Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nou nadat ik gasklep en EGR heb schoongemaakt, is het probleem van het hoge stationair toerental (1ste x starten op een dag) weg gebleven, meteen na het dichtbouwen heeft ie het wel geteld 1 x gedaan, maar dat kwam doordat ik de accu los gekoppeld heb gehad.
ws dat dat aan een vervuilde nullastregelklep gelegen heeft, deze had een mooie zwarte rand aan de “kegel” zitten.
Klopt inderdaad met 180 PK.
In begin enorm wennen aan het weggedrag van die dingen, bij iedere aanraking van het gas pedaal heb je het idee dat je kont je in wil halen.
Het leukste wat ik heb gereden:
Op circuit Assen, is inmiddels alweer een jaar of 12 geleden.
Maar als ik eraan terug denk begint het alweer te kriebelen.Voor zover ik weet heeft de X16XEL-II geen stappenmotor.
Alle vacuumslangen zitten goed op hun plaats.
Het gekke is dat als het straks weer wat kouder is dat ie er dan geen last meer van heeft.
Dit weet ik omdat ik vorig jaar hetzelfde probleem had, toen heb ik de koelvloeistof sensor vervangen, maar daarna werd het ook weer kouder dus was het probleem weg.
Er is nu alleen bijgekomen dat hij nogal onrustig stationair loopt, als ik een tijdje gereden heb en ik sta bv voor een verkeerslicht dan loopt hij ook onrustig stationair.
En als je een beetje geduld hebt via onderstaande link voor $ 3,30 incl verzendkosten.
Duurt ongeveer 2-3 weken en dan heb je hem in huis..
Ok, mooi dat het opgelost is.
Nou ik je berekening zo zie is 2 Ohm best wel veel ja, ik heb zelf al eens gehad dat ik dacht een verkeerde weerstand te meten toen bleek uiteindelijk de multimeter een wat te hoge interne weerstand te hebben.
Euh 2 ohm is toch een nette waarde dacht ik zo, je wil nl. een zo laag mogelijke weerstand hebben.
En die 2 Ohm zal waarschijnlijk de interne weerstand van je multimeter zijn.Druk de meetpennen maar eens tegen elkaar ws. dat je dan ook 2 Ohm meet.
Het is het kastje waar LW op staat.
Extra stekkers zijn voor alarm.Ik zie dat je een Comfortmodule er op hebt zitten haal deze er eens tussen weg en controleer de kabels waar deze op afgetakt zit.
Wellicht heb je last van een kabelbreuk.Ik ben redelijk handig met electronica en heb ook de middelen om zelf een printplaatje te fabriceren en te etsen.
Is er iemand die een duidelijke foto heeft van de module?
Boven en onderzijde, wel zonder isolatie natuurlijk:PWellicht dat ik hem dan na kan bouwen voor de liefhebbers, wellicht zelfs voor een voordeligere prijs:jerry
AUB wegblijven bij die gasten !!!!!!!
Ik heb daar eens een Xenon setje gekocht, geven alleen garantie op hun spullen als ze het zelf inbouwen.:wtf
Ik had dus mooi een setje dat compleet stond te flippen, maar garantie ho maar.:swear
Ze begonnen eerst met dat het normaal was, en daarna lag het aan de auto.
Ik heb toen later maar een nieuw setje via Remcoshop.nl gekocht(helaas falliet) en die doet het inmiddels al ruim een jaar.
Dus helaas hebben deze gasten bij mij niet zo’n goed indruk achter gelaten.
:oDat is een meevaller denk ik dan, lijkt me niet lekker als er stukken klep door je vebrandingskamer vliegen
Zolang je van de laatste versie afblijft is er niets aan de hand.
De nieuwste software versie van OP-Com controleert nl. of je een originele hebt of niet.
zolang je een versie gebruikt die begint met 09 is er niets aan de hand.
De nieuwste versie begint met 10 zo uit mijn hoofd.
