Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Fearless wrote:
Draadbusjes zijn gewoon bij de betere onderdelenboer.
Ik geloof dat Fabory dat in het assortiment heeft.
Een helicoil is leuk, maar bij verkeerd geplaatst komt ie los en dat wil je absoluut niet hebben bij je distributieriem.:thumbup draad bussen zijn zeker beter dan een heli coil
bv time sert.
kost wel wat maar dan heb je ook wat.
geluk dat die bij het aandraaien al brak en tijdens het draaien van de motor.
had je geen nieuwe bout gebruikt?[rquote=1918138&tid=146740&author=Miruni][rquote=1917830&tid=146740&author=Haasje17]zij maken van een C20XE gewoon een gechipte 20XE.
De 20XE was standaard zonder lambda en kat en had 6 pk meer meen ik.Nu kun je bij de c20xe de lamda weglaten, maar dan gaat die op noodmappen lopen. In dit geval zal dat dus niet het geval zijn en deze niet in noodloop lopen.
Dus wat er staat klopt inderdaad! Aleeen doen zij er nog zo ongeveer 10 pk bovenop.[/rquote]
Ik heb het al meedere malen in dit forum geschreven maar ik zal het nog een keer vertellen:
Wanneer je de lambdasonde los haalt gaat hij niet in noodloop.
Hij gaat puur op de ingeprogrammeerde waarden lopen zonder de correctiefaktor welke je normaal
Zou hebben als je de lambda zou aansluiten.
Je zou pin 20 aan massa kunnen leggen dan krijg je geen foutcodes meer.
Je krijgt zoals mtech verteld niet meer vermogen omdat de lambda niks doet tijdens vollast.
Bij vollast gaat ie op een “vollast map” lopen. Dat zie je ook echt duidelijk wanneer je de laptop er aan hangt.
Het enigste is dat je een rijkere brandstofmengsel onder deellast kan gaan rijden.
Waardoor je deellast met dezelfde gaspedaalstand iets meer vermogen hebt.
Maar waarom zou je dit doen? Hij word alleen maar onzuiniger en het max. Vermogen word uiteindelijk niet hoger!Ik zie het voordeel niet voor een straatauto.
[/rquote]geld dit verhaal ook vor de c20let?
aangezien de basis van de 2 motoren gelijk zijn.De verkoper weigerde lijdzaam toe te kijken terwijl de dief er met het voertuig vandoor ging en sprong in een andere auto.
de verkeerde uitgekozen om tegen te racen…………………..
maar wat ziet die rs er uit zeg:o leeft die kerel nog wel?
[rquote=1912440&tid=146275&author=alpay]MENSEN VAN HET GOEDE LEVEN
WIE O WIE KAN MIJ HELPEN
IK HEB BIJNA ALLES KLAAR MAAR IK KAN DE SLANGE LEIDINGEN NERGENS PLAATSEN IK WEET NIET HOE ET MOET WORD GEK WIE KAN MIJ HELPEN TIS EEN SEDAN
[/rquote]:wors:wors:wors
[rquote=1909470&tid=145965&author=Project][rquote=1909288&tid=145965&author=jason]
Ding wat omcirkelt is heet 90297486. -REGELEENHEID (BOSCH)[/rquote]
thanks baas die moet ik hebben:wors
(heb jij een data base met GM nummers of iets? )[/rquote]die zit ook gewoon op de 16v (c20xe)[/rquote]
oke jongens bedankt :thumbup
[rquote=1907802&tid=119753&author=fast cow]die breedstralers gaan niet meer passen, had ik ook. ik heb ze toen open gezaagt zodat er wel het glas inzat. ziet er netjes uit[/rquote]
is het geen apk eis dat als ze er in zitten dat ze dan ook moeten werken?
Ding wat omcirkelt is heet 90297486. -REGELEENHEID (BOSCH)[/rquote]
thanks baas die moet ik hebben:wors
(heb jij een data base met GM nummers of iets? )[rquote=1907735&tid=131737&author=DarkplayeR-69]kan nog goedkoper:P
http://www.rockauto.com/
€7.68 per stuk…:D€30,72 voor 4 + €14.06 verzendkosten = €44,78[/rquote]
:o
dat scheelt een berg
[rquote=1907479&tid=145335&author=Orang-pinda][rquote=1907026&tid=145335&author=jason]ff off topic.
maar lees nu dat er meer zijn die de draad een keer verziekt hebben.
hoe hebben jullie dat opgelost?[/rquote]
Had een set Volvo 440 cilinderkopbouten (ook rekbouten en uitwendige torx) gekocht in de maat M12x1.5x112mm. Heb toen het draad wat stuk was naar M12x1.5 getapt. Heb de bout qua lengte net zo lang gemaakt als de Opel kopbouten (110mm). Nu rijd ik dus met 1 cilinderkopbout van een Volvo.
Voor ik de kop erop had gezet had ik nog wel gekeken hoever de bouten in het onderblok gedraaid konden worden, hoever ze uit de kop staken en dit ging prima. Heb de Volvo kopbout met dezelfde waarde vastgedraaid als de rest. Rijd er nu al 2 jaar mee, dus ik kan uit ervaring zeggen dat het prima werkt.[/rquote]gaat het moment van vast zetten niet veraderen als je naar een andere draad spoed gaat?:hmmz
dus van 1,25 naar 1,5
ze staan hier te koop bij david ;)
[rquote=1906856&tid=131737&author=Astra-sjezer]Welke elektroden afstand gebruiken jullie bij de Bosch F5DP0R?
Ik zie vaak 0,6 of 0,7 bij gekietelde Z20LETs? Wat is de standaard afstand van de Bosch F5DP0R?[/rquote]
0.6096 mm
Electrode tip material : Platinum
Series : OE Type Premium Class
Gap size : 0.6096 mm
Reach : 19 mm
Thread size : 14 mm
Quantity sold : Sold individually
Product fit : OE replacement
Electrode core material : Platinum
Plug type : Resistor
Condition : Newff off topic.
maar lees nu dat er meer zijn die de draad een keer verziekt hebben.
hoe hebben jullie dat opgelost?ik ben zelf eerst een keer met heli coils aan de slag geweest.
dit was geen succes.
heb er nu een bus met binnen m11x1,25 buiten m14x1,5 draad ingedraaid.
gelijk maar arp studs er in gedaan.
want dan ben je van draaien van de draad in het onderblok af.
tot nu toe (500 km verder) ziet alles er nog goed uit.zag trouwens ook een andere manier ipv een heli coil
(time sert) http://www.timesert.com/zou hier eerder voor gaan
omdat bij heli coils moet je 2 coils gebruiken.
bij mij heeft de kop bout bij de overgang tussen de 2 coils de onderste kapot gedrukt.
koppakking is toen later weer gaan lekken.misschien leuke info voor mensen die hier mee te maken hebben.
ook het zelfde gehad met de c20let.
en toch te lang is ook niet goed.
zoals kadett 4×4 zegt even testen als je niet zeker bent.[rquote=1905370&tid=128621&author=E+Bkadett]nieuwe bougies bosch f5dp0r
verdelerkap
rotor
bougie kabels
benzinerelaien hij loopt weer netjes
vanavond even proef rijden[/rquote]mooi man hopen dat alles goed is nu:thumbup
ja 2 type 105mm en 110mm ( in en uit wendige torx )
gebruiken wat er uit komt.
als je niet wet wat er uitkomt zou ik een oude kop bout passn in de loss kop.
