Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ben ook maar begonnen me DZ’s overnieuw te polijsten en lukt goed
even iets gemaakt dat de velg draait :P
als ze klaar zijn geen de goeden sierboutjes er in en de doppen er op en later nieuw setje bandjes
vanaf de pulsgeves zijn 3 draden
die ene waar je t over heb is stuurdraad
de andere 2 geschakelde + en een massa die kan je bij de rest prikken
en die spindel kan idd anders zijn
zou je even moeten kijken en anders stuurhuis over bouwen
deuren van een Hb zijn net zo lang als een cabrio
heb zelf eens een hb deur aangepast voor me cabrio
bumpers en complete neus kan je over zetten
skirts
stoelen ook
vanaf achter de deur is de cabrio anders dan de HB de lengte is wel hetzelfdeen zo zelfs ook bij de combo (behalve de deuren )
hij was begonnen volgens mij net na dat ik bij de rdw ben geweest en wilde veel weten over motorsteunen e.d
ook heb ik hem toen uitgelegen over de radiateur en deelbare aandrijfas(en denk dat die as er niet eens in zit )
heb zelf ook een open airfilter er op maar heb er zelf echt geen problemen mee
de orginele V6 bak moet wat ik heb begrepen (van GSI-maffia hier op forum (rijd ook kadett V6 de eerste op het forum ) dat de hele onderkant er af gezaagd moet worden en je net genoeg moet overhouden voor het inleg filter
mijn digidash heb ik zelf niets aan gedaan en geeft dus meer aan dan hoord wel zijn hier kastjes voor te krijgen om m beter te krijgen (GSI-maffia heeft er wel een tussen gemaakt )
mijn warmtewisselaar zit er nog in maar is afgedopt en rijd met een orginele c20xe oliekoeler die heb ik aangesloten op de wisselaar aansluitingen die uit de motor komen
de dynamokoeler moet je goed zoeken helaas en als je wat vind zorg dat je een complete set heb want hoe langer je er geen hebt hie eerder je dynamo kapot kan gaan door de warmte en dynamo’s voor een V6 zijn haast niet te betalen
heb voor mijn cabrio waar ook een V6 in komt een set alleen bij me champion ging het fannetje kapot dus moet k die ook weer eens hebben
je mag me ook op msn toevoegen voor evt meerdere vragen
ben blij dat je er wel t een en ander aan doet om de motorruimte netjes te maken want ik snap niet hoe de rdw dit heeft goedgekeurd
want t was een orginele 16v en komt namelijk hier uit het dorp vandaan ;)
groeten
ja kabelboom van een c20xe pakken zou ik wel doen
heb wel begrepen dat er verschil zit in de baksteun aan de voorkant bij een f20 en f16
maar als je de goede steun bij de bak heb is er geen probleem
zo n ombouw is vrij simpel te doen
veel makkelijker dan van laat zeggen een 1.6 naar 2.0 of V6
ow die V6
heb de bouwer er van gesproken want hij kwam er vaak niet uit
een kleine tip
maak het in de motorruimte netjes en monteer een dynamokoeler
want vind het er persoonlijk niet uit zien (zoals ik de foto’s op MP zag )
en orginele luchtfilterbak van een V6 past niet zomaar daar moet je t een en ander aan gaan verzagen
en ja het gaat ok hard in een kadett :P:P maar ik ben er al weer aan gewend aan die 170 PK dus voor mij worden het er straks 211 PK :P
hier een link naar mijn V6
http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=27&t=69495&start=1150
groeten
in theorie kan je alles behouden behalve het blok
de bak past ook op een c20xe hoewel een f20 wel iets sterker is
ook moet je de kabelboom ombouwen
je remmen en assen kan je gewoon zo houden want die zijn gelijk
misschien de slang naar de radiaeur een andere voor nemen maar verder kan de radiateur het wel aan
hoes kan wel maar dan moet ie idd wel droog staan
maar ook zonder hoes komt er wel eens wat aanslag op leder of stuur oid
vorige week was ik het met de V6 even zat want t ding wilde niet normaal lopen zo af en toe
had de bobine al voor een nieuwe vervangen maar scheelde maar iets :(
ben maar even nieuwe bougies wezen halen en wilde gelijk de kabels maar eens doormeten
voorset bank de bougies vervangen toen de achterste
alles er maar afgehaald
en ja hoor het euvel was gevonden
trok de bougiekabel uit de kop en stond maar klein beetje olie in :(
dit door de lekkend kleppendeksel
waar zijn de bougies??
gelukkig is het gemaakt en loopt ie echt weer toppie
ook gelijk andere injectoren er in gezet want de pude bleken te tikken
nog update van de cabrio
radiateur c20let
steuntje voor de bumper
ook een ander probeer project met coilovers:P
alleen moet er nog een dunne veer in want de veer zit los en word dan afkeur helaas
ook voor de V6 een setje SFJ skirts gehaald bij iemand voor een mooie prijs :P
alleen moet k die nog spuitenbij mijn kadett v6 heb ik ook een externe en de WW afgedopt
hoezo een adapter tussen de motor en t filter als de leidingen ernaast uit de motor komen ??
hier heb ik 2 slangen voor laten maken en daar een c20xe oliekoeler aan
wat wim zegt je moet m wel langer warm rijden en een olie temp meter is ook aan te raden
hij is idd zwaarder dan een c20xe dat merkte k wel met bochten werk
denk dat vince t nie helemaal snapte haha maar geeft niets
k heb heldere koplampen uit brasilie in de kadett en staat helemaal niets in hahah :P
en gewoon xenon er in
gelukkig nog setje remdruk begrenzers gevonden dus die kunnen er binnenkort ook in :)
laatste dag werken zit er ook op gelukkig :)
daarom had k ook kadett kentrken gegeven want dacht ook al dat ze anders waren
als je je eigen naaf open hebt kan je precies zien waar ie van is
haha kan opzich wel :P
maar komt wel goed denk k
binnekort maar s een bakkie doen idd
vanavond met achter schijven bezig geweest
kadett 2.0 as met trommels passen de schijf naven ook gewoon op en abs sensor komt ook gewoon uit
hoef k niet de gehele as er onder vandaan te fietsen
alleen even een handrem kabel trekken en de remdruk begrenzers van een 16 V monteren
nog 1 dag dan heb k lekker vakantie haha
@giuliettaevo wrote:
En als je een auto koopt in NL of Dld die al omgebouwd is? Dus een kadett met een c20let op kenteken bv? Wat zeggen ze dan met invoeren?
De auto komt uit een europees land en een kenteken zou dan niet geweigerd mogen worden lijkt mij. :???:
dit klopt want heb het zelf bij de rdw nagevraagd
maar belgie doet het gewoon NIET
denk wat niets zegt aanklagen hahah
en als en 1 schaap over de dam is hahaha
