Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1870316&tid=141552&author=jblfreak]k hebe er wel een idee voor evt
[/rquote]jblfreak is top:thumbup:thumbup:thumbup
heeft mij ook goed geholpen met me vec 2000 dash.[rquote=1869383&tid=142649&author=Corsa_GSi]Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo’n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.[/rquote]
hey Corsa_GSi dit is nu al de 2e keer……..
als je nou niks nuttigs te melden hebt.
heb ik liever dat je je eigen niet bemoeid met me topic.
kinderachtige gedoe….[rquote=1868226&tid=142649&author=OPCdriver]De “undercut” versies zijn iets korter maar wel een fractie dikker waardoor krachten beter verdeelt
worden en een nog betere afdichting qua pakkingen wordt verkregen.
Ik ben zelf gek met ARP en stop dit in al mijn US motoren. [/rquote]oke dat is duidelijk bedankt.
dus bij keuze beter de udercut versie nemen?
of heeft dit ook nog een nadeel?[rquote=1862872&tid=142194&author=de wit]vind hem wel wat hebben, maar dan wel in een andere uitvoering?
:D:D[/rquote]
sorry…….. is het nog steeds niet.
:thumbdown[rquote=1863502&tid=126611&author=DEEF]thnx :thumbup
daar heb ik wat aan…
maar dr is weinig ECO meer aan m’n tec :P[/rquote];)
moet bij een eco pech ook werken denk ik.
[rquote=1861178&tid=141998&author=Vinci]Die originele relais zijn bagger! Meet maar eens de weerstand op die spoel en ontdek dat een beetje modern relais veel minder stroom trekt, dus veeeeeel minder warm wordt!
Heb zelf een relais gebouwd op de zelfde voet met twee Potter en Brumfeld relais en drie controle ledjes, kan ik mooi zien of de boel wel werkt en zo niet waar het probleem hem in zit..king:
Bij mij was het probleem dat hij af en toe niet wou starten. Dit soort problemen kan een hoop gezoek opleveren, maar ik had het gelukkig vrij snel door….[/rquote]
:kewlpics
[rquote=1855529&tid=138720&author=noc]om hier op terug te komen.
heb castrol 10w60 genomen.
nu bij koude motor beginnen mijn klepstoters vrij lang te tikken+een tik in motorblok:thumbdown is wel niet constant.heb mijn motor ingereden met 15w40 en had geen last van die tik of klepstoters.[/rquote]
olie druk is wel goed?
[rquote=1849701&tid=141134&author=kadettcoupe1976]een rieger grill valt over de koplampen heen . dat maakt dus niet uit welke koplampen je heb.
als je nog een rieger grill zoekt dan heb ik er nog een te koop.[/rquote]nee grill zit er al op was aant bieden op een setje koplampen weet alleen niet welk type.
zoals vinci zegt beter geen( 1gat ) dan een beetje branstof(4gaatjes waarvan 1 of 2 verstopt zitten) krijgen.
teweinig loopt je blok naar de klote.[rquote=1848958&tid=139014&author=Vinci][rquote=1832736&tid=139014&author=cd-design]blauwe (m2.8) injectoren zijn beter dan de witte (m2.5) injectoren. Blauwe hebben 4 verstuivergaatjes en de witte 1. Het inspuitbeeld is dus beter. Dus de brandstof en lucht vermengen zich hierdoor beter…Waardoor er dus weer een heftiger explosie ontstaat in de verbrandingskamer.
[/rquote]Als het helemaal goed werkt wel ja, maar heb hierover wel eens gelezen dat als van die vier gaatjes er één, twee of drie verstoppen je flinke problemen kunt krijgen…. En dat die daardoor moeilijk te doorgronden zijn wat er precies aan de hand is, kan je misschien beter één gaatje hebben zodat je ook weet wanneer die er mee nokt…[/rquote]
[rquote=1849547&tid=141134&author=Mr.F]Dat denk ik niet, zullen toch wel 2 versie’s van zijn?[/rquote]
nee geloof het niet
http://www.stroevemotorsport.nl/index.php5?page=product&actie=productdetail&cat=72&productid=90694
: edit by mod: Jason bedoelt eigenlijk op google zoeken naar de term c20ne en dan afbeeldingen aanklikken ….
???:wtf
[rquote=1682802&tid=127420&author=cliffvxr]ik hoor een vervelende rammel(tje) aan de distributie zijde maar alleen als de motor goed op bedrijfs temp is en als hij stationair draaid, laat ik hem zeg maar 100 toeren harder draaien dan is de rammel(tje) weg:swear
alles zit goed vast, lekt geen koelvloeistof,olie druk is perfect iemand een idee???[/rquote]
staat de riem niet te strak?
dan zou je de lagers van de pomp ook kunnen horen[rquote=1842340&tid=140274&author=zetos]Van radiateur naar turbo en dan naar je expansie vat zo zit het op de z20let.[/rquote]
c20let ook.
toevoer iets lager zetten dan afvoer koelwater (+-20 graden)
omdat warmte op stijgt.http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/tech_center/turbo_optimization.html#Turbo%20Match
