Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja ik ben er uit jongens Hartelijk dank. Het gaat eigenlijk op de zelfde manier als alle andere stekkers.
Maar diverse stekkers hebben een verschillend systeem.
Deze is natuurlijk extra beschermd tegen los schieten.Ik heb het idee dat het mischien te maken heeft met een lading verstelsysteem voor de achterveren.
Er zijn Astra’s met zo’n systeem.Ja en ik heb gelezen dat als je motor is uitgerust met een SchaltSaugRohr het helemaal geen zin heeft iets aan de inlaat te doen. Omdat de aangevoerde lucht word geschakeld, lange of korte weg.
Wat je wel merkt is B.V. een K&N filter en ik heb bij mijn motor een Z18XE de restrictie buis
uit de luchtfilterbox gehaald. Ik ben het aan het uittesten als het niets oplevert kan ik hem
altijd nog terug zetten.Hallo Willem, ik heb begrepen dat eerst de vergrendeling naar achteren geschoven moet worden
dat is het grijze gedeelte,dan zeg jij dat het lipje waar de vergrendeling in zit in drukken?
Dat is dan het zwarte lipje zeker. Nou O.K dat ga ik eens proberen.Ja ik zou inderdaad maar oppassen welke schakelunit er in zit.
Bij een behr moet je de hele unit uit het midden paneel halen.
Als je probeert de knoppen eraf te trekken kan je een hele nieuwe unit bestellen.
Maar het demonteren van de knoppen unit is niet eenvoudig.
Je moet precies weten hoe je dat moet doen.Ik heb vandaag de wiit led’s in mijn schakelaars gebouwd. Het viel niet mee maar het is gelukt.
Het is mooi licht ook in de raamdrukkers. In mijn dashboard viel het tegen en heb ze weer verwijderd.Ik ben vandaag aan mijn Astra G Sport bezig geweest. Eerst heb ik de luchtfiterbox geheel gereinigd.
Dan heb ik de restrictie buis uit het huis verwijdert. Het huis opgepoetst met kunstofbeschermer.
Maar ik wilde ook die inlaatpijp van de Vectra C inbouwen, ja mooi mis want die past lekker niet in die Z18XE. Dan heb ik geprobeerd om de gasklep te reinigen dat ging ook mis omdat ik met geen mogelijkheid die stekker van dat ding af kan krijgen. Verder dacht ik ik zal dan maar mijn EGR klep schoon gaan maken, wederom mis er is helemaal geen EGR klep onder die motorkap te vinden!!!
Nou ondertussen was mijn K&N filter opgedroogd en heb ik hem opnieuw met zijn olie in gespoten.
Ik heb alles weer in elkaar gezet en ik wacht nog even met starten totdat die olie goed in dat filter is getrokken. O, dat vergeet ik bijna ik heb ook een Astra G Coupe Gril gerevizeerd en in mijn auto gezet.
Ik weet niet of iemand op het forum mij uit kan leggen hoe ik die stekker van die gasklep af kan krijgen.
Het enige wat ik zag was een licht grijze soort vergrendeling die je naar achteren kon schuiven maar
daarmee ging die stekker er ook niet af.Ja, ik heb al van alles geprobeerd maar leds opschuren is het ook niet.
Ik heb de hele boel er maar weer uit gehaald want me gaan zitten ergeren schiet ook niet op.
Het gaat hier over een Astra G Sport met witte tellerplaten.
Je ziet met die speciale led’s die ze bij Crazyleds aanbieden dat er een witte vlek om het led
zit en de omgeving is flauw verlicht. Ik denk dat de led gekte is toegeslagen.
Ik gebruik zelf in mijn apparatuur en electronica ook led’s maar die schijnen recht naar buiten.Hallo Jongens, Ik heb vandaag de led’s van Crazy leds uit Engeland in mijn teller gezet.
Wat een ramp zeg, speciale led’s voor de witte tellerplaten het is geen gezicht allemaal vlekken.
Ik heb gezien warom dat zo is. bij de Astra G Sport zitten in de witte tellerplaten zwarte cups voor de lampen. Nou dan weet je wel wat er gebeurd met leds. Het geeft gewoon geen licht alleen maar plaatselijke vlekken. ik heb het nog geprobeerd met andere led’s maar dat is nog erger.
Een led geeft alleen maar goed licht al hij direct naar buiten kan stralen.Ik heb 3 sites zitten bekijken die van Optibelt, Contitech en Gates.
Optibelt garandeerd de tandriem tot 90000km of 5 jaar
Contitech garandeerd de tandriem tot 90000km of 6 jaar
Gates garandeerd de tandriem tot 60000 Miles=96000km of 6 jaar.
Maar ik heb ook gezien dat het tandriem veloop bij alle drie de motoren 14,16 en 18 anders is
dat kan ook niet anders want ze hebben alle drie een andere slag.
De motor met de langste slag is het beste af=18.
Omdat de omlooprollen verder naar buiten staan.
Ik blijf het ook vreemd vinden dat Z18XE van 2001 om de 60000km of 4 jaar eruit moet, terwijl
dezelfde motor van 2002 om de 90000km en 6 jaar er pas uit moet. Die motoren zijn precies hetzelfde.Hallo Juffer1, ik woon in Rotterdam. Ik heb inmiddels begrepen dat niet veel opel rijders uit Rotterdam op dit forum zitten. Maar ik ben aan het rommelen gegaan en heb bereikt dat ik nu wel
automodel en motor kan zien. Het programma van Michel heb ik werkende firmwareversie V01.44
Ik zie ook bij een interface test dat er een paar led’s aan en uit knipperen. Het punt is nu, dat ik een laptopje moet gaan aanschaffen want ik heb alleen nog maar een desktopcomputer.
Dank iedereen voor de nuttige informatie.Ik heb de USB drive gevonden en is geinstalleerd maar ik krijg niets te zien.
Ik heb nu 120309C EN die laat niets zien, dan heb ik de 110530A van de Nederlandse importeur en
die laat ook niets zien. dan installeer ik de 090714 EN en die laat wel bv mijn model en motor zien.
Heb ik dan een ongeschikt of zwaar verouderd apparaat? Of doe ik weer vanalles fout?
En waar vind ik de versie van die Op-com. Ik heb dat ding net twee dagen in huis.Dat is eland116@planet.nl.
Maar ik heb net de engelse versie geinstaleerd en in test mode zegt hij sluit het apparaat aan op uw
usb poort maar daar zit hij al in en ik krijg niets te zien.
Weer wat byzonders!Hallo jongens, ik heb nog een middengedeelte te koop.
Hij heeft een paar oppervlakkige beschadigingen boven op.
Maar voor 25 euro’s mag je hem hebben.
Of bel bij interesse 0104470126.Als er niets ingrijpends is veranderd aan het veersysteem, dan ga je toch gewoon op de sloop kijken voor
orginele vering. Er moeten genoeg sloperijen zijn waar je wat kan vinden.
Alleen heb ik ontdekt met het vervangen van de vering dat je die torc sleutels nodig hebt.
Succes.De laatste tijd zie ik vaak dat er bij onderdelen voor opel staat, kein lieferung zu die Niederlande.
Dat vind ik wel je reinste diskriminatie. We hebben nu toch een Europa of heb ik het nou mis?Ik heb vandaag de thermostaatkop kompleet vervangen. Het was niet moeilijk maar wel een beetje lastig. het kleine slangetje voor de gasklep schoof te gemakkelijk op het pijpje.
Ik heb ook niet de radiateur kraan geopend omdat ik zag dat er een plastic knop op zat.
Die draai je gemakkelijk kapot. Dus ik heb zo de slangen er af gehaald.
Het resultaat was na afloop dat hij veel sneller op temp kwam.
Dan is de conclusie, dat hij niet helemaal meer dicht ging of veel te snel open.Hallo leden, ik heb vandaag nog niets gedaan aan mijn Astra omdat het weer het niet toe laat.
Maar de komende dagen wil ik mijn Thermostaat gaan vervangen. Ik heb er alleen vragen over.
Waar zit de vloeistof aftapplug? En wat moet ik allemaal doen en laten om de Thermostaat te vervangen.
Ik heb het juiste gereedschap, en een nieuwe complete Thermostaat met huis. Het is er alleen een met nog een extra temperatuur voeler voor een ander type opel.
Mijn Astra Sport is van 2001 en heeft een motor Z18XE.Hallo leden, mijn koplampen zijn ook slecht na 10 jaar ik heb een set FK angeleyes gekocht, maar wat een ramp.
ik wil nu weten welke koplampen ik het beste kan kopen. want die Angeleyes vind ik niks, Jammer van het geld.
Vanmiddag heb ik zitten kijken naar orginele Bosch koplampen maar de verkoper wist niet of de stelmotor zo maar over te zetten is
van de Hella. Als iemand dat weet verneem ik het graag. Ik rij een Astra Sport Z18XE van 2001.Hallo jongens, Ik zal nog maar een keer reageren op dit onderwerp.
Een paar maanden geleden heb ik een nieuw display uit Polen laten komen die na twee weken al
pixelproblemen vertoonde. Aangezien ik dat ding weliswaar nieuw maar zonder garantie voor 199 euro had
gekocht moest ik er wat mee. Ik heb op internet zitten zoeken en een adres gevonden in Duitsland.
Hier in nederland kan je het vergeten want ze willen hier allemaal rijk worden zonder je garantie te geven.
Ik heb nadat ik de site van Pixelfehler-behebung.de had bezocht een link gekregen naar Ebay.
Op Ebay staan aanbiedeingen om je Mid display te laten repareren. Kosten 85 euro en 7 jaar garantie.
Het probleem zit hem vaak in het verdrogen van de (soort lijm) waarmee de bandkabel aan het display zit.
Het is helemaal niet moeilijk en je moet gewoon de instucties volgen. Succes jongens.Ja ik zit nu ook met het probleem van flikkerende Xenon verlichting.
Ik heb een setje met mini ballasten als ik ze aanzet begint hij bijna gelijk
irritand te flikkeren. Waardeloze rommel jongens.
Dan adverteren er veel met past gelijk zonder problemen, nou dat is ook niet waar.
Want je moet in een astra g waar h7 inzit een passtuk hebben anders krijg je
die lamp nooit in die koplamp.Nou jongens ik had er genoeg van en heb vanmorgen die DEPO scheinwerpers teruggestuurd.
Want er mankeerde teveel aan die dingen, glas er scheef op, een tand van een stelwiel af
en bij de andere het orange knipperlicht los in het huis. dan maar geen Xenon.
Schade na twee keer terug sturen e45.40 of ie een emmer leeg gooit!
Ik ga kijken naar andere scheinwerpers, mischien heeft iemand een goed idee?Hallo Jongens, Ik heb de Angel Eyes uit Duitsland binnen gekregen (wat een ramp).
Ze zijn niet duur maar de kwaliteit van het in elkaar zetten is gewoon verschrikkelijk.
Bij de rechter zit het glas niet helemaal vlak aan gedrukt, bij de linker zit het orange
knipperlicht los achter de passing. Nou de hele boel terug gestuurd kosten 20 euro
krijg ik een week later een pakket terug met nagenoeg dezelfde problemen.
Bij de rechter koplamp zit wederom het glas niet goed aangedrukt en bij de linker
zit het orange knipperlicht helemaal scheef en los in de koplamp, aardig getroffen.
Het merk is van Depo dat is dus oppassen geblazen met dit merk, het is maar dat je het weet.
Verder heb ik wat testen gedaan met lampen. een test met een gewone H7 lamp 55 watt
deze word ongeveer 400 graden een lamp van 100 watt word 480 graden, een Xenon
lamp van 35 watt word ook maar liefst 480 graden. Dat is nogal wat kwa temperatuur.
