Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heleboel nuttige info in dat draadje inderdaad maar je remstabiliteit wordt volgens een andere link wel degelijk beïnvloed:
http://members.multimania.co.uk/maxboost/htms/4x4description.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
B is met ontkoppeling, C is zonder. De zegelring die verbonden is met de stuurbekrachtiging zou ook een steuntje bijdragen aan de voor/achter verdeling, de vraag is kan dit 100% opgevangen worden door een sterkere visco koppeling?
Dan blijft er nog een vraag over, kan iemand uitleggen wat er achtereenvolgens gebeurt als er geremd wordt met een gelockte verdeelbak (wil toch graag even de theoretische uitleg erachter gelezen hebben)?
Als die blauwe Calibra uit Zweden komt weten we allemaal welk beestje dat is :wub
Maar als de mogelijkheid om de achterwielen te ontkoppelen vervalt is er ook geen manier meer om de tussenbak te beschermen tegen oververhitting? Het klinkt allemaal zo leuk maar ik maak me toch bezorgd om extra slijtage aan de aandrijfdelen en/of remmerij tijdens het remmen :hmmz ….
Stel dat je zelf aan de juiste buizen kan komen van goede kwaliteit en een set tekeningen hebt, hoe duur zou het dan gaan worden?
Ben benieuwd naar het kostenplaatje voor alleen de onderdelen.. zou tussen de 400 en 500 ook haalbaar zijn met een GT28?
Mooi een spruitstuk op maat laten maken, als er dan afwijkingen geconstateerd worden kun je altijd nog de puntlassen weg slijpen en aanpassingen doen tot het goed is.
@Patrick24 wrote:
Bij mij heb ik ze weg gelaten en de gaten dicht gemaakt.
Kan er ook geen vuil achter blijvenDaar zat ik inderdaad ook aan te denken maar als die dingen nou echt een nuttig doel dienden…. heb de plaatwerker die toevallig met de rechter kant bezig was al gezegd dat hij het wat mij betreft dicht mag maken zodat er inderdaad geen vuil achter blijft king:
@The Undertaker wrote:
@mayhem wrote:
@16VCalibra wrote:
400pk zal zeker haalbaar zijn maar vind dit tog meer dan zat eerlijk gezegd!
Groetjes Ram
Nog wel ;) alles went en dan móet ie weer sneller
Gelukkig heeft een C20LET potentie zat :afro
Tot wel 1000 pk :shock:
@mantamartin wrote:
@noci wrote:
Die Opel aanbieding geld voor alle opels en is elk jaar, de eerste zaterdag van November.
ik ben 4 jaar geleden met mijn Manta uit 1987 heen geweest, puur voor de lol,
behalve de niet-opel-accu was alles goed,
maar ze wisten niet of ze mij een garantieformulier konden verkopen.. wegens de leeftijd van mijn auto..
dat moesten ze dan eerst uitzoeken.. :hmmzEen niet-Opel accu goed gekeurd? Kreeg ik een jaar of wat geleden niet voor elkaar :hmmz
@sw16v wrote:
@InjectTheVenom wrote:
Stijf linkerbeen dan zeker? Ik vind het niet te doen voor dagelijks.
heb je er zelf wel ervaring mee dan?
trapt wel zwaarder, maar niet TE zwaar zodat er niet dagelijks mee te rijden is…… :hmmz
Ik denk dat we mogelijk een verschillend begrip van zwaarte hebben :vertag … bij mij greep hij na amper 1 centimeter al aan en om met dat directe gedrag dagelijks te rijden hoeft van mij niet, dan maar een pussy :jerry
Is er eigenlijk al bekend wanneer en waar er volgend jaar speciale evenementen plaats gaan vinden in verband met het 150 jarige bestaan van Opel? Gaat er nog iets vanuit Opel zelf georganiseerd worden of…?
@Small Sexy wrote:
Damn wat een werk. Ik heb met ”de mijne” gelukkig minder last van roest.. Gelukkig pak je t goed aan. Dit word een mooiertje!
Sjupke`Zeg dat maar niet te hard, bij mijn beestje zag je aan de buitenkant alleen een paar blaasjes maar toen het werk eenmaal begonnen was bleek er toch aardig wat achter te zitten.
@16VCalibra wrote:
Rij nu met een koppeling van Sachs voor 500+NM. Is gewoon normaal mee te rijden, alleen is de koppeling veel directer. Als je daar niet mee kan omgaan dan rijd t inderdaad niet lekker ;), moest er in het begin ook ff aan wennen!
Groetjes Ram
Rij je er eigenlijk dagelijks mee of alleen in het weekend/bij mooi weer?
Dat ken ik uit ervaring.. te lang stil gestaan waardoor de benzine te slecht van kwaliteit geworden is. Even zorgen dat je er verse benzine in krijgt in combinatie met een brandstofstabiliserend/injectorreinigend middeltje.
Érg mooie auto’s :wub Wie schaft ze aan zodat we hier nog meer turbo’s op het forum hebben?
http://link.marktplaats.nl/489599627″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://link.marktplaats.nl/483838331″ onclick=”window.open(this.href);return false;
@j3113 wrote:
indd mooie sleutelplek. heb deze plek afgehuurd incl monteur :jerry
nee was bij de DAF garage in venray emiel werkt daar,
Ik wilde net zeggen, dacht nog even aan een eventuele garage bij de Havens vestiging die er zo uit zou kunnen zien maar had daar al mijn bedenkingen bij :jerry
Hier ook nog altijd niets leuks ergens van kunnen maken en aangezien de auto nog altijd niet af is staat de planning lekker geblokkeerd :vertag
Big Sexy, de mijne under construction, Ram met zijn Ev0360 turbo, jongen met uni zwarte turbo die zich pas geleden aangemeld heeft, zal er vast een paar vergeten zijn.
Als hij het inderdaad eenmaal doet is het een héérlijk powerbeest dat er flink vandoor sleurt :wub
Is nog een mooie strakke auto zo te zien, helemaal super dat je de uitdaging aan wil gaan en deze turbo in ere wil herstellen :wors
Zeg als er zich hier nog meer mensen met een turbo aanmelden moeten we een Calibra Turbo club beginnen, gaat goed zo king:
@royv10 wrote:
Als je getuned ben kan je orginele dv wel snel scheuren en verlies je boost… Had ik toen ook.. Reed ik ineens op 0.8bar in plaats van 1.1bar altijd ff t checken waard!
T is wel een priegel klusje die 3 boutjes
Grappig dat verschil ken ik, ben voor zover ik weet standaard (C20LET). Is deze makkelijk te vervangen?
@GSI Racer wrote:
…en door vuil kunnen ze vast gaan zitten heb ik vaker gelezen
Kan dit ook voor een originele gelden?
Mäusekino ik lig hier krom, nooit geweten dat er een muizenbioscoop in mijn tellerbak zat :jerry :lol:
