Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Maar als je de grondstoffen niet hebt, haal je toch ergens massief rond alu 5052 en dan maak je ze daar toch van.
Laat je ze daarna blank anodiseren, gaat een auto leven mee hoor.Mark, oh ok. Kan me dat niet meer herinneren eigenlijk, dan heb ik er overheen gelezen destijds denk.
Als je op zeker wilt gaan, is het dan niet gewoon makkelijker om naar een verlagingset voor specifiek een Vectra A te kijken.
Met ‘merkwaardig’ bedoel ik het verloop van het topic. Ten tijde van je eerste post, bleek de auto dus al verongelukt te zijn. De suggestie werd aanvankelijk gewekt dat de auto nog moest gaan rijden..
Hoedan ook, zonde van al het werk hoor..
Soepkiepe, idd. zoals wim zegt. Maar ik ben een beetje ‘elektra-leek’. Heb alleen maar de fittingen verlijmt :???:
De credits voor dit werk zijn geheel aan Wim-v6, die heeft ’t uitgedacht en in elkaar geknutseld ;)Gaaf ! Bochum daar is mijn Astra gebouwd. Lijkt me zeer interessant is te zien hoe dat gaat daar. king:
Is op een Donderdag de 23e. Ik kan het mezelf cadeau doen natuurlijk zo precies op me verjaardag dan :jerry
Maar ja, het zal al wel volgeboekt zijn denk, zo’n unieke kans..Greetz, Jeroen.
@wim-v6 wrote:
Nee, mijn 1e eigen auto was een Lijn-6 3.0 24V 241pk C30SEI
Doe is wat foto’s, klinkt goed nl ! Mag je voorlopig flink aan de bak met tunen en je knip trekken wil je nu aan minimaal aan 241 pk gaan komen :jerry
Maar op z’n zachts gezegd toch wel een ‘kleine achteruitgang’ van 3.0 24V – 241 pk naar 1.6 gebeuren in kadettjes ;)
@wim-v6 wrote:
Daarna een Luxe Astra 2.0i station gehad in CD uitvoering (duurste uitvoering van de Astra-F)
Duurste uitvoering was die GSI ;) Kostte een stukkie meer dan een CD uitvoering !
Voor die schokdemper voorzijde zou ik idd maar zorgen dat je een goede bankschroef beschikbaar hebt, en dat de moer zelf inklemmen, willen nogal is goed vastzitten.
@Corsa_GSi wrote:
Denken jullie ook na over jullie remmen setup en onderstel?
Dat lijkt me ook belangrijk als je dit soort vermogens / koppel los gaat laten :thumb
idd, dat is een goede ;)
Voor de geinteresseerde ik heb passend voor Calibra, Vecta A, B, Kadett E, Astra F, een P&P set beschikbaar,
4 pots Hispec High end range klauwen, icm AP racing 330*26mm. schijven, (let op; 5 gaats, maar tegen meer prijs kan ik
4 gaats bellhouses leveren) blokken Ferodo DS 2500Heb ook nog een set 4 pots Brembo klauwen liggen, geleverd op de Audi S8 en diversen Porsche modellen.
Incl. nieuwe blokken (VAG OEM)hoef er niet de hoofdprijs voor te hebben.
grtz.
Michel, had je niet beter voor een paar alu klepdeksels kunnen gaan ? Zeker gezien de hitte ontwikkeling met een turbo straks en andere loop van je uitlaatspruitstukken.. Die kunstofdingen trekken n.l. snel krom met als gevolgd een vette bende.
@Franklinn wrote:
Een ’96 F2, vermoedelijk GL… gezien de getinte voorruit, stuurbekrachtiging en airbag ;)
Stuurbekrachtiging en bestuurders airbag waren standaard op de F2 (MY95) ongeacht model, motorisering of uitvoering.
Wellicht ook ff de brandstofdrukregelaar van een Y26SE of Y32SE plaatsen, 3,8 tot 4 bar ipv de standaard 3 bar C25XE drukregelaar.
@otdh wrote:
over welke V6 hebben we het hier? C25xe of een X/Y25-26-30SE?
Distributie + rollen: 60000km
Waterpomp: uhh nog nooit kapot gezien, zit ook NIET op de distributie
Kleppendekselpakkingen: NIET vervangen, kleppendeksels trekken vaak krom,dan heeft n andere pakking ook geen nut meer
Bougies: 30000km ( of eerder ) kabels + bobine rond de 120000
inlaatpakking alleen van toepassing op de C25xe motorenWarmtewissellaar check… tja je ziet vanzelf wanneer je olie in je koelvloeistof krijgt….
Beurt, elke 10 tot 15000km:
Olie+filter
Luchtfilter
InterieurfilterBougies om de 30.000 ? dacht dat longlife was. Bij de Y en Z motoren kunnen ze geloof ik 60.000 volgens Opel..
Ja, waterpomp dmv multiriem idd. Inlaatpakking idd, die groene papieren tussen bovendeel inlaat en kruisstuk (x-stuk is deel waar injectoren inzitten) C25XE is standaard kunststof klepdeksels, valt weinig aan te vlakken, setje nieuwe (duur), anders de vorm vastere aluminium viarant van Vectra B X25XE en dan 2 keuzes; voorste klepdeksel aanpassen (vuldop olie verplaatsen) of V6 afdek kap aanpassen of weglaten.
@wim-v6 wrote:
> KMS
Kronenberg Motor Sport systeem, een Vrij programmeerbaar systeem> bougies
Enig voordeel van meer massa electroden is een groter vonk garantie..Willem
Het is overigens Van Kronenburg Motorsport, niet ‘Kronenberg’. ;)
Nee, dat ben ik al, baas van de snelweg.. :jerry
Maar het wil wat, Audi’s met richtingaanwijzers in de optie lijst. :thumb@koenelsenaar wrote:
Bij mijn F, CDX uit 1995, heb ik dit inderdaad ook in letters op de stootstrips staan.
Hij is in ’98 geïmporteerd vanuit DLD, dus onderdelenboeren zeggen vaak “een Astra uit ’98” en dan krijg je vaak de verkeerde onderdelen mee….
Ja dat had ik dus ook. altijd met kentekenpapieren aantonen, omdat men zei ‘Astra G zal je bedoelen, en anders ingevoerde wagen zeker’.
Ja idd erg zonde, was er ook echt ontdaan van die ontdekking te doen.
Maar kan verschillende oorzaken hebben. Aanrijding, distri riem gebroken, en het niet maar waard gevonden hebben, etc.. Bedoel soms zie ik wel is auto’s op de sloop
waar je echt van denkt, wat doen die hier ?? Geen roest, keurig in de lak, net interieur, km stand onder de ton.. Zonde.de advertentie als hierboven was van October 2009, laatse tenaamstelling (door de sloper denk ik) was 29.04.2010 dus heeft krap half jaartje tussen gezeten.
Volgens mij hebben ze ook een periode gehad (dacht 1995 tot 1996) dat type aanduiding van bijv. de sport op het embleem in chrome letters stond, later werd het een kleurig logo-symbooltje op het schildje op de stootstrip. GSI is geloof ik altijd in letter geweest, en nooit een kleuren-logo-embleem. Zelf heb ik een GSI die ook het heeft, komt uit 1997, ingevoerd echter. De uitvoering was in NL ook dezelfde als de sport, kwa bekleding. Op de Duitse papieren staat ook ‘Sport wahl. GSI’ wat.
Heb ooit ook nog een ’99-iger Astra F gehad, modeljaar 98, echt de aller laatste.. Super wagen, X20XEV, nooit moeten inruilen, veel spijt van gehad…
Originele NL auto, showroom slaper van Motorhuis Leidschendam, hebben ze heeel lang nieuw in de showroom gehad toen.
Als bij de garage kwam, of iemand vertelde dat ik een Astra uit 99 had, moest ik ook altijd uitleggen dat het echt om een type F ging, die NIET ingevoerd was, en echt een NL auto was.. :???: Immers, de Astra G werd al vanaf 1998 geleverd.
In 2009 trof ik ‘m te koop aan, zat er echt serieus over na te denken terug te kopen, voor erbij, maar ja, had inmiddels weer 1 voor de deur staan (me huidige)
waar al aardig wat geld in zit en bovendien alle optie’s heeft, maar na het weekend ging weer kijken of nog te koop stond, ja hoor verkocht… kans verkeken
Kort daarna even een kenteken check; auto kwam niet meer voor, kenteken niet meer geldig, status; ‘gedemonteerd’ :(
Goeie diagnose gesteld door de dealer.. :???:
Maar goed te horen iig dat het echte euvel gevonden is en het opgelost is ! :thumbup
greetz, Jeroen.
in dit topic schrijf je dat de bougie kabels vervangen zouden zijn
viewtopic.php?f=113&t=158820Dis module nog in order ?? Die willen namelijk ook nog wel is kapot gaan.
