auto is ook weer dezelfde natuurlijk, dus misschien dat ze bij de ANWB een ‘standaard’ hebben genomen.
Want bij peugeots heb je zelfs een lampje met de tekst ‘ STOP ! ‘ in het rood.. En die knippert ook nog is volgens mij.2 edities terug in de Kampioen van de ANWB stond een stukje dat ging over wat basis dingen van de auto.
Daarin werd gesuggereerd dat veel mensen niet weten wat de lampjes betekenen en/of wat ze moeten dan als ze branden. (wat ook wel klopt volgens mij)Bij onderstaande lampje beweerde men dat als die brand, de handrem/parkeer rem ingeschakeld is.
Volgens mij gaat deze ook branden als je rvs peil te laag is (lekkage bijv.)
Of zit ik er nou naast ? Bij een Opel iig wel volgens mij. Goed geinformeerd weer dat ANWB Autokampioen..
check controlle unit voor Vectra A / Calibra heb ik ook nog liggen. Wordt wel dubbel op denk dan..
Maar Wim-V6, op al jouw foto’s zie ik de controle lampjes branden van je richting aanwijzer, grootlicht en mistlicht branden. Allemaal leuk en aardig, maar die gaan bij mij niet branden als ik me contact aan zet, daarbij, beide foto’s die je laat zien, zijn geen Astra F
Topic titel; “Cockpit/interieurverlichting Astra F”. :vertag@DeKleineMan wrote:
@Jerremy wrote:
Zo aardig onder de smeuri zo !
Wel ‘bekeurings-waardig’ ook zo trouwens. Kenteken is niet leesbaar.. :jerryDie Polizei was al druk zat met het verkeer om de geschaarde vrachtauto’s heen te krijgen….laat staan dat ze tijd hadden om mij te bekeuren ;) En dan dr bij….het is geen doen om met dat extreme winterweer je kentekenplaten schoon te houden :D :D
Ondanks de kou van richting de -10 liep mijn motortemeratuur op :P
Ja, de Duitse politie. Daar noem je ook een orgaan. Een wetshandshaver die autoriteit heeft, en ook echt prioriteiten kan stellen.
In Nederland had je onder vergelijkbare situaties een aantal bonnen te pakken gehad al. Onleesbaar kenteken, koplampen niet vrij,
even kijken.. ja je ramen zijn ook beetje beslagen, je kan niet veel zien zo. Nou we houden het bij 2, 1 wordt je er geschonken (de ‘goedkoopste’ die schelden ze kwijt).
Die geschaarde vrachtwagens lost RWS maar op.. Daarbij, op de matrix borden staat; “blik schade, dan parkeer plaats opzoeken” dus die chauffeurs lopen ook risico op een bon.
“onnodig recreeren in de berm en/of hinder veroorzaken op de rijbaan” of zoiets, ze verzinnen wel iets, anders passen we de wet snel aan (binnen een dag !), kunnen ze hier ook goed..Nee, de NL politie weet van prioriteiten.. ‘Waakzaam & dienstbaar’.. ja, zolang het maar Euro’s oplevert ! :jerry
@Ali-GSI wrote:
Hey Jeroen…
Antwoord op vraag 1: Ja, zo staat die bij mijn vader voor de garage.. Hij word een dezer dagen opgehaald door autorecycling bedrijf, in de takels, en weg met het ding…
Antwoord op de vraag of het zeer doet… NEE, totaal niet meer… In het begin heel ff een beetje, maar na alles wat er de laatste maanden allemaal gebeurd is, ben ik blij dat het ding weg is, en dat het mij aan veel zaken niet meer zal herinneren… En ben blij toe dat alles gebeurd is, want zo zie je dat veel dingen niet zijn zoals ze lijken.
Ik denk dat jullie het meer pijn doet dan mij… Ik ben helemaal klaar met het hoofdstuk Vectra…
Hoi Alex, o.k helder. Denk wel dat je 2 dingen door elkaar haalt. Het is mijn auto niet, het is de jouwe (zoals ik al zei) dus jij moet doen wat je er zelf mee wilt, toch ?
Echter, vanuit mijn eigen oogpunt bekeken, STEL dat het mijn auto zou betreffen, zou ik er in mijn positie moeite mee hebben het zo te zien na alles. Dus reflecterend vanuit mezelf, op jouw, vroeg ik me dat zo af.. snap je ;)Zei het niet, dat er blijkbaar bij jouw iets anders en meer meespeelt. Een behoorlijk stuk frustratie en wrok lijkt wel. Dat proef ik zo.
Maar aan de andere kant, is het idd voor je eigen gemoeds toestand dan idd beter z.s.m. ergens vanaf te zijn en uit het zicht te hebben,
zodat dat afgesloten is, en je daar niet langer aan herinnert kan worden dan, en je een nieuw hoofdstuk begint en nieuwe weg in slaat.Veel succes, plezier en veilige kilometers met de TT ! :thumbup
Zoals Edgar uit de Plusmarkt reclame altijd zou zeggen; “Rode verlichting, hmmm heerlijk, ik ben gek op hoerenketen ! ” :mrgreen:
Ik dacht krukas sensor, maar hoe dan ook, tuurlijk het toerental zal bepaald worden a.d.h.v. een sensor op het motorblok die een puls registreert van een draaiend deel.
Die puls gaat naar de ECU, want die is zowiezo nodig voor de aansturing/timing van de motor.
Ik denk niet dat er een draadje van een dergelijke sensor direct naar de toerenteller in het dashboard gaat. Die gaat eerst naar de motorcomputer.. Lijkt mij… dacht ik… :D@DeKleineMan wrote:
Ik rij m’n Vectra net zoals afgelopen winters :P
Zo aardig onder de smeuri zo !
Wel ‘bekeurings-waardig’ ook zo trouwens. Kenteken is niet leesbaar.. :jerry
