Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kijk dit en het bericht van mr. F bedoel ik dus, super! Ben erg benieuwd naar de verdere info.
@OPEL XTREME wrote:
@InjectTheVenom wrote:
Wordt er vanuit Opel nog iets speciaals georganiseerd om dit te markeren of laten ze dit aan de liefhebbers over, in beide gevallen waar wanneer en hoe laat?
Zeker weten…..achter de schermen wordt er gewerkt aan een echt OPEL Evenement in Nederland. Het zal plaatsvinden volgens het persbericht in Mei en daar aan zullen ruim 1000 OPEL Oldimers bij aanwezig zijn.
Verdere info volgt nog.
groetjes OPEL XTREME.
Ik zou me er ook niet door laten kennen want dan geef je de zeikerds JUIST wat ze willen hebben, zo veel tijd als er nu al overheen gegaan is hoop ik ook dat Kilat weer verder zou willen gaan met updates posten, het opel-forum van nu is niet wat het toen was.
Alleen in Amerika zullen ze niet heel veel voor een C20LET hebben denk ik? Weet wel globaal wat ik wil maar wil mezelf eerst leren om dit uit te werken :vertag Het moet in ieder geval sowieso tegen dagelijks straatgebruik kunnen, weet niet of de verdeelbak na een bezoek bij Gema ook wat beter tegen het circuit kan anders blijft het daar bij.
Het zou leuk zijn om de fabrikanten die specifiek voor deze motor dingen leveren op een rijtje te zien zodat je weet waar je tussen kunt kiezen. Versterkt distributie gebeuren bijvoorbeeld waar haal je zoiets en vanaf welk vermogenspunt moet je hieraan gaan denken?
Zouden deze 2 ook wat zijn?
http://www.ebay.com/itm/Street-Turbocharging-Design-Fabrication-Installation-/180742556123?_trksid=p4012.m410&_trkparms=algo%3DRPSI%26its%3DI%26itu%3DUA%252BUCP%252BMAGEXP%26otn%3D8%26ps%3D63%26clkid%3D5278873942442549303″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.com/itm/Turbo-Real-World-High-Performance-Turbocharger-Systems-Jay-K-Miller-/160705841883?_trksid=p4012.m410&_trkparms=algo%3DRPSI%26its%3DI%26itu%3DUA%252BUCP%252BMAGEXP%26otn%3D8%26ps%3D63%26clkid%3D5278892522202636486″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Hopelijk zijn dat wat handzamer formules als in het boek wat ik momenteel heb (zo lijkt het in ieder geval wel) want daar staat wel veel theoretisch leesvoer in maar het is niet bepaald gericht op de praktijk met een praktisch voorbeeld.
http://www.amazon.com/dp/1884089887/ref%3dpe_175190_21431760_cs_sce_dp_1″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Bedankt voor de tip in ieder geval, zo te zien is het gewoon te downloaden, als dat niet werkt even verder zoeken naar het fysieke boek.
@corsaracer wrote:
belangrijkste is denk ik wel hoeveel pk wil je halen en hoeveel heb je er voor over.
moet het motorblok nog gereviseerd worden? is dat bij je budget bijgerekend??
moeten er verstevigde onderdelen aangeschaft worden (h-profiel drijfstangen, anders zuigers)
wat voor turbo wil je gaan rijden?? ( eentje met glijlagers of kogellagers)
voorkeur voor een bepaald merk?? (garrett, turbonetics enz.)
hoe snel wil je het klaar hebben??maar ik denk dat de belangrijkste vraag toch wel is wat heb je te besteden??
als je dat weet kun je je gaan orienteren naar wat heb ik nodig en wat krijg ik voor mijn budget (oftewel hoe kan ik mijn budget zo goed mogelijk besteden zodat ik een GOED blok kan bouwen met toch het vermogen wat ik graag wil)ik ben zelf al bijna 2 jaar aan het zoeken over hoe en wat ik het wil.
daarbij heb ik in mijn zoektocht een mooi boek gevonden waar echt zo ongelofelijk veel info instaat dat het echt de moeite is om het aan te schaffendit boek heb ik gevonden:
Turbocharging performance handbook
isbn: 978-0-7603-2805-7
het heeft aan het einde ook allemaal formules staan om alles te berekenen. grote van de turbo, intercooler alles.
ik heb mijn berekeningen nu bijna klaar. nu alleen nog alle onderdelen bij elkaar zoeken en bestellen.
Het kan aan mij liggen maar kakt een VR6 uit een Golf 3 nou redelijk snel in kwa gevoelsbeleving van de power? Het klinkt wel goed en lekker rauw helemaal als er een RVS uitlaat achter hangt.
Ergens hoop ik dan altijd op de kleine kans dat een magazijnchef ergens in een kleine dealer in the middle of nowhere vergeten is dat er nog zoiets op z’n plank ligt :angel
Ik zal het je nog veel sterker vertellen het “frontje” uit die afbeelding staat (als het goed is) gewoon bij de Opel dealer in de computer :shock:
Was gister door mijn map met autopapieren aan het bladeren en daar kwam ik de uitdraai tegen van alle kachel bedieningsdelen waar hij rechts bovenin bij stond. De vraag is of het nog te leveren valt maar als de rest er ook in staat….
Kijk dat is mooi, als er uitzicht op is dat de mijne weer de weg op mag komt er gelijk een goede xenon set op.
@tom76tls wrote:
Ik blijf in mijn hoofd continu met de auto bezig. Of daar ooit verandering in komt zodat er weer ruimte is voor een vriendin? :hmmz :hmmz :hmmz
Je moet er maar net 1 tegen zien te komen die er tegen kan inderdaad :vertag
@CalibraMenno wrote:
Wel heel uniek inderdaad, lijkt me best een werkje om dat gebeuren om te wisselen dat wel.
Maarja als je toch je dash los hebt ofzo…Als de buitenkant eenmaal klaar is wil ik het sowieso een keer los hebben want aan de rechterkant hangt nog ergens een overbodig aftermarket centrale vergrendeling kastje en ik heb wel meer rariteiten aangetroffen.
De pest is dat de verkoper niet gereageerd heeft op mijn mail :(
Inderdaad vet gedaan, ik zie zoiets in de toekomst wel in showrooms verschijnen zodat mensen verschillende uitvoeringen aan de buitenkant meteen kunnen beoordelen op smaak :wors
Even wat research gedaan en dit stukje info gevonden van iemand uit Rusland:
Hi guys & gals.
Just wanted to put some information about non standard air condition control systems. I’m not sure how or if the apply to Vauxhall (since I’m in Serbia, I drive Opel Calibra).
There are 2 types of non-standard factory-fitted AC control systems
1) Digital (made by Opel, originally made for Vectra A (Cavalier mk3), but was installed in callibra upon special customer requests)
http://img99.imageshack.us/img99/4415/copyofdsc000063kp.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;2) Automatic (made by some Italian company (can’t find the name right now). They built only 50 control systems ever, so yeah, they are quite rare).
http://img122.imageshack.us/img122/635/76484243042006calibra6p8bs.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;However, both systems share the same airflow box (behind the front panel) and the only difference from the standard airflow (with or without AC) box is that these boxes have small electric motors controlling the airflow inside the box instead of mechanical air ramps used in standard ventilation boxes.
Also, the only difference between digital and automatic is that automatic AC control system has a built-in temperature sensor so you can basically set the desired temperature and it will shut down when the target is reached and engaged again when the temperature rises a few degrees from the target…. and yeah, the Italian control system is much more nicer than Opel’s.
I’m also a fan of digital gizmos in cars and I intend to make a digital AC control unit for my Cally (already got the ventilation box with el. motors), so I’ll keep you posted on the progress.
Digitaal schijnt er ook te zijn ja, ik zit nog te twijfelen omdat de droger in de weg zit van waar ik de cruisecontrol motor wil hebben :hmmz
Als iemand nou een realistische prijs kan geven van wat het waard is dan hap ik wel of niet toe op de analoge versie.
Is idd een Diavia systeem in de analoge weergave, wat voor deze complete setup een redelijke vraagprijs zijn?
Dus een Calibra van midden 1993 mag geen xenon ingebouwd hebben omdat hiervoor geen code op de koplampen staat?
@Haasje17 wrote:
Voor alle autos voor 2006 geld dat je xenon mag inbouwen mits toegestaan volgens de codes op de koplampunit.
Doe je dit in een auto na 2006 moet deze voorzien worden van automatische hoogteregeling en sproeiinstalatie.Als de lamp volgens de codes op de lampunits mag mag men hiervoor geen bekeuring uitschrijven.
Als het lichtbeeld onjuist is mag men hiervoor wel een bekeuring uitschrijven.
Is het lichtbeeld juist en zegt meneer agent dat het verblind is dat persoonlijk en mag hij hiervoor GEEN bekeuring uitschrijven.Ofwel meneer agent moet kunnen aantonen dat het niet toegestaan is in de koplampunits of dat het lichtbeeld niet juist is.
Eerder mag hij geen bekeuring geven of kenteken innemen.
