Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
:wors :wors
mooi werk man :thumbup
en aardig ingeschat van tevoren :vertag
zijn dit nu evo 360 chips of echt custom afgesteld?stekker in de f28 bak doen.
of rij je met een andere bak?
dan zijn er geloof ik ook andere oplossing, zijn er genoeg hier de met een 20 of 18 bak rijden.
code 42 kan ook zijn dat de ecu geen snelheids signaal terug krijgt.42 is herkenning 1e versnelling en ook snelheids signaal.
113 is Absolute druksensor inlaat: signaalspanning buiten bereik
@louwe 16 klepper wrote:
@jason wrote:
@david verburg wrote:
ff door sparen en eentje laten maken bij dp man heb je gelijk een goeie
en geen aan elkaar gebakke ding:thumbup juist
super ding.
heb die van youri overgenomen :vertag
kan niet zeggen dat dit er allemaal zo mooi uit ziet
cker die slang naar de lmm is wat ???? bijzonderidd maar is even een tijdelijke oplossing.
en ruzie nee hoor sta wel open voor een mening ;)@david verburg wrote:
ff door sparen en eentje laten maken bij dp man heb je gelijk een goeie
en geen aan elkaar gebakke ding:thumbup juist
super ding.
heb die van youri overgenomen :vertagik heb zelf wel 2 scheuren gelast met hetelucht.
maar die plaatjes is toch wat moeilijker vanwege de bolling die er in zit.zal eens op zoek gaan wat het gaat kosten.
als iemand een bedrijf/iemand weet in de omgeving Rotterdam hoor ik het graag.@wessaa wrote:
of de gaten er uit zagen en mistlampen plaatsen :jerry
gaat hem helaas niet worden.
interkoeler pijpen zitten in de weg :???:@armando wrote:
Handige site alleen de 1.7d aanzuigbuis is niet meer te leveren door Opel.
Enig idee wie wel?ik heb hem op de sloop van een dieseltje getrokken staan er zat.
X17DTL@armando wrote:
Ik vind dat afdoppen maar niks bij mij zijn alle aansluitingen in gebruik
Mijn kvs res zit aan de rechter kant als je voor de auto staat dus stuurzijde.
De kvs slang die achter op de turbo zit moet naar het kvs reservoir.De aansluiting op het kvs res is het dun buisje die naar je linkervoorscherm wijst.De kvs aansluiting aan de voorzijde op turbo (radiateur zijde) die gaat naar het dunne pijpje op de radiateur.
De aansluiting boven de dynamo loopt via het schutbord de linkeraansluitng op het kvs resv.En de dikke slang die onder aan het kvs res zit op de kuntstofbuis achter het blok. Dan hou je niets over aan aansluitingen en slangen.Oenatje bedoeld de schakelaar die op de radiateur zit.En de 2 polige stekkerdoorverbinden? Is bij mij niet gedaan en alles doet het zoals het hoort.:thumbup :thumbup
ik bedoel niet de thermo schakkelaar.
in de buurt van je kv resevoir zit een 2 pollige stekker die doorverbinden.
dan ff testen op de kabel/stekker van je thermo schakkelaar of het werkt ( met een punttang contact doorverbinden)weerstand die normaal bij je kv reservoir zit (2 pollige stekker) moet je door verbinden bij een astra.
kv reservoir linker pijpje naar inlaat(dynamo), rechter naar turbo en de onderste naar kunstof pijp achter het blok.
meeste is kleur op kleur over zetten.
wat je over hebt even posten.
of u2u dan kijk in me eigen boom voor je :thumbje kan gewoon je gang gaan met de 310 software.
rij zelf met een gt28 met eds 3 software zonder problemen.
welke turbo maakt niet echt uit lucht blijft lucht.
als de motor goed gebouwd is moet het goed gaan.
wel een ratio meter gebruiken (wide band)dubbele eindpijp die gesplitst wordt in de demper geeft tegendruk bij een geblazen motor.
beter van niet dus.dan heb je gecopieerde evo 5 chips.
heb hier al meer over gelezen.welk ecu nr heb je? HD , PJ of PK
@nck-050 wrote:
@jason wrote:
[rquote=1894540&tid=83248&author=nova….]Staat te koop op speurders
[/rquote]zou die nog steeds in die staat zijn :hmmz
Ding staat ook te koop op gepimped.nl is volgens mij van iemand van NLpower.nl in Zwolle
ding staat alweer te koop……. :hmmz :hmmz
wat zou er aan de hand zijn met deze auto???
