Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
:jerry keuze was moeilijk allemaal leuk en creatief bedacht. Moge de leukste foto winnen veel succes heren ben benieuwd
Galaxy Nexus Tapatalk
Een lijst zegt niks, mijn nokia op de DVD90 werkte, staat niet in de lijst maar kreeg alleen geen contacten lijst. Met mijn huidige Samsung werkt alles en in die lijst staat dat je geen contacten verkrijgt wat ik dus wel krijg. Ik heb net in de lijst van de Astra H gekeken
Als ik de lijst van de insignia bekijk dan zie ik wel dat android 4.0 werkt, gezien er in de lijst een aantal telefoons met android 4.0 zitten, ga ik ervan uit dat android met die versie nummer ook werkt. De HTC die je wilt beschikt ook over android 4.0 het gaat tenslotte daarom. Je verglijkt een appel met een peer. De star is een HELE andere toestel zonder besturingssysteem. Dit is gewoon een test lijst zelfs mijn galaxy werkt op de insignia laat staan de HTC welke een nieuwer model is.
Oh en jou star heeft een bluetooth versie 2.1 dus syngronisatie gaat langzamer dan een toestel die over bluethoot versie 3 of 4 beschikt speelt ook een rol.
Galaxy Nexus Tapatalk
Ruilen is huilen :jerry maar idd een mooie uitvoering ben benieuwd hoe die eruitziet
Galaxy Nexus Tapatalk
Ik ben het wel met je eens hoor, keuze maken is moeilijk, ik zou ook voor de DTH gaan gezien de powerband en de tune mogelijkheden. Als je standaard gaat houden kies de DT(L). Ik heb nooit een research gedaan naar de problemen van de DTH. Ik kwam pas nadat ik de auto had gekocht via opel-forum en internet erachter hoe erg het soms kan zijn met deze motoren. Maar als ik die problemen zie wat anderen hebben ben ik wel blij met mijn DTH, tot nu toe gelukkig geen inlaat en DPF problemen. Het is maar net wat de eerste eigenaar ermee heeft gedaan en hoe hij heeft gereden.
Galaxy Nexus Tapatalk
Op maat 160pk en het verbruik ligt altijd aan je rechtervoet. Hoe zwaarder je voet hoe minder het verbruik en vice versa
Galaxy Nexus Tapatalk
Nou eigenlijk gezien jou bouwjaar horen deze problemen juist allang verholpen te zijn gezien er in 2007 modificaties zijn geweest aan de wervelkleppen. Als dat gestotter allemaal door DPF komt kan je het laten verwijderen en dan heb je gegarandeerd een oplossing dus M-Tech is soms M-Pech. Er zijn hier zat mensen die door gestotter hun DPF eronder vandaan hebben gesloopt en tevreden zijn. Je auto loopt dan zoiezo soepeler en zuiniger. Heb je de auto uitgelezen, welke foutcodes kwamen daar uit? Zoals ik eerder al zei te lui rijden maakt deze auto’s kapot. Sommige dealers snappen er echt niks van en dat is mijn ervaring :jerry
Tja, je kunt natuurlijk altijd pech hebben met een motor. Volgens mij hoor ik juist veel goede verhalen over de Z19DTH. Maar chippen bij EDS, klopt het dat dit iets van € 500,00 en een ritje naar Duitsland kost…? Vind ik toch wel een aardig bedrag.
Er zijn hier in nederland ook bedrijven die het zelfde halen als eds en nog goedkoper zijn ook. Ik heb mijn astra laten chippen bij atm chiptuning en dan een op maat chip. Die is naar 160pk gegaan en ruim 360nm koppel (das het zelfde als eds)
Dat is maar net wat je wilt, er zijn hier zat bedrijven ja, maar ik heb juist duitsland gekozen omdat er een kerstactie was, deze hebben ze elk jaar. Kon ook meteen de auto testen. Was er in totaal 450 euro kwijt, ~ 420 chip en 30 euro tank.
@mike hammer wrote:
Ik heb zelf een C2 150 pk.met nu 90000 km op de klok.
En ik heb vanaf het begin al problemen met egr,wervelkleppen,stotteren enz,enz.
Ik zou zeggen wegblijven van die 150 pk.Tja als je nou eens de EGR afdopt ben je meteen ook van die wervel gedoe af. Af en toe in z’n vier doortrekken helpt ook al maar het beste is even flink op de bahn de snelheid inzetten. Maar als je constant rond de 2000 toeren hangt ja dan vraag je er zelf om he, je moet niet al te lief zijn voor de Z19DTx type motoren. Dop die egr af en dan krijg je een wereld van verschil. Het beste is natuuijk met een chipbeurt.
@CAlberts wrote:
Vandaag de V50 bekeken, maar was toch niet wat.
We richten ons nu toch op een Vectra (liefst C2) of een Astra H. Ik heb een mooie C2 SW automaat gezien met een 1.9 Cdti motor met 150 pk. Echter, volgens mij is ie niet veel zuiniger dan mijn Z18XE handbak. Volgens de advertentie 1 op 14,3. Wat zijn jullie ervaringen? En er staat 212.000 op de teller. Is dat nog veilig te doen?
Bij zo een kmstand zou je eventueel kunnen kijken wat er allemaal aan reparatie is geweest. Hoge kmstand betekend dat de euveltjes al verholpen zijn zoals EGR, wervelkleppen enz. Maar dat hoeft natuurlijk niet altijd zo te zijn. Verbruik rijd ik met dezelfde type motor gecchipt 1 op 20.
Galaxy Nexus Tapatalk
@mike hammer wrote:
Ben ik het niet mee eens.
Ik heb een 1.7 gehad 100pk reed makkelijk 1:20.(4,7ltr/100km)
Zeker geen toeren auto.
Opel zegt het zelf ze zijn niet voor niks terug gegaan naar de 1.7 in de astra.
Als je een nette kan vinden ga voor een astra daar krijg je zeker geen spijt van.
Koop niet bij die autotrollen zoek een gerenomeerd auto bedrijf en check de auto volledig boekjes,vorige eigenaar enz enz.
succes.Ik ben het ook niet eens met je eerste reactie dat je af moet blijven van een 1.9, die blokken zijn goed, ik heb er nu geen problemen mee rijd er al een jaar mee in rond, er zijn problemen met de inlaatspruitstuk en de versnellingsbak maar dat ken je allemaal voorkomen. Inlaatspruitstuk red je door de egr af te doppen en de versnellingsbak red je door de lagers optijd te vervangen en niet door te trappen in de eerste drie versnellingen. Als je lui gaat rijden dan krijg je idd vaak problemen. Bij mij zit de revisie van de versnellingsbak bijv. al aan te komen. Maar al met al tevreden met de 1.9 blok. De 1.7 zal zuiniger zijn t.o.v. de 1.9 maar de 1.9 kan ook zuinig zijn na een chipbeurt.
Galaxy Nexus Tapatalk
Je moet het idd zelf beoordelen. Heb je al eens op youtube gekeken hoe zo’n systeem werkt? Staan namelijk veel videos van op youtube. Mischien krijg je dan wel een beetje beeld van hoe het allemaal werkt. De extratje die ik bedoel heeft voor en nadelen, kijk zenec is compleet een doos, hoef je alleen de oude CD30 uit te bouwen en de nieuwe Zenec erin te stoppen. Het nadele van de extratje is, je moet alles openmaken inclusief de CID, kan je de touchpanel inbouwen en de benodigde kabels. Je hebt hier ook een aparte Carpc voor nodig. Is uitgebreid werk, kost tijd, maar ik heb liever dat dan een Zenec. Tijdens het rijden is de bediening van de zenec echt niet fijn, je word snel afgeleid. De CID zit op de juist hoogte dus afleiding is minimaal. Mijn inzicht dan he je moet alles zelf zien en beoordelen tenslotte.
Zonde om zo een Zenec te plaatsen is echt geen gezicht vind ik, in ons auto zit een DVD90 met een CID scherm. Over een maandje of twee komt er een extratje bij waarbij ik beschik over touchscreen over de originele CID, aansluiting voor een carpc, DVB ontvanger enz. Weet niet hoeveel een zenec kost maar voor minder dan 800 euro ben je al klaar met de setup die ik bedoel. Serieus met zo een zenec breek ik bijna mijn nek, en dat terwijl ik 1.85 ben.
Galaxy Nexus Tapatalk
Pas vanaf 2008 word erop gelet, dus jij wilt zeggen dat er problemen ontstaan bij de APK keuring lijkt me stug als er een paar doorheen zijn gekomen. Voor 2008 kan je nog de filter verwijderen zonder gevolgen van APK, na 2008 geeft het idd een hoofdpijn. Gezien we hier over een auto uit 2006 praten kan je net zo goed de filter eronder vandaan donderen. Weg met dat filter gedoe, slecht voor de auto. Dan zou ik eigenlijk dus nu ook APK problemen krijgen gezien de mijne meer roet uitstoot na tuning en geen EGR en ik ben door de APK heen gekomen.
45 is wel beetje duur en of het wel werkt. Kan ik net zo goed die ene van ebay proberen. Als het werkt ben je goedkoper uit.
@ Opel-Mark, heb je ergens misschien een kabel breuk?
Galaxy Nexus Tapatalk
Apk kom je zoiezo wel doorheen, op het forum was ook iemand die zijn DPF had laten verwijderen en door de APK is gekomen. Voor de rest sluit ik me aan bij Dietrich. Sommige dealers geven nooit iets toe. Roet is slecht voor milieu, maar beter voor je auto.
Galaxy Nexus Tapatalk
Laat maar even weten, onthou wel dat de fin 45mm moet zijn minimaal als je de FM wilt gebruiken, in die tweede link van ebay is er een van minimaal 45mm dus die zal zoiezo met de FM werken. Die aansluitingen heb ik nog niet gezien dus kan daar nu geen oordeel over geven, kan zijn dat het plug and play is maar ik betwijfel dat.
Ik ben in iedergeval nog niets tegen gekomen waar ze GPS gingen testen, proberen waard kost maar 7 pond ofzo iemand zou het toch moeten testen nu :jerry
Heb wel meerdere sites maar deze was wel even duidelijk alleen lijkt veel werk, op ebay vind je ook veel maar ik twijfel, straks heb ik geen GPS meer dat FM boeit me niet, luister toch nooit FM maar ja GPS is belangrijk he. Op Ebay heten ze SHARK FIN AERIAL
http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-ASTRA-VXR-BLACK-SHARK-FIN-GPS-AERIAL-/150572036669?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item230ecaf23d” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.co.uk/itm/Black-Imitation-Shark-Fin-GPS-Aerial-Antenna-for-Vauxhall-Astra-Corsa-Vectra-VXR-/110830905267?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19ce0967b3″ onclick=”window.open(this.href);return false;Beiden GPS type effe snel gevonden
http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php?t=195433″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Chek it out een HOW to van de insignia op de astra inclusief GM nummer
Nou jongens het past, alleen schijnt dramatisch te zijn met de FM gebeuren. Om FM goed te ontvangen moet de fin minimaal 45mm zijn, lager dan dat is een drama. Ik heb een aantal sites met foto’s alleen niets is duidelijk qua gps. Die van de insignia past ook. Staat wel leuk zo een fin coole shit wauw
Galaxy Nexus Tapatalk
