Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
:jerry :jerry Die is altijd goed, geen druppel verliezen dus ook geen kinderen maar lekker genieten king: En oh ja op de achterbank
Oooooh op die fiets, tjemig scherp ben je ook hahaha ik zou daar nooit opkomen of ik ben te moe door school vandaag :(
Ik heb idd geen kinderen, gelukkig nog niet. Daarvoor hebben ze durex uitgevonden he lang leven de durex :jerry Nou eenmalig mogen de zitjes er toch wel uit king:
Nou zolang je niet elke dag flink trapt, is er ook niks aan te passen denk ik toch? Mijne loopt al 5 maanden probleemloos op een aangepaste EDS chip van 196 pk. Standaard dan wel 150pk de DTH. En niet altijd stoplichtsprintjes trekken dan bespaar je je versnellingsbak king:
Hahaha zo denkt mijn vader er niet over fuck slechtste chauffeur van nederlands hebben ze hun rijbewijs bij de bakker vandaan :jerry
Ik zou als ik jou was gewoon voor een chiptuning gaan en geen tuningbox. Dan kan je netzogoed naar chargertech gaan, kost je 300 euro maar dan heb je wel software van EDS. Of Datatuning kost je 350 euro. Software verschilt wel.
Je kan nog onderhandelen hoor ik heb de mijne voor 420 inclusief EGR afdoppen. Loopt je auto veel beter. Rookt wel iets meer maar dat is natuurlijk dieselpower king:
Heb dit even van een andere topic.
@martklanderman wrote:
Hoe hoger jou octaan gehalte, hoe minder je blok pingelt. En als je een auto chipt stel je o.a. je ontstekingstijdstip op een zo laat mogelijk tijdstip (dicht bij b.d.p) af. Je wilt immers dat je hoog rendement uit je verbranding haalt en dit kan door zo laat mogelijk te verbranden. Daarom is het noodzakelijk om 98 te tanken omdat deze minder snel voorontsteekt dan 95 (allermooist is natuurlijk octaan 100 in Duitsland). Gooi je er toch 95 in zal je pingelsensor ingrijpen en zal de ecu de ontsteking vervroegen om zo het pingelen te voorkomen. Hierdoor verbrand je brandstof eerder waardoor het rendement van je verbranding weer minder word (oftewel, had je ‘m net zo goed niet kunnen chippen).
En of je nu 98 of 95 tankt, dat maakt qua schadelijkheid niets uit, maar qua rendement dus wel!
We hadden een 1.6 16V Astra G met remus midden en einddemper en dat klonk al tussen de 2500 en 3500 toeren lekker zwaar, plus maakte een ploffend geluid wanneer je de toeren daalden.
Hahahaha het is niet krap het is goed te doen :jerry Een zafira is nog beter natuurlijk, iets groter ruimer en banken goed neerklapbaar voor ruimte king:
Kijk zie je nou wel, een achterbank die je plat krijgt in een station komt goed van pas gezelligg geflikvlooi op de achterbank, ik verklap niks try before you die :jerry Vloer zal wel hard zijn dus een matras komt altijd goed van pas :jerry
OOOOOOOOOOHHHHHHHHHH ja sorry daar kwam ik echt niet op hahahaha. Ik doe niks hoor ik verklap niks, ik zeg alleen try before you die :jerry Ik hou het liever bij normale geflikvlooi :jerry
Ja tis al gelukt met beschrijving boven en idd ik had em uitgeleend om zijn auto uit te lezen, en sinsdien vergeten lag het in zijn dashboardkastje. Ging die met kerst op vakantie en daar zijn kastje geleegd inclusief de opcom :jerry. Dus tijd voor een nieuwe op-com.
En wat Bram (Marzaz) bedoeld is denk ik, foutcodes uitlezen. Bij de astra H is dit gewoon rem, gaspedaal tegelijk indrukken en dna contact aan. Maar Die servicelampje blijft branden. Bij de G model is het zo dat deze knippert. Bij de H zie je het meteen op de display.
Okey nou effe proberen, ik heb ook opcom maar die ligt in het buitenland, vriend is deze vergeten 3700KM ver van Nederland :(
Haha nou serieus ik vat em echt niet, ik weet alleen achterbank en achterbak en thats it for me king: Try before you die :jerry
